Georg_Ohm

Vad var det Baloo sade när han sagt åt Mowgli att vråla som en björn? -”O jisses” (eller något ditåt). 0,5A är ju inte så mycket… jag har sådana laddare till ”typ” motorcykelbatterier. 0,5A till ett 100Ah batteri… ja det motverkar ju självurladdningen och litet till, vilket redan har konstaterats. Men tanken har slagit även mig att underhållsladda med nån liten enkel ”ointelligent” laddare, en liten trafo som är kopplad via en likriktarbrygga och någon kondensator, alltså i princip en liten AC-DC omvandlare. Något som ger en liten ström, kanske mer än just 0,5A. Jag har ju tre separata batteribanker, och har nu efter tio år upptäckt att jag även har tre separata elsystem i båten… vilket jag iofs har misstänkt länge. Från början satt där tre minst 20 år gamla CTEK-laddare varav två gått sönder en i taget med några års mellanrum, nu idag verkar det som om den tredje också givit upp också…. Dom kanske har passerat ”bästföredatum”. Och jag som sällan aldrig använder vare sig landström eller laddare när båten ligger i sjön… kanske är det det som är felet att dom inte har används tillräckligt mycket(?) Men jag kan ju bekräfta att en gammaldags mekanisk ”karuselltimer” kopplad innan batteriladdarna funkar bra, den slår på strömmen några timmar varje natt. Men egentligen hade en veckotimer varit bättre. (Jag har en sådan helt sanslöst digital, automatisk sommartid och även något mystiskt skymningsrelä med valbar prioritet. Det digitala ”urverket” styrs av atomuret i Rugby och Hillfingen, Timern fungerar inte norr om Sundsvall tidsignalen når tydligen inte så långt norrut. Hela gadgeten är alldeles för besvärlig att programmera med pyttesmå knappar, där varje knapp kan ha flera funktioner). Någon mekanisk veckotimer som fortfarande fungerar har jag dessvärre inte längre… Ja jag har inte kopplat ur någonting, bara slagit av batterifrånskiljarna och stängt av solcellsregulatorerna.

Den lånar jag gärna, när det blir aktuellt.

Tack för alla svar! Nu avvaktar jag att snön skall töa bort, då sätter jag igång.

Någon enstaka B20, B31 nån V8 men framförallt diverse reparationer och renoveringar av gamla luftkylda boxermotorer, och så körde jag ju motorgräsklippare i lumpen… 😀 Jag har ju verkstadshandbok och säkert också någonting som berättar om serviceintervallerna också. @Makro brukar ju vara bra på att hålla redan på länkar till webbplatser där man finner sådant i PDF-format. Men allting framkommer ju inte i dessa dokumentationer.

Jag har funderar länge nog på att justera ventilspelet, liksom lämna in spridarna för kontroll/justering. Motorn går bra, är lättstartad, varvar väl omkring 3600 RPM och gör väl omkring 20 knop på våren, men jag tycker att den är törstig, grovt räknat 1,8-2,2 liter/nm, mer i slutet av säsongen pga en massa havstulpaner… Båten väger 5,5 ton och anses vara lättdriven. Innan torrsättningen i höstas visade timräknaren 1000 timmar. Turbon byttes för några år sedan. Nya filter varje höst, ingen vit, grå eller svart rök ur avgaserna. Jag har ägt båten i 10 år och har aldrig justerat, kanske inte heller förre ägaren. Jag tror jag läst det mesta om detta här på forumet, men har ändå några undringar om ventiljustering och spridarservice samt då några grejer till… Men det första jag tänker kolla är om det behövs, alltså mäta spelet med bladmått innan jag börjar att skruva. Jag har lyssnat med ett speciellt stetoskop utan att höra något större kilckackande, men inte kört motorn och lyssnat utan ventilkåporna. Jag har justerat ventiler förr, men aldrig på någon grön dieselmotor. Jag har en verkstadshandbok. Det finns en firma i min närhet som skyltar med spridarnustering. Om jag nu vrider runt motorn med ett spärrskaft, finns det då någon risk att den startar? den är vanligtvis väldigt lättstartad. Klart om jag tar ur spridarna innan jag ger mig på ventiljusteringen så startar ju inte motorn, men om jag nu inte gör det? Om jag skall demontera spridarna, behövs det något speciellt verktyg? Kan dom sitta fast ordentligt? Kan det läcka in kylvätska i förbränningsrummen om jag tar ur spridarna utan att tappa ur kylvätskan? Sedan funderar jag även på kylvattenpumpen, undrar hur länge den håller? Och sjövattenpumpen, hur länge håller packboxarna i den? Ännu ingenting i skvallerhålet. Och när jag är i motorns framkant och skruvar så undrar jag även om rammarnas spännrullar? Jag har även lyssnat på deras lager men kan inte höra något anmärkningsvärt, å andra sidan vet jag inte hur det skall låta, eller inte låta…? Så skall jag ju se över axeln och bussningarna till styrgaffeln, det läcker en del där, iallafall i början av säsongen, brukar läcka mindre, nästan ingenting alls när jag tyckt in fett där några gånger.

