kossor

Tvätta båten noga öppna alla luckor som finns ha motorrummet väl ventilerat det räcker långt.

https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehor/vintertillbehor/overdrag/biloverdrag-619204/ Köpt två stycken och sytt ihop till en, täcker båten ner till relingslisten där sluter resåren åt blir perfekt, inget damm och skit på däck eller i båt, ventileras bra då det är fiberduk.

Kolla så hjullagren inte låter illa, titta hur långt in bromskolven vid handsken sjunker in kommer inte ihåg men tror du ska ha 30 % kvar som den ska kunna sjunka in så du har en reserv, du ser det om du tvärnitar in trailern och håller den i låst läge. Sjunker den för långt in behöver du justera bromsbackarna.

Jag har aldrig använt fuktslukare i min bodel, har aldrig haft problem med mögelangrepp hittills. Plockar ur allt i båten, dammsuger ur allt inklusive textilen tapeten på skrovsidorna i bodelen. Tvättar sedan ur hela båten, stoppar i myggnät i ruffluckan och har den vidöppen, öppnar allt som går att öppna från maskinrum till inspektionsluckor. Lägger sedan över en vindduk över hela båten lika som säljs på jula till husbil. Står så i kallt förråd, har funkat klockrent i snart 20 år med olika båtar.

Om du klickar på citera så kopieras ditt inlägg per automatik, för att du ska veta vad vederbörande svarat på. Använder vanlig sikaflex för marint bruk, godkänt för att sitta under vatten. Finns på alla båttillbehörsbutiker, finns i grått vitt och svart, samt genomskinligt. Min båt är tätad från fabrik med vitt silikon j....a sk..t säger jag bara släpper i stora strängar då man tvättar med exempelvis trasa. Har du sikat sitter det fast.

Båten runt 3400kg trailer lastar 3200kg

Sätt den med sika, ta löst ramen, skär bort allt gammalt lim. Tvätta noga med aceton, gör lika på ramens insida. Fyll sedan ut ramen ordentligt med sika, ta en skål med mycket yeas i och ljummet vatten, en stor papprulle. Smeta ut fördela sikan runt ramens insida, brukar finnas en bred stans som du fyller ut. Lägg en sammanhängande sträng runt hålet där ramen skall sitta, skjut nu ner ramen mot båten tryck till den. Skruva fast den, nu ska du ha som en fet kant med sika som pöser ut jämnt fördelat runt hela ramen mot däcket. Efter montering och fastskruvning, doppa fingret i yeas vattenlösningen, dra jämnt mot ramens kant och ta bort överflödet. Du kommer få blöta och dra många gånger, du har nu en fin kant mellan ram och däck som är hundra tät. Det kommer gå åt mycket papper för att hålla fingret rent. Torka till du fått bort allt så det ser snyggt ut, ev limrester tar du sedan lite aceton på papper och torkar bort det du fått på metallen. Innan montering av lucka kolla så du inte fått in vatten i distansmaterialet mellan plastskikten i urtaget för luckan. Om du har vatten som dragit in där måste du få det torrt innan montering av luckan. Om du en dag ska ha löst luckramen igen går det ypperligt bra att skära löst den med tunn vajer försedd med två träbitar i varje ände som du drar i när du sågar. Lycka till // Peter

Håller med ....

Köp en riktig oljesug en batteridriven, har en sådan hade i början en vakumsug som man skulle hålla på och pumpa. Den åkte i sjön till slut evigt pumpande. Köpte en elektrisk kostar iof 1500 sek men superbra. Suger fram dieseln vid filterbyte med den funkar för mig klockrent, och du kan koncentrera dig på att suga ur all olja kontinuerligt istället för att stå och pumpa samtidigt.

Nja jag brukar göra en sådan själv så jag kommer ihåg vad som ska göras efter antal körda timmar samt över tid som saker ska servas. Står ju hur ofta remmar filter impeller osv osv ska servas enligt boken. Spaltar upp det på årsintervall typ impeller vartannat år osv. Tänker du efter så servar du ju rätt mycket årligen utan att tänka på det. Olja filter bränslefilter luftfilter koll av remspänning kollar över kablage slangar letar läckage, kollar frystemp i expansionskärlet osv det gör man ju varje år. Sedan kommer ju typ glykolbyte vart femte år osv.

Eller också byter du bil som får dra lite mer, är ju också ett alternativ.

Lägg gärna upp lite bilder på den grymt fina båtar, vad sitter det för snurra i den?

Grovstålhandske över kulan ett mycket rejält lås. Betongklump framför vikt 2500 kg.

Har inte varit några problem under de 6 år den stått på den, är ju höglast däck. Glöm inte lås den ordentligt, lätt frakta iväg. Stödpunkter, står på sex kölrullar och har fyra vaggor så den står med ett jämnt tryck stadigt och bra.

