M__G

Går den som den ska och oljenivån är rätt så slutar den ryka efter ett tag.

Jag tycker det är en väldigt relevant liknelse. De flesta "vanliga hyggliga" människor avstår att köra bil när de inte har körkort eller kör inte lastbil när de bara har B-kort, det finns ett visst klientel som inte bryr sig utan kör ändå. Samma klientel brukar ha massa andra fuffens för sig också, inte sällan svårt skilja på ditt och mitt eller rärtshaveristiskt beteende. Så troligen kommer lejonparten rätta in sig i leden, sen kommer det säkert finns ett klientel som struntar i även det. Men resultatet blir säkert en markant förbättring. Och med lite tur bättre ordning på de som hyr om de inte får hyra då de inte kan uppvisa relevant intyg. Utan att ha läst förslaget så kan jag dock ana att det kanske kan komma bli problem om det är en strikt gräns på 4 meter.

Jag har av en insatt blivit avrekomenderad att använda fenderskydd just för att damm, grus och bös fastnar i dessa och likt ett fint sandpapper sakta slipar skrovet. Man kan ibland se detta på båtar med färgade skrov där fendrar nöter mot skrovet. Jag försöker tvätta fendrarna lite då och då, i alla fall spola av dem. Samt att om möjligt låta toppen på fendern ligga an mot avbärarlisten så den inte ligger och nöter mot skrovet. Det går tyvärr inte på flytbryggor, då skulle fendern hamna över bryggan men långsidan mot andra båtar eller "vanliga" kajer.

Jag hade nog ändrat hålen på kapellet så det passar. Hade inte heller velat montera flera knappar,

Gött. Blir säkert bra det.

Kanske kommit luft i systemet. Kör flera gånger ett åt gången fullt in och ut. Jag får av någon anledning göra det varje vår och kanske någon gång per säsong. Men jag har inget hydraulikläckage. Aldrig fyllt på och nivån i höjd med max. Men på något sätt letar det sig in lite luft. Det kan vara värt att pröva.

Har inget med el att göra. Ser ut som en klassisk påskjutsbroms. Felet är mekaniskt, krånglar backautomatiken så kan det bero på att någon försökt att justera bromsarna via dragstången istället för vid hjulen. Det kan också var ett helt klassikt behov av underhåll. Plocka isär, se vad som kärvar, smörja, återmontera , justera. Släpvagnsbromsar är rätt knepiga om manninte vet hur de fungerar. Fast de är enkla i grunden. Så gör du det själv så kolla efter instruktion hur de ska justeras innan du börjar. Eventuellt behöver du byta vajrar/belägg.

Ja, den kan nog funka. Försökte en gång att laga hål med bara epoxy men det höll inte länge. Men med väv i kanske...

Jag har ingen Ryds men nästan lika stor, 21 fot. Men har Bennett elhydrauliska. Också nyfiken på hur det fungerar tilldammans. Dock är ju dessa trimplan väldigt långsamma vilket jag tror kan ligga dem i fatet. Jag hade nog bytt till ex lencos eldrivna cylindrar då de är mycket snabbare. Tror det jobbar bättre med anutomatik. Men vet inte som sagt. Jag hade bytt mina om det inte var för att mina cylindrar är något kortare än standard. Verkar inte som lenco har ersättning till dem. Har dina cylindrar "fyra ringar" på sig så är de standard som jag förstått och då har lenco en ersättningsmodell som passar rakt av, om jag förstått rätt.

Om du kommer åt insidan så skulle jag föreslå sikaflex som tätning och genomgående skruv och mutter med en rejäl bricka på insidan. Vet ej hur det ser ut men om en annan person fick dit plyfa kanske det går att nå att få dit bricka och mutter.

Jaa. Frågan är bara om man ska sucka, skratte eller gråta. Jag hoppas och tror på en framtid där vi alla försöker förorena så lite vi bara kan och har råd med. Att vi alla drar våra strån till stacken.

Det finns ju lösa gängor som en hylsa man skruvar i. Ungefär som helicoil, kanske det kan vara något. Tyvärr vet jag inte vad de kallas eller ens om det ens är möjligt framgång men kolla upp det kanske? Något liknade detta tänker jag på. https://www.wiberger.se/templates/wn9058a2-ganginsats.htm

Jag sköter min utombordares utsida som resten av båten. Polerar om det behövs, vaxar årligen.