Ett av dessa fenomen beror väl på att diskussionerna ändrar riktning, ibland flera gånger, och då navigerar sig över mer än ett ämnesområde, ibland är det kurs över grund och ibland verkar det vara motvind med kryss över omärkta grund förbi släckta fyrar.

En tanke… Katamaran, två skrov. Var hade du tänkt att placera en elutombordare? I mitten? Varför inte två elutombordare på halva den tilltänkta effekten, en på varje skrov..? Det ökar ju manövrerbarheten och ger en mer kursstabil gång. Båda motorerna kan ju länkas ihop med en stång med kulleder. Rent elektriskt skulle man ju kunna koppla ihop det hela också på något helt elektroniskt eller elektromekanist sätt. För bättre viktfördelning och kortare kabeldragning placeras batterierna i var sitt skrov.

Förr i tiden skurades sådan här teakdurk fast på underlaget med en himla massa skruvar, om det är skruvat får du problem, då måste alla pluggarna burras ut med ett speciellt borr, innan du når skruvskallarna. Sedan kanske 25 år tillbaks i tiden limmades sådana här här grejer mot underlaget. Utan att ha sett hur den ser ut på undersidan svarar jag så här: Rensa bort all gammal faner från baksidan/undersidn, ibland måste man hyvla och/eller slipa med grovt papper i maskin. Limma en tunn skiva av vattenfast plywood, marinplywood eller sådan där vattenfast faner, Plyfa, formplyfa, som används som durk på byggnadsställningar. Limma med vattenfast lim, ”No More Nail” för utomhusbruk fungerar väldigt bra. När limmet härdat sågar du rent kanterna på plywooden och fasar kanterna. Kanterna, ändträt impregneras med utspädd lack x flera, sedan någon hård lack, kanske epoxilack. Därefter slipar du teaken längs med fibrerna, om du vill… Skär ut skadad fogmassa med brytkniv och ett vinklat bågfisblad så du får bort massan i fogens botten, allt måste bort i rillan. Maskera kanterna och tryck ner ny marinfogmassa, Sikaflex eller liknande i rillorna, låt detta härda i ett dygn. Sedan tar du bort maskeringen och skär rent med rakbladsskrapa eller brytkniv. Du kan nu slipa hela ovansidan med slipmaskin, om du vill och sedan behandla med en speciell teakolja eller kinesisk träolja, ja om du vill ha sådan finish eller så lämnar du teaken som den är. Eller så ersätter du allt detta trä med 2,5 mm halkfri durkplåt av aluminium, det materialet är 100% underhållsfritt, det vill säga det går inte att underhålla även om du vill….😀

Ja dom har ju en hel del bra grejer på Jula, men som vanligt i sådana här butiker, är ju att man skall se och känna ordentligt på sakerna innan man bestämmer sig för att köpa.

Jag blir så himla trött… det är en massa reklam (om det nu är just reklam) för SÖMNAPNE…. Och ibland fastnar eller webbläsaren i den reklamrutan.

Kan det möjligtvis vara så att ”utomhusoljan” innehåller antimögelmedel och annat nyttigt?

