Georg_Ohm

Vilken app har du? Jag har två omika, en i telefonen och en i paddan. Kanske är den senare en webbapp.

Har inlett en e-postkonversation med supporten. Min båts säkerhetszon låg runt Northtrackers lager i Stockholm… jag förstår inte riktigt det, om jag själv gjort fel, men nu lämnar enheten signal från hemmahamnen iallafall. Så fick jag ett SMS med texten: ”Sensor Ariell ansluten till Ebba har en batterinivå under 15%. Enheten bör bytas ut inom kort.” (inte Emma som jag skrev tidigare). Vem är då Ebba? jag hade visserligen en syster till min farfar som hette så, men hon gick ur tiden 1978 eller möjligen 1979, långt innan Northtracker och liknande grejer ens var påtänkta.

Tack, jag skall kolla!

En annan observation under lördagskvällen, eller egentligen två likadana observationer. Vid olika tillfällen under sen eftermiddag och tidig kväll kommer det in två motorbåtar i hamnen, den ena på sisådär 26-27 fot, den andra mindre och öppen. Båda har omkring 6 personer ombord i åldrarna 30-60 ungefär. I den ena båtan hade föraren flytväst, i den andra, den mindre båten, hade ingen flytväst. Trots att det fanns lediga platser vid en flytbrygga skulle båda båtarna envisas med att lägga till vid en hög betongkaj där det hänger gamla lastbilsdäck, således en del klättrande, och då lastbilsdäcken ”kritade” fick minst en person svarta fläckar på sina ljusa festkläder. Ja båda sällskapen skulle till samma fest i ett hus väldigt nära hamnen. Vid 23-tiden var tydligen festen slut, då kom sällskapen tillbaka, jag vill inte säga att någon såg speciellt berusad ut, men litet glada och fnittriga var dom iallafall Båtarna embarkerades efter att man klättrat ombord, en kvinna var inte direkt anorektisk utan snarare motsatsen, och hade redan uppe på kajen svårt att röra sig, men klättra skulle hon… ingen ramlade i, jag observerade nu ingen flytväst någonstans. Lanternorna tåndes, den mindre båten hade ingen topp- eller akterlantärna och båda båtarna försvann in emellan öarna. Den ena båten hade namn och hemmahamnen utskrivet på akterspegeln, den hörde hemma på en grannö… dit det finns en bro… varför skulle dom ta båten när folk på dessa öar ändå tar sin golfbil eller flakmoped så fort dom skall förflytta sig bara en liten bit… ja människors beteenden är ett mysterium. Jag har ärvt litet pengar, funderar på om jag skall köpa aktier i Fonus, ger kanske bättre utdelning än aktier i någon flytvästfirma.

En observation som jag gjorde för några veckor sedan. på gång österut mellan Hjuvik och Skalkorgarna, en 30 fots flybridgemotorbåt, två små pojkar sitter uppe på flybridge och styr båten. En man i sisådär 35-40 år kryper omkring på det oskyddade däcket och utför akrobatiska cirkusövningar, när han skall knyta loss och ta in fendertarna. Killarna på flybridge har flytväst, men inte den vuxne personen nere på däck. -Vad skulle hända om denne skulle ramla i, skulle dom små pojkarna kunna vända och stoppa båten och sedan lyckas få upp den vuxne ur vattnet?

Dom suicidala cyklisterna, en kategori, man skulle kunna tro att dom blir knäppa och livsfarliga pga utsöndring in i hjärnan av plasten i cyklelhjälmarna, men den teorin håller inte eftersom just den suicidala kategorin av cyklister inte använder cykelhjälm. Det förefaller även som om dom har ett defekt färgseende eftersom dom inte stannar för rött ljus, eller så anser dom att dom kulörta lyktorna bara är ett stämningshöjande inslag i trafikbilden, liksom vita målade sträck på asfalten bara är någon slags dekoration. Inte ens den mest grundläggande trafikregeln, högertrafiken, har man heller ingen kännedom om. Sedan kan dom inte tolka skyltar, en pictolysi kanske även kombinerat med en analfabetism. Jag skulle kunna tro att en och annan från gruppen ”suicidala cyklister” emellanåt också hamnar i en båt, och då sällan en trampbåt, som annars skulle passa den gruppen bra, nej, någon form av snabbgående motorbåt, som då framförs som om det var den enda båten i hela skärgården, och som inte behöver ta hänsyn till någonting.

Ytterligare en provokatör.

Kopplat in en svart kontakt i ett vitt uttag så att plottern kan ta emot en AIS-signal. Samt spolat av ett smutsigt däck med däckspolningspumpen.

Jag har hela kommande vecka på mig.

Kopplat in en svart kontakt i ett vitt uttag så att plottern kan ta emot en AIS-signal. Samt spolat av ett smutsigt däck med däckspolningspumpen.

Jag har inte kontaktat supporten ännu, men det börjar bli dax att göra det. Idag fick jag detta meddelandet som SMS: ”Sensor Ariell, ansluten till Ebba har en batterinivå under 15%. Enheten bör bytas ut inom kort.” ???? Vem är ”Ebba”? ”Enheten” fick jag på köpet när jag köpte trackern som köptes under årets Båtmässa i februari, nog borde väl batteriet räcka längre än så?