Går det slangar från trimplan en till en svart och beige behållare och sen elsladdar därifrån?

Njä, vad man gör på arbetstid måste väl ändå vara arbetsgivarens fel eller förtjänster. I det fallet du kör elbil på jobbet får jobbet ta pluspoäng. Vad du gör som privatperson får räknas privat. Förorenar du i onödan privat får du hitta lösningen privat. Du får miljökompensera privat helt klart, eller förorena mindre genom mera miljömässigt bra val.

Absolut. Jag hade många båtar under första tio åren av båtlivet. Sen träffades det mera och mera rätt. Nuvarande har jag haft i tio år. Men byta till nästa steg blir för dyrt så det blir bra såhär.

Kompisens jobbar uuder acceleration. Men har en förmåga att få båten att luta ömsom hit, ömsom dit under acceleration och även en kort stund efter innan autmatiken justerat till sig. Det gör inte den båten utan mentes. Men sen är du ju förträffligt smidigt.

Ja då kan du nog med gott samvete stänga frågan om skrovskador. Om problemet med luting kvarstår så testa en stilla dag med urkoplade trimplan med dessa helt uppfällda. En kompis har mente automatik och den lutar ömsåsom styrbord ömsom babord under acceleration innan systemet bestämt sig. Han stänger ofta av automatiken och startar den när båten är i planen om jag förstått honom.

Känns lite omodernt det tänket idag. När vi alla ska försöka minska miljöpåverkan. Själv gjorde jag omvända resan än trådskaparen. Har en eka som haft en tvåtaktare men för några år sedan bytte jag till en fyrtaktare för miljöns skull. Kändes så rysligt fel att "hälla ut" oförbränd oljeblandad bensin i vattnet. I år blir det alkylatbensin om den tål det. Ska kolla upp det. Har börjat forska i att byta till elmotor på ekan. Det kanske blir att lära mig lite i år vad som behövs och vad det skulle kosta och kanske försöka köpa under vintern.

På tal om elmotor. Om man skulle vilja ha en elmotor på en eka på ca 4 meter och vill kunna åka ca 10 distans i en 3-4 knop. Hellre 4 än 3 knop. Vad skulle man då köpa för elmotor och hur mycket batteri bör man ha?

Jag har en sådan typ av vagn. Jag flyttar min båt och tar alla stödpunkter samtidigt. FIxar hela botten först utom under stödpunkern. Flyttar den, fixar under stödpunkerna, drar fram innan transport till sjösättningen. Totalt två flyttningar.

Känns det bra, blir det säkert bra utifrån dina förutsättningar. Kul, hoppas det blir bra o h du får båten snabbt. Ser fram emot omdömme framåt

Jag flyttar den varje år i för bottenmålningen på en sådan vagn. Om inte du orkar knuffa själv så ta vinchbandet runt en tvärbalk under båten och sen fram till stävöglan. När du sen vinchar så dras ju båten bakåt. Funkar perfekt. Om du orkar knuffa själv så låt bandet sitta i stävöglan, dra ut en bit och lås vinschen så du inte knuffar den för långt. Och som du skrev, palla upp vagnen i bakkant så den inte tippar bakåt när båten flyttas.

Så hade jag gjort

Jag var tvungen att googla. Jag äger ingen som du säkert listat ut i och med det. Men det första jag tänkte på var att den saknar både lämpligt fotsteg och pulpitrör att att enkelt komma ombord från klipporna. Samma om du förtöjer in med fören mot en brygga som inte är en flytbrygga. Fundera på hur och var du står för att kunna knäppa/knäppa upp kapellet i fören när du ska ombord/lämna den. Ser byt som man sitter lågt. Det kan då bli svårt eller omöjligt att stå och köra vilket ofta är smidigt och praktiskt. Finns handtag i fören för de som sitter där såg jag på en bild men är de optimalt placerade om man behöver hålla sig i i sjö eller om man missar svall. Saknar helt klart pulpit tycker jag. Mina spontana tankar. De kommer efter att åkt en del i en kompis båt som också är amerikansk och väldigt lik i upplägget. Den har lågt skrov och i Västerhavet är det långt ifrån optimalt annat än när vädret är perfekt. Stänker mycket ombord. Ryksjöarna sveper över och med ruta så låga att man måste ducka för att få skydd bakom blir det bara i bra stilla väder den kan användas.