Köksblandaren började att läcka i somras. Det var en sådan där tråkig sak med två vred för kallt- respektive varmt vatten. För en del år sedan bytte jag till en engreppsblandre på toaletten, och då jag tycker att båttillbehörsbutikerna tar alldeles för mycket betalt för sådana saker så köpte jag en liten engreppsblandare på Jula, den kostade då omkring 400kr eller någonting ditåt, nu en hundring dyrare. Då den har fungerat bra köpte jag en köksblandare ur samma serie. Och så här blev det… Då jag tömt vattentankar och pentrypump, och då det är minusgrader har jag inte kunnat testa om det fungerar och inte läcker. Men det var lika krångligt och krävde akrobatiska cirkuskonster som det krävdes att byta blandare i köket i huset… men där behövde jag inte demontera kylskåpet, det krävdes i båten. Sedan skall det till ny mjukfog runt diskhon och runt bänkskivan.

Tack för tipsen! Nu fann jag ett väldigt tunt slipstift, 0,55 mm, hålet var 0,5mm så jag slipade upp försiktigt. Nu blev det en för stor låga för den lilla brännaren, så jag skiftade munstyckena. Jag tror det blir bra, möjligen kanske båda brännarna blir litet för generösa, men ”kökschefen” får inspektera innan spisen återmonteras i byssan. Ja det ser ju precis ut som mina brännare. Så om det nu bedöms att brännarna är för effektiva så kollar jag med Thermoprodukter. Angående den där ”gnisgeneratorn” så är det en sådan du tipsade om som jag satte in, den gamla hade endast två utgångar, den nya har tre, eller om det är fyra. Det har blivit mer ”köksarbete”, mer om det i en annan tråd.

@Matchless skrev ett långt inlägg, han kanske skrev att du kan passa på nu när båten står på land, för det gör den väl? att kontrollera bordsgenomföringen till kylvattenintaget, sommartid, sensommartid brukar det ju (i saltvatten) växa en massa havstulpaner, som helt eller delvis kan blockera kylvattenintaget. Sedan vet jag att det kan klägga igen sig inne i värmeväxlarens kylkanaler, om du nu har en sådan.

Egentligen inte, inte öster om Älvsborgsbron, du har regelverket här…. Men enligt 6§ tycks det gå bra om du anmäler vad du skall göra till hamnmyndigheten, alltså till Göteborgs hamn, jag tror inte det skall vara några större problem om du håller dig ur vägen för yrkestrafiken. Det förekommer ett och annat fartyg till och från Vänern varje dygn, sedan är det de små färjorna, Älvsnabbarna. Men det är ett fartyg som nästan alltid kommer ivägen för mig när jag färdas i älven, det är Stenas tysklandsfärja, som skall vända och då tar upp nästan hela älvfårans bredd, men den båten är ju lätt att undvika om man ligger bi eller löser dess tidtabell. Likaså danmarksfärjan. Om du behöver bogsering och är medlem i SSRS Trossen, kan du då få kostnadfri hjälp…. Utanför hamnen… inne i hamnen är det Storgöteborgs Räddningstjänst som tar hand om den saken, och jag tror inte att dom gör det kostnadsfritt, men du kan ju alltid fråga. Räddningstjänstens båtgrupp utgår från Frölundas brandstation, dom kanske skall öva nån dag och är sugna på wienerbröd till fredagsfikat….

Jag har inget bra tips angående monteringen av häggpropellern. Däremot ett tips hur du skall montera dess manöverorgan, om det nu är en joystick eller som den på bilden. Montera den på ett sådant sätt att du kan nå den med ett par fingrar utan att släppa ratten, eller ett sämre alternativ, placera den så att den kan nås med ena handen smidigt som du har den andra handen på reglaget. Att placera bog/häggpropellerns reglage så att man måste släppa den ena eller båda händerna från att eller reglage och dessutom släppa uppmärksamheten eller blicken från omgivningen är ordentligt ”obra”!

