Rascal

Låter som ett trevligt och enkelt båtliv: Om man dessutom ser till att ha med sig en fikakorg och solen skiner så leker livet. Resan Pampas till Djurgårdskanalen kräver dock slussning, som inte är ett problem men en kostnad. Dock finns det flera trevliga möjligheter på Mälarsidan som ex Kungsholmen runt, Långholmskanalen (massor med fina träbåtar) eller varför inte en tur till Drottningholms slott. Köp dock inte en allt för liten eka då vissa andras stora skrytbåtar har en förmåga att skapa en del vågor. 4-4,5 meter i storlek vore nog bra. Terhi 440 kan jag rekommendera som en bra variant. Lycka till.

Börja med ett bladmått mellan brytarspetsarna, om du gör det noggrant kommer du väldigt nära rätt kamvinkel.

Sitter vajerhöljet fast som det ska ?

Har du hittat alla lossnade delar från impellern? Avbrutna delar som inte plockas ut har en förmåga att fastna på trånga ställen i kylsystemet och täppa till flödet med kylproblem som följd.

Bakom spränglisten finns inget "hål", den ligger i en ränna.

Funkar bra vid långtidsuppställning/vinterförv. men det finns ju andra kortvariga behov av låsning.

Vet ej, men både du och försäkringsb. mår bäst om stölden aldrig blir av. Så man bör göra det ointressant för tjuven, åtminstone att ta just min båt. Lite större lås än grannbåten är också bra.

Har du rört något under vintern? Ex bytt bränslefilter.

En svetsloppa på muttrarna försvårar ju också för tjuven😠

Är det objektet eller annonsen som beskrivs som NY?

Axeln skulle behöva flyttas bakåt, om du har bakvikt.

Då blir det stora områden i Sverige som vi aldrig kommer att få vistas i eller segla igenom även när inte övningar pågår. På vilket vis tycker du att det skulle vara bättre?

Hur grov axel har du? Dom finns till 25mm och 30mm axel och det kan ju ge 5mm glapp om du har den större och 25mm axel.

Eller också gör du som jag gjort dom senaste 40 åren. Torrsätt, vinterkonservera, kolla att batterierna är fulladdade, ta bort polskorna från batterierna. På våren kopplar du in batterierna igen, sjösätter, startar och åker båt. Årets kontrollmätning visade att laddningen hade sjunkit från 100% på hösten till 98% på våren. Voltmätaren (multimetern) visade 12,8 på hösten och 12,7 på våren.

Vad innebär "vill motorn inte starta"? Snurrar den men går inte igång eller är den helt död och INGET händer?

Håller med om att finfilterpackningen är ett elände att få dit men den sitter väl efter matarpumpen så där borde det väl läcka ut bränsle om man pumpar.

Det finns nog hopp om en lyckad sjösättning. Mycket kan sägas om klimatet denna vår men det har varit bra för träbåtar, kallt och fuktigt. Sjösatte min mahognybåt 5e Maj och den var betydligt tätare än vissa andra vårar. Behövdes mycket mindre förfuktning i år och inga extra katastrofpumpar dom första timmarna.

Börja med att göra rent tanken för det är troligen därifrån eländet kommer, sen är det rengöring av förgasaren som gäller.

Det kärvar om det inte är blött vare sig du snurrar för hand eller med motorn, men det bränns inte sönder av några varv för hand.

Kamvinkel och brytargap är två olika sätt att mäta samma sak.

Det yttre lagret är ett cutlasslager av gummi som smörjs med vatten när båten ligger i sjön. På land går dom trögt + bränns sönder om man inte vattnar dom med vattenslang eller blomspruta.

Om det är en säkringshållare som sitter på en sladd är det väl en "hängsäkring" . Sådana finns ju nya så det är bara att klippa bort och sätta dit en ny hållare och säkring.

Hur går det med modellbyggandet? Har det blivit någon sjösättning och provkörning ännu? Väntar med spänning.

Tänk på att blåsorna pumpar bäst riktade uppåt. Dvs inkommande slang nertill och slangen mot motorn uppåt.

Kolla gärna datum på trådar du går in i. Den här är från 2011 dvs ganska gammal.