M__G

Tror också det är en god ide att undersöka om det påverkar ersättningen om det händer något, även om vissa försäkringsbolag accepterar när försäkringen tecknas. Och sen ska båten säljas en vacker dag. Förmodligen mera lättsåld om effekten ligger inom tillverkarens spann.

Tänker ju på telefonens kamera, stoppa ner handen och fota massa bilder i olika vinklar. Kanske ser du något då. Eller om du kan låna en inspektionskamera och söka läckaget med.

Håller med tidigare talare. Så stark motor som möjligt såvida inte det finns onödigt starka alternativ men inom ramen för vad tillverkaren säger. Det finns ju såklart en anledning till den gräns tillverkaren angett. Så kolla noga vad som gäller och välj srarkaste. Det är tråkigt åka en båt som inte orkar plana om man när några ombord. Så tänker jag.

Alla planade båtar som jag haft har ormar sig, bara olika mycket. Förra båten slutade ormar sig när jag fällde ner ett trimplan, nuvarande gör det ingen skillnad på. Å andra sidan ormar den sig betydligt mindre generellt. Har också noterat att ju mera last (människor) det varit i aktern ju slingriga gång, så skickat fram några har gjort underverk.

Grafitolja kan göra susen om du lyckas spruta in det i lagrena på en elmotor. Testat på ett antal kupefläktar till bilar. Brukar funka flera år. Man får dock vara tålmodig för att få in olja där den ska vara.

Jag hade en gång en varvräknare som visade rätt på tomgång. I planingsfart visade den ungefär 500 varv mer än normalt. Skapade en del funderande varför jag behövde så högt varvtal jämfört med innan. Fast då var toppfarten oförändrad. Bara högre varvtal. Så slutsatsen blev att varvräknaren hade fått fnatt. Efter rengöring av anslutningar visade den rätt.

Till registrerat fordon får bara registrerade släpvagnar kopplas, undantagen nedan. Ofjädrade fordon x Till bil, traktor, motorredskap eller terrängmotorfordon kopplad x båttransportvagn x husvagn x kabelutläggningsvagn x tankvagn eller x vägvältsvagn x vilken inte är försedd med fjädringsanordning mellan hjul och chassi eller vars x fjädringsanordning på varaktigt sätt satts ur funktion, skall hänföras till fordons x slaget efterfordon.

Skulle tro en helicoil fungerar, tätningen är ju mellan motorn och skruven med hjälp av packningen. Generellt tips är att när du fixat detta är att pumpa ur oljan genom oljestickans rör framöver för att slippa gängknas. Tydligen inte helt ovanligt problem. Jag blev avrådd att lossa oljepluggen när jag köpte fyrtakt.

Jag hade nog övervägt en 60hk om båten tål det. Yamaha i första hand men kanske Suzuki om det blir snyggare montering av reglage och instrument, om de är samma storlek osv som de befintliga.

Har inget svar men reflekterat över att det ofta ser ut så på mercury på de delarna, även ofta på motorn till trim/till.

Jag hade ett intressant fenomen på en utombordare för många år sedan. Den gick men var nervös vid vissa varvtal. Visade sig när jag pumpade hårt på blåsan att en skarv på bränsleslangen inte var helt tät. Läckte inte vid vare sig körning eller avstängd motor. Men när jag pumpade hårt såg jag att det sipprade väldigt lite. Lossade skarven, klippte slangarna någon cm, skruvade tillbaks. Läckaget upphörde och även den nervösa gången. Sög uppenbarligen lite luft och det räckte för att få motorstörningar. Kan vara tips att kolla.

Däremot ska ju den uppvikbara tandade brickan vara uppvikt på mutterns platta del, nu är den uppvikt på spetsen mellan två platta delar. Nu kan den snurra. Är den uppvikt mot de platta delarna så kan mutter inte snurra. Hoppas du förstår vad jag menar.

Kollade mina, 15 år gammal motor, går på västkusten. Knappt märkbart slitage på dem.

Beror nog på vilken typ av trimplan. Vanliga med el eller hydraulik så är det ju enkelt att dra sladdarna uppåt från cylindrarna utanför skrovet en bit och borra hål för genomförande. Ska du ha typ zipwake blir det ju svårare. Får ha ett riktigt långt rejält borr och borra snett uppåt genom flytelementen.

Varför inte testa att hitta en begagnad 721 på blocket, ebay, tradera eller vad det nu finns för sidor,

Var bor ts? Jag bor i Göteborg och skulle kunna låna ut en gt20 för att testa om ta bor nära Göteborg. Se hur den reagerar med en annan givare.

Sant. Bor ts i Göteborg han han få göra ett studiebesök i liten motorbåt med ruff för att förstå den problematiken. Någon kanske kan erbjuda titta på en mellanstor och en stor, eller besöka båtförsäljare för att få en uppfattning.

Men den är väl på max när du hissat upp motorn max och propellern är i luften? Då blir det nog knepigt att ha mittenläget på mätaren på fel ställe. Då slår den ju knut på sig själv när den är helt upphissad. Tror det är enklare att ha den som den ska vara och lära sig vilket läge som innebär vad.

Vi ska ju i såklart inte göra om detta till ett forum för språkbruk. Så jag föreslår att den som tycker det är ok att nia enstaka individer läser https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Du-reformen. Välformulerad. Så är frågan ur världen för min del. Bara jag slipper bli niad.

Om du trimmar in motorn max, då bör ju visaren vara på min, dn ser det utan att stå på bilen.

Tror inte det har med åldern att göra, själv är ja drygt 40, utan hur intresserad man är av språkbruk och modern historia. Om någon sitter och säger "kan ni vara snäll att skicka smöret" så är det språkligt någon som är finare än mig, eller tror sig vara det. Då blir jag irriterad. Ska man nia får man nia servitrisen och be om smör. Den som niar mig vid bordet får så fall använda min titel. Eller herrn. Annars gäller du. Men som du skrev, gäller det mer än en person så är det ni.gäller det en person så är det du.

Nä. Det är ohövligt. Förr tilltalade man folk med sin titel. Exempelvis ingenjören, disponenten, direktören osv. Dessa lite finare titlar tilltalade personer i lägre rang med ni. Exempelvis servitrisen, städerska, osv. Typ kan ni bara vänlig och hämta mig en påtår, det bemöts då med javisst direktören. Så niar någon mig ser jag det som ohyfsat. Så fall ska denne tilltala mig med min titel varpå jag kan svara med ni. Eller så slipper man allt sådan genom att dua alla.

Jag har haft en, vad tänker du på?

Pratade med garmin om några saker gällande 52 DV/CV så jag frågade om det också. Tydligen samma maskin men skillnaden är namnet pga någon tvist om rättighett till begreppet downvü. Så de bytte namn till clearvü. Någongång 2015/2016.

Aha, är det så enkelt. Tack för info.