Carl_XII

Jag har en liten solpanel (22W) och låter batterierna sitta kvar i båten under vintern. Presenningen är tillräckligt genomskinlig för att solpanelen ska hålla förbrukningsbatterierna fulladdade under hela vintern. Så vitt jag kan förstå finns det ingen anledning att plocka ur batterierna när man har en solpanel som håller dem fulladdade. Startbatteriet är normalt inte kopplat till solpanelen, så om det behöver laddas kan det kopplas in via startkablar till övriga batteribanken.

Så här är det: Glykol fryser vid -13 grader celsius[1] medan vatten fryser vid 0 grader celsius. En blandning av 50 procent vatten och 50 procent glykol ger en fryspunkt på ca -40 grader celsius samtidigt som den höjer kokpunkten till ungefär 108 grader celsius. [Citat från Wikipedia].

Jag har (också) en Weber Smokey Joe http://www.webergrill.se/Smokey-Joe®-Gold-281.aspx Ett bra tillbehör är en liten luftpump som jag använder för att få fart på glöden, för briketterna blir lätt lite fuktiga då de förvaras i en stor säck i båten (året runt). Hemma har jag en Weber klotgrill och den tycker jag är ännu bättre, men den är för stor för att ha med i båten...

Jag tror inte att det är slangarna det är fel på eftersom det inte luktar förrän du spolar. Dock är det vanligt att man glömmer att även ventilationsslangen skall vara diffusionstät (även fabriksmonterade). Troligen är det sjövatten som bidrar till stanken (luktar det som ruttna ägg?). Prova att spola i lite saneringsvätska i tanken då och då (finns att köpa för ca 100 spänn för 2 liter). Se också till att tankens ventilation fungerar bra - dvs att inte ventilationsslangen kommit i kläm eller dylikt. Anaeroba bakterier (dvs syrefattig miljö) orsakar dålig lukt. Ett annat tips är att spola med sötvatten och att blanda i lite vitvinsvinäger i det sötvatten som utgör sista spolningen då du lämnar båten. Detta löser upp beläggningar i slangar och på ventiler etc. Till sist så finns det förstås en expert i ämnet som gett ut en bok: http://shop.sailboatowners.com/prod.php?51996 och lite andra tips på svenska: http://www.sxk.se/system/files/private/toasyst.pdf Lycka till!

Den 25 oktober ska båten tas upp i år. Ungefär den tiden förra året också, men då kom snön veckan efter... I år funkar värmaren så det ska bli många sköna segelturer innan dess. Skärgården är som vackrast då löven gulnar och det finns gott om plats i naturhamnarna.

Ja jag körde på en sten med kölen inne i Grönskärsfladen när vi skulle lägga till. Fart ca 0.5 knop... jag var inte ensam om det, samma dag var ytterligare två båtar på samma sten. Borde kanske märkas upp lite bättre där kan man tycka (men den syns i Arholma-Landsort-boken).

Jag köpte en tvåsitsig kajak på Jula i Barkarby i fredags och testade den i Nynäsviken på lördagen. Det saknades tyvärr pumpadapter till högtrycksventilerna så det blev svårt att pumpa den (löste det med lite tejp och mycket tålamod...). Vi paddlade en del och även om man borde pumpa upp den mer så var den stabil och stadig. Den kommer att bli bra om jag bara får tag på den saknade pumpadaptern (fotpump -> högtrycksventil).

Visst finns det en sådan app: Anchor Alert Jag har också ett ankaralarm på ekolodet som reagerar om djupet ändras.

Jag har en 30 fots segelbåt och tar ned förseglet då jag seglar med spinnaker. Man ser bättre framåt och spinnakern är lättare att skota utan störande försegel. Enda anledningen jag kan se att ha förseglet uppe är vid branta slörar då det möjligen kan ge lite extra driv framåt (om man absolut vill segla om någon annan). Vid nedtagning av spinnakern kan man förstås hissa upp förseglet lite innan spinnakern ska tas ned. Det kanske är den typen av bilder du har sett? (Alternativt vid sättning av spinnakern)

Jag ville testa hur lazy-jacks fungerade utan att borra några hål, så jag fäste linorna i spinnakerbomupphalet (den man hissar upp spinnakerbommen med). Det har fungerat så bra så att de sitter kvar så även denna säsong. När spinnakern ska användas tar jag bara ned lazy-jacks (en speciell lina fungerar som nedhal och spänner upp lazy-jacks linorna längs med bommen - det är den svarta linan på denna bild: http://slowflight.net/upgrades/lazyjacks_how-to.html ). Senast ändrad av Carl_XII | 18 augusti 2011 | 12:07

Jag köpte en Banner 30 MK II som första egna segelbåt (också den designad av Niels Jeppesen som ligger bakom X-båtarna). Funderade först på en Express men tyckte den var för okomfortabel för familjesegling. Tittade sedan på en Banner 30 Mk I som var fin och seglade bra, men det var lite för lågt i tak i salongen. Backstagen är inget att oroa sig för, dem lär du dig snabbt att sköta - och har du hjälp av någon att skota focken/genuan så blir det ännu lättare. Jag seglar ibland själv och behöver då lämna rodret för att kunna skota focken [autopiloten är ensamseglarens bästa vän]. Utombordare gillar jag däremot inte - de för en massa oväsen, blir stulna på löpande band och kostar skjortan att köpa nya. En inombordsdiesel är mycket bättre (men också dyr tyvärr). Visst är det en förklädd jolle som kräver vikt på kanten för att segla bra, men den går att reva och masten kan trimmas (böjas) för att minska lutningen vid hårdare vind. Vid lätt vind seglar du förbi det mesta, och det är väl då de flesta vill vara ute och använda sin båt? Lycka till!