Hej! Jag skulle sannolikt inte använda den tjänsten. Måhända för att jag känner till olika firmor och hantverkare som kan hjälpa mig med de jobb jag inte själv klarar av. (Inom parantes använde jag en internetbaserad tjänst som i strukturen nästan ser likadan ut, då jag ville ha tag på en firma som kunde hjälpa mig med husrenovering, och det sket sig ordentligt, jag fick bara kontakt med till synes oseriösa firmor, eller sådana som lämnade en bra offert men sedan bara ”försvann” eller inte kom på avtalad tid, eller som saknade referenser och/eller F-skattesedel, men det säger kanske mer om firmorna som hade anslutit sig till tjänsten, än om tjänsten i sig). Men klart för nyblivna båtägare utan kontaktnät som inte själva kan eller vill ta hand om sin båt, kan det ju vara bra att kunna lägga ut diverse jobb på en sådan här internettjänst. Annars kan jag tycka att sådana tjänster är rätt meningslösa. Om du nu avser att dra in pengar på denna slags förmedlingstjänst gäller det ju att se till att det är rekorderliga firmor som ansluter sig. Men, du, det ser rätt så oseriöst ut med diverse särskrivningar, som ”polerings uppdrag”och ”motor uppdrag” och då har jag bara läst på den första sidan.

Hej! Vinterjobb. Har tagit in spisen och en gasolflaska i verkstaden. Anledningen är att den elektroniska tändningen till den mindre brännaren inte tänt eld på gasen. Bildtext, det lilla mässningsfärgade i centrum på brännarens underdel till vänster i bild, är det jag avser i texten. I-landsproblem, kan man ju tycka, men lätt irriterande att det antingen inte fungerar alls eller fungerar dåligt. Att tända den stora brännaren är inga som helst problem. Den piezoelektriska tändapparaten köptes ny för några år sedan, och det hjälper inte att byta batteri (1,5 volt AA). Brännarna, de yttre delarna, är glaspulverblästrade så att det skall bli bra ”jord” åt gnisttändren. Alltså bra gnista, men gasen når liksom inte fram till gnisttändren vid den lilla brännaren. Efter att ha skruvat isär i princip allting och blåst delarna med tryckluft var resultatet detsamma. Då kom jag på den briljanta idén att byta det lilla mässingmunstycket mellan brännarna (dessa är rengjorda och blåsta) och då jäklar anamma blev det bra blås i den lilla brännaren, som lät sig tändas med tändapparaten, sannolikt för mycket gasflöde, och i den stora blev det mest ”sparlåga” inget som duger att koka potäter på. Så med stor sannolikhet är det då för dåligt flöde i den lilla brännarens munstycke. Jag har då petat med en tråd och blåst med tryckluft, utan att det blir bättre. Bara att köpa ett nytt… ja den lilla grejen tycks inte finnas som reservdel, utan man får köpa hela brännaren för 850 kronor, och det är ju klart att jag kan göra det, men det retar mig, att en liten mässingsgrej, stor som en pekfingernagel inte kan köpas utan att få med hela brännaren i paketet. En helt ny spis av samma fabrikat och modell kostar 3.995 kr. Min spis är antagligen av samma årsmodell som båten, 2003. Så nu funderar jag på att plocka fram mina jättesmå tandläkarborr som jag brukar använda till min Dremel och manuellt vrida in ett av dessa i hålet i munstycket… man jag är tveksam, har gjort så med munstycken till förgasare för att kompensera för den utspädda etanolbensinen, nån gång har det gått bra, någon annan gång blev det inte bra alls. Jag tycker ju att en ordentlig blåsning med tryckluft efter det att jag petat med en mässingstråd skulle hjälpa… Någon som har bättre idéer?

Från Eriksberg till Ringön är det inte så långt. Du borde ju kunna segla dit, kan jag ju tycka. Visserligen har du strömmen emot dig, men det kan ju bli halvläns eller plattläns om vindrikrningen på Kattegatt är V eller SV. Sedan kanske du kan kolla med Sjöfartsverket, nautisk information, hur stark strömmen i älven är för sträckan mellan Bohusbanans- eller hamnbanans järnvägsbro och Älvsborgsbron, Ringövarvet ligger ungefär mitt emellan Hisingsbron och järnvägsbroarna. Även Sjöfartsvekets app, ”Viva” kan ge dig vägledning ang. vind och ström, iallafall strax väst om Älvsborgsbron. Vanligtvis flyter Göta älv ganska lugnt nu under januari, värre blir det när vårfloden kommer igång. Så segla!

