excel319

Den inkoppling var inte mycket att yvas över för föregående ägare. Kabel med trasig isolering, kabel med ringkabelsko som inte är inkopplad eller isolerad och ett skydd som inte skyddar anslutningspunkten. Det finns förbättringspotensial.

Det är väl den brickan som används för att justera insprutningstrycket? I så fall har du gått runt felet som troligen beror på en sliten insprutningspump. Pumpen orkar inte producera det tryck som behövs för att öppna spridaren.

Detta har ju ts provat och då snurrade startmotorn. Nu är det bara att få spänning på den gulröda 😥

Eftersom relät drog när du byglade så är inte relät trasigt.

Mäter du rätt och det inte finns spänning på någon anslutning sitter felet i matningen mellan batteri och tändningslås

Det sitter en 20A säkring på den röda som förser tändningslåset med ström. Har du kollat den? Du kanske har kollat och även skrivit det men jag orkar inte läsa alla inläggen igen. Man blir lat i den sköna värmen 🌞⛵

Du får nog inget svar av Jeph. Han har inte varit här sedan juli 2020.

Du måste lufta vid spridarna. Lossa muttrarna och kör startmotorn tills det kommer bränsle. För kommer det vid pumpen så kommer det att komma vid spridarna också, så småningom. Det är ju en väldigt liten mängd diesel som kommer ur pumpen vid varje insprutningstakt. Du använder begrepp som tokspruta. Vad menar du då? Högt flöde eller väldigt högt tryck på det lilla flöde som kommer? Om du håller på med luftning och körning av startmotorn när båten ligger i sjön så tänk på att stänga kylvattenintaget, annars kommer du att fylla avgassystemet och sedan cylindrarna med vatten.

Vad är gamla båtar? Min är från 94 och läcker inte en droppe. ⛵

Riktig tjuvkoppling är väl att bygla inkommande + med + till startmotorn. Fungerade bra med en riktigt grov skruvmejsel. Men då fanns inga sådana finesser som startrelä utan pang på selenoiden 😂 Det var tider det, som snart eller redan har passerat bäst före datum 😢

Brygga från batteriplus till gulröd och håll fingrar och kabel borta från blivande roterande delar.

Då har du två alternativ. Fel i tändningslåset eller avbrott någonstans på den gulröda kabeln. För koll av startrelät går det att tjuva ström från den gröna och sätta mot anslutningen för den gulröda. Då ska startmotorn snurra.

Från vad jag hittat på nätet så är det som Hybro skriver. När du vrider nyckeln till startläge så ska du få spännen på den gul-röda och då drar startrelät och startmotorn får ström.

Kolla tändningslåset.

Vi kan vara överens om att Vegan har inget drev. Behållaren ser ut att vara en oljebehållare för smörjning av propelleraxel tätningen.

Inga goda råd mer än att du är inte ensam, om det är någon tröst. Fullt av de små jäv....a på Vänern också.

I Vänern finns det enslinjemarkeringar för kabel. Har dock inte sett några för militära ändamål 😉

Det är långgrunt på norrsidan passagen

Då var det nog en temporär grynna där, för den enslinjen har jag använt sedan tidigt 80-tal och ännu inte gått på, peppar peppar. Går nu 1,9m vilket väl är ca 0,30 mer än dig. Enslinjen sköts väl av Åsfjordens båtsällskap som också sköter om de två som finns på Åsundaön och västra Bockholmen vars skärningspunkter är grynnan mellan de två öarna.

Kolla med Benns eller Selde'ns

Fish allert.

https://www.benns.se/mast-rigg/vantstag

I höstas toppladdade jag min batterier. Efter 2 dagar utan laddning visade de 12,9V. Kollade en gång under vintern och då visade alla tre 12,8V. När jag började vårrustningen i mars visade två batterier 12.8V och ett 12,7V. Jag satte i batteriladdaren och efter 5h visade den 0,9A i laddström. Batteriladdare Cetec 300, batterimonitor NASA BM1 samt kvalitetsbatterier från Biltema AGM 105Ah. De verkar ha väldigt låg självurladdning. Det året som det misslyckades med att ha batterierna kvar i båten, var när jag glömde att ta loss polskorna från batterierna. Då var spänningen försumbar på våren och jag köpte nya batterier.

Varför ska du lufta om den går?

Det finns inte en tvåtaktare som gillar att gå på lågbelastning. Den sotar igen och blir sur och därmed blir responsen vid gaspådrag ganska medioker. Ska du köra mycket i 5 knop, köp en fyrtakt.