Givaren ser ut så här:

Plottern är en Northstar M84. Jag vet inte vad givaren heter, men den har en sexpolig kontakt. En i stort sett fyrkantig klump men ett paddelhjul längst bak. Jag tänkte att den kunde klara sig några år till med litet HLR, men inser att det kan vara dags att byta ut alltihopa, och det är 7 tums plotter, GPS-antenn, ekolodsgivare och radar, vilket lätt pinnar iväg till omkring 50.000 kr…

Hej! Är det någon som har en trippelgivare, ekolod, hastighet och temp passande till Northstar eller Navmans plottrar? Isåfall är jag intresserad av att köpa den. Det rör sig om rätt så gamla grejer. Mycket underligt, men kablarna har ryckts ur själva givaren, det förefaller vara en kapsling som är ihopgjuten på något sätt. Undrar om något annat fabrikats givare kan passa?

Tja, jag befann mig i landets största sjö för en del veckor sedan, det var sämre täckning inom stora områden, värre än i Bohuslän. Inte bara för den marksända televisionen utan även för mobiltelefoni.

Åldersdiskriminering. Jag har ett abonnemang hos Hallon, 20 GB per månad som ackumuleras de månader jag inte använder abonnemanget. Det har alltid räckt till.

Jag hörde precis om detta på radions nyheter. TV4 vill väl inte längre betala till Teracom. TV4 erbjuder istället sina tjänster digitalt via Internet. Så har man ingen Chromecast eller liknande och någon form av router ombord (eller i husbilen) är det dax att skaffa sådana. Sedan gäller det ju att det finns täckning också…

Javisst, rent teoretiskt skulle man då kunna ha klenare kablar, men då ökar ju förlusterna. Jag har 4mm2 hela vägen från paneler, till regulator och sedan till batterierna, grövre hade inte fått plats i kabelkanalerna och inte heller i kontaktdonen.

Det är ju helt linjärt, om spänningen ökar, minskar strömmen men effekten blir densamma. Möjligen kan det bli mer förluster i regulatorn som får jobba mer.

Dessvärre är ju försäljningsvärdet på träbåtar alldeles för lågt, oförskämt lågt. Men det är ju den efterfrågade tillgången som styr… i min hemmahamn ligger det nu tre träbåtar som ser ut att snart bli vrak om dom får ligga för fäfot ett tag till. Det ligger minst en lappad båt i sjön, en Maxi 66, eller 77 eller så…

Ja, det är ju något tjall på tryckloggen.

Ja den är rolig. Det finns en medicinsk motsvarighet, om Pia Mater som hissade gomseglet och seglade ut till de Langerhanska öarna. Jag är förövrigt kompis med en veteranspårvagnsförare och spårvägsmuseieguide (www.skrivihop.se) som heter Calle Ström, (kolla hans FB-sida) alltid lika roligt. Varför åker inte spårvagnen, vi väntar på Ström, kan inte han ta nästa vagn? Pissande tornet i Luta…?

Bra och enkelt råd. Du kan ju även försiktigt smaka på det läckta vattnet. Tag upp litet i en tesked och smaka litet på några ml. Bensin ger sig till känna med en gång, likaså glykol om det nu skulle vara det sekundära färskvattensystemet som läcker, men det ser ju mer ut som om det är det primära sjövattensystemet, om båten ligger i salt eller bräckt vatten smakar det ju salt. Bensinmotorer, särskilt dom med förgasare luktar ju alltid ”litet” bensin, men om det är så att det slår emot dig en kraftig bensinlukt när du öppnar motorrummet bör du undersöka detta närmare. Någon skrev ”brandfara” och det är ju en underdrift… jag skulle hellre säga ”explosionsfara med efterföljande brand”.

Det känns ju som om det är en sådan där berömd, eller snarare beryktad ”citroënlösning” - en suverän teknisk lösning på ett problem som knappast existerar…😇 Eller har jag missat någontingen? Å andra sidan har jag nu en massa konstiga kopplingar själv, förutom skiljereläet ett 40 A relä som styrs av DF på generatorn och som kopplar ihopa mitt ”reservbatteri” vars hela funktion jag ännu inte har orkat nagelfara, men jag vet iallafall att det inte är ett reservbatteri, det försörjer ett tredje elsystem ombord. Ett system som försörjer saker som inte kan brytas, länspumpar, larm, radions minnsekrets. Samt några grejer som jag inte fattar varför det är anslutet dit, som tutans relä men inte själva tutan och radarn… Det har varit två ägare till båten innan mig, båda elektriker… det kan aldrig vara bra. Jag brukar koppla bort solcellsregulatorerna på hösten när presenningen dras på, det spänningsstyrda skiljerelät har jag inte haft en tanke på att koppla bort, men jag låter batteriladdarna gå på via en timer några timmar varje natt. Tips, kanske också en Citroënlösning… men jag låter alla strömbrytare (utom batterifrånskiljarna) stå i läge på/on. Jag tror, eller inbillar mig att det blir mindre oxid på kontaktytor som ligger på varandra, iallafall kommer det inte åt så mycket syre.

Nej, ohm det inte var Landström så var det väl Högström…. minns inte så noga. Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta, var både död och begraven då. Och André-Marie Ampère hade också vandrat vidare långt tidigare.