Man kan trycka in returslangen längre in genom tanklocket om det blir för mycket böjar på den. Borde inte behöva flytta upp hela värmaren alltså...

Ni kan mycket väl bli kallare vid segling på kryss på dagen än under täcket på natten. Täck på att ha med riktigt varma kläder. Kondensen är nog det värsta problemet under natten om ni är fyra personer och inte har värmare/ventilation. Den råa fuktiga kylan är inte speciellt trevlig. Tänk på att ha med myggnät om ni ska lämna en lucka på glänt under natten. En fotogenlampa eller några värmeljus kan hjälpa till att få lite mer rotation på luften. Jag ska också ut och segla till helgen, och det verkar bli riktigt fint! Ha så kul!!!

Wallasvärmaren (2400) behöver mer än 12.5 V spänning för att tända vid start - så det är en fördel om den kan monteras nära förbrukningsbatterierna. (Annars kan man bara starta den medan motorn går eller då landström är inkopplad) Fotogentanken måste monteras under värmaren - returslangen får bara gå nedåt (luftbubblor måste undvikas). Avgasslangen bör hållas kort men ändå ha en svanhals så att ev vatten inte tar sig in i värmaren Friskluftsintaget bör helst vara avskiljt från motorrum och annat där bränsleångor kan förekomma Pumpljudet från fotogenpumpen kan störa så av den anledningen bör värmaren monteras långt från sovplatser - men varmluftslangarna bör hållas korta för att inte förlora för mycket värme (kan isoleras för att förbättra detta). Hur man slutligen ska göra för att tillfredställa alla dessa villkor blir svårt. Varje installation innebär någon form av kompromiss. I min båt sitter värmaren i styrbords stuvfack med skorstenen uppe på däck. Luftintaget sker utan slang - direkt i stuvfacket (som öppnas en aning vid drift - lägger emellan en gammal tamp så luckan hålls lite öppen). Elkablarna blir ca 3 m långa och tyvärr startar den inte alltid utan att motorn måste vara igång. Värmeslangarna blir ganska långa men är isolerade, så båten blir varm till slut. Pumpen hörs inte alls i förpiken där jag normalt sover, men i stickkojen precis framför värmaren hörs den förstås.

Jag har också en Wallas 2400 och den kräver spänning över 12.5 V för att tända. Det innebär på min båt att man måste ha motorn igång (eller landström inkopplad till laddaren) vid start av värmaren. Den tänder inte om jag försöker starta den enbart på båtens förbrukningsbatterier. Dock går det bra att fortsätta köra Wallasen utan extra spänning från motor/laddning när den väl har tänt. Ett annat problem jag haft har varit att pumpen inte kunnat suga upp fotogen. Jag skruvade isär filtret i änden på sugslangen och såg då att tidigare ägaren hade tappat gummitätningen och hade försökt täta med gängtejp istället. Gängtejpen hade delvis sugits in i slangen och täppt till... Lycka till!

Hej, Jag är intresserad av samma lösning och undrar om du fick något svar på frågan? Ett alternativ är förstås att ha en andra cirkulationspump i slingan och köra den separat då värmaren är avstängd...

Hej, Jag har funderat i liknande banor och råkar ha några radiatorer över från vattenkylda PC-projekt. Tanken är att koppla in kylvattnet från båtens sötvattenkylda dieselmotor till slangar som går till radiatorerna (t ex placerade vid fotnivå under bordet i ruffen). En 12V vattenpump (Swiftech MCP655) ska användas för att cirkulera vattnet då motorn inte är igång (på natten) och några PC-fläktar ska sitta på radiatorerna för att blåsa igenom luft. Uttag av vatten från motorn tänkte jag sätta vid temperatursensorn (mha Hjertmans 7996 t ex) och återflödet ska gå till expansionstanken på något sätt... Värmeväxlare tänkte jag inte ha. Möjligen några kranar nära motorn så man kan stänga av systemet snabbt vid ev läckage. Tacksam för synpunkter och konstruktiv kritik! ;-) P.S. Båten har sedan tidigare en Wallas 2400 fotogendriven luftvärmare med pump-problem.

Navionics finns på betal-market (om man vet hur man får tillgång till den - sök på MarketAccess). Gratisapplikationen Orux Maps finns annars och är bra, men kräver konvertering av sjökort - instruktioner finns på hemsidan.

Jag har kontakten för landström precis innanför nedstigningsluckan med batteriladdaren placerad under köksbordet. Fast sedan jag installerade solpanel har jag inte behövt använda laddaren på hela sommaren - alltid fulladdat då man kommer till båten! Och solpanelen fungerar även under vintern så batterierna får sitta kvar i båten.

Gratis kursbok finns att ladda ned här (på svenska). Ålänningarna har förstått att gratis är bäst... http://www.ficora.fi/attachments/ruotsi/1156489203776/Files/CurrentFile/Ruotsi_merivhf.pdf

När jag ska backa ut ur hamn eller vända båten kör jag back för fullt tills båten fått lite fart, sedan friläge och DÅ kan man börja styra med rodret (funkar inte alls bra innan). Jag har rak axel och tvåbladig foldingpropeller.

Kul projekt, gör gärna en bygglogg så att vi kan följa hur du löser installationen/bygget! Lycka till!

Svinninge Marina tar upp segelbåtar med masten på.

Klicka en gång till på GPS-knappen i rutans nedre kant (om det är Navionics till iPhone)

Jag har en trecylindrig Kubota 722e (ca 20 hk) i min 30-fotare. Den funkar fint trots att den har några år på nacken (10 år ca) och är mycket robust (den har bl a klarat ett impellerhaveri utan problem då toppen är av gjutjärn i st f aluminium). Lättservad och pålitlig, med tvåbladig liten foldingpropeller gör den ca 5 knop marschfart med min segelbåt.