GKSS-hamnen erbjuder ju vinterhann för båtar med permantentboende ombord. Dessa platser finns vid en isfri brygga nära servicebyggnaden där det finns toaletter, dusch och sopkärl. Men det är ju inte precis gratis. Suckarnas kaj, Drömmarnas kaj alltså Gullbergskajen huserar ju en mängd olika båtar i minst sagt varierande skick, tidvis har det ju rått djungelns lag som kommunen inte kan sätta sig över. Det är vanligt att mindre fritidsbåtar ligger förtöjda långsides på utsidan av olika fartyg och rent ut sagt utanpå veritabla vrak. Kolla läget, prata runt med aktörerna där. Lyckans slip ligger i Fiskebäckskil, som i sin tur ligger på Skaftölandet söder om Lysekil. Det är långt att ta sig dit med en mindre motorlös segelbåt vintertid. Ja det är lika långt på sommaren…. Det är en privatägd marina som tillhandahåller god service, men den har sitt pris i reda pengar. Precis som med fallet Lidköping/Linköping är det många som blandar ihop Fiskebäck och Fiskebäckskil. Fiskebäck ligger i Göteborgs kommun, söder om Långedrag och Saltholmen. Där har GREFAB en hamn och så finns det en Industrihamn, knappast någonting för en vinterliggande fattig besättning. Den enda realistiska och humana lösningen som jag ser det är att ta kontakt med Ringöns varv.

Hej och välkommen hit! I vilken GREFAB-hamn har du hamnat? Näsets båtvarv brukar kunna ställa upp och hjälpa båtfolk med mer eller mindre akuta problem. Men den firman är ju som alla andra vinstdrivande och idkar ju inte någon välgörenhet eller ideellt arbete, men du kan ju alltid höra dig för om dom kan hjälpa dig tillfälligt. Bogsering…? Så här års har ju de flesta sina båtar uppe på land, så det kan nog vara svårt att få hjälp. MEN just i Näsets båthamn finns det en kille med en mindre fiskebåt som jag vet brukar kunna utföra bogseringar och enklare bärgningar. Han är även timanställd på båtvarvet. Naturligtvis har jag nu glömt vad killen heter och jag raderade i min telefonbok i mobilen ordentligt för ett tag sedan, så då försvann han ur min horisont… Med detta kan du ju själv forska vidare… Utombordare… kolla på Blocket efter en begagnad. Sedan finns ju Ringövarvet som kanske kan hjälpa dig, dom har ju iallafall förr tagit hand om såväl båtar som människor som har det svårt på ett eller annat sätt. Nu har man omorganiserat en del så dom kanske inte längre är någon direkt hjälporganisation, men jag tycker ändå att du skall kontakta Ringövarvet!

Samma sak varje år vid den här tiden, mycket att ordna med när……

Rå linolja tränger djupare in i trät, kokt linolja ger en skyddande yta och torkar snabbare. Kinesisk träolja sägs kunna tränga in i trät samtidigt som den skyddar ytan. Tungolja vet jag inte vad det är för någonting. Men det finns många olika åsikter om detta, var och en har ju sin favorit. Du får prova själv.

Sådan träolja har blivit standard ombord, och i viss del i hemmet vid möbelrenovering. Jag har dock använd synnerligen oäkta kinesisk träolja, Kinaolja, från ökänd butikskedja. På badbryggan som har någon typ av teakliknande hårt träslag ser man hur denna olja sugs upp av trät. Tvättar gör jag med en ganska hård rotborste som jag borstar med i fibrernas riktning och vanlig såpa. Behandlingen bör upprepas varje vår. Jag har tidigare använt äkta kinesisk träolja, och tycker då att denna kinaolja är lika bra.

Pannlampor i all ära, men jag har experimenterat litet med handledslampor. Jag har ännu inte köpt någon sådan, men har fäst olika små och billiga LED-ficklampor på handryggen på en montörhandske med kardborreband och det fungerar väldigt bra. Jag blev tipsad om att det finns handskar med förmonterad belysning, men ännu inte googlat upp någon sådan. Sedan finns det även glasögonbågar, typ ”läsglasögon” med dubbla små LED-lampor, sådana har jag testat vid finmekaniskt arbete och dessa har fungerat bra.