Funkar klockrent stå på trailer, du kan alltid flytta på båten, står stadigt mår bra. Trailar 20 x 2 mil årligen till sörmland. Båten bor med andra ord på trailern. Grattis till din fina båt den är väldigt trevlig den båt du köpt.

Nog fixar du detta själv christer, ta bara bit för bit, köp verkstadshandboken sätt dig vid motorn bekanta dig med den och prata lite med motorn. Kan verka och se ut vara hur mycket som helst, men benar man ut det löser det sig självt. I serviceböckerna finns all info du behöver, sedan är det ju skiten med elektroniken, där måste du ha en penta service med dator för att återställa felkoder o dyl. Men tar man bort elektroniken och glömmer den ett tag så är det faktiskt en vanlig dieselmotor. Det är ju inte så otroligt mycket grejer du behöver göra. Gör en lista punkta upp det som ska göras vid de olika servicearna år för år och bocka av efterhand, allt ska ju inte göras varje år. Det du känner du inte klarar av tex ställa ventiler eller liknande köp in den aktuella tjänsten, eller prata med någon mek på klubben som visar dig. MEN se till att göra vinterkonserveringen riktigt annars blir det inte roligt. Lycka till och njut av en egenhändigt skött motor, som du vet hur den fungerar. // Peter

Jo men tändmodulerna satt i volvo 360 om jag minns rätt, de hade förgasare, de övriga hade sprut. Länge sedan volvo 360 förgasare rullade på vägarna, och det börjar bli svårt finna dem då de allra flesta skrotats sedan ett årtionde tillbaka. Förgasarmotorn upphörde valet 1988, det år då sälarna dog. Och miljöpartiet tog sig in i riksdagen.

Har idag talat med en erfaren båtbesiktare, han som jag säger att i botten på en motorbåt av ovan nämnt märke finnes ej divinycell. Botten är homogen plast, från vattenlinje upp till relings list på skrovsidorna plastar man in dubbelskrov. Båten skulle inte hålla ihop om bottnen var i chipsat material. Däremot finns några segelbåtar som har under vattenlinjen mot kölen, en ej så lyckad konstruktion. Det som visas här på bild ovan har inget med divinycell att göra. Skrovet gjuts först därefter ställer man in moduler / Kassetter som plastas fast för intern montering såsom bla motorfästen. Tilläggas kan att de tidiga konstruktionerna av ovanstående märke hade enkellaminatskrov, senare in på andra modeller fick chipsade skrov, 26 an har således chips i däck men ska sakna chips i skrovsidor. Exakt när detta började med chipsning av skrov återkommer jag till på måndag.

pete zeat i tumba 👍

Den uppslagsbok jag använder för info angående detta är sjukskriven t.om måndag, återkommer efter intervju i detta fall. Men kan säga att jag är tämligen säker på att i botten lägger man inget divinycell material, det skulle helt enkelt inte stå pall, för de krafter ett skrov utsätts för. I segelbåtar vet jag att man använt materialet i botten och det har inte blivit så bra. Men säker vetskap är det som gäller i ett publikt forum, och därför återkommer jag när jag vet 100 säkert.

Ta en bild på drevet från sidan framifrån, så går det att identifiera. Kolla vilket mått du har på axeln M20 eller M16. Sedan ska du ha en alu skylt sitta på nacken av drevet på framsidan av drevet det vill säga mot aktern, kikar du ner där så ska du se den, där finns drevets beteckning. Och det finns inga dumma frågor 👍😃

I skrovet kan jag förstå att det finns ner mot vattenlinjen, men har svårt att tro det är plastat i botten som båten ska vila stå på, är det distansmaterial så blir ju båten mjuk. Att borra i en genomföring och sedan dra åt den ordentligt i distansmaterial är svårt, det komprimeras ju vartefter du drar åt.

I morgon ska jag ta reda på om det finns divinycell i botten på Nimbus. Detta tror jag föga att det finns någon sanning i, för har du divinycell i botten så kan du inte skruva fast genomföringar eller göra någonting. Har haft diskussion med Nimbus angående detta för flera år sedan, och konstaterar att man alltid lär sig något nytt. Men jag har svårt att tro det. I de Nimbusar jag krupit runt i har det iaf varit homogen plast i bottnarna. Likaså finns inget trä i akterspegeln som det fanns förr. Finns bara en liten träplatta som bultarna till skölden är dragna igenom resten i aktern är homogen plast. Grejen är ju det att med distansmaterial i bottnen på en snabbgående båt så blir den skör, du får inte samma styrka för slag med divinycell. Likaså om du ska palla upp båten så blir ju laminatet mjukt. Men jag låter något vara osagt alltid lär man nytt och får lära om. Får jag tag i rätt person i morgon så ska jag ta reda på huruvida det ligger till.

Härligt kul jobb 👍 glöm inte uppdatera så vi får följa renoveringen, alltid stimulerande läsning.

Brukar kolla på kustbevakarna rätt intressant särskilt de som har över 0,2 promille.