M__G

Jag har haft en d55. Mycket glädje och humor skänkte den. En liten båt har sina begränsningar såklart. Jag hade oavsett skippat inombordare på så liten båt. Allt stuvutrymme försvinner ju. Dessutom mera svårskruvat. Jag hade en 90 hk mercury. Det räckte men inte mer än så om man skulle plana med fem vuxna ombord. Båtar med v-botten blir betydligt trevligare med trimplan för att justera sidled, dvs slippa luta när det blåser eller lastad. Kolla att akterspegeln är plan där man monterar dessa för sitter det inte kommer du vilja ha sådana. Jag monterade själv.

Ingen erfarenhet av de modellerna men generellt, ju längre båt, ju bättre i sjön. Sen spelar ju såklart skrovformen stor roll. Men skulle nog rekommendera längd på 6 meter för att köra i havet. Själv har jag god erfarenhet av finnmaster som tillverkare men även uttern.

Ser spontant ut som en enhet. Rengör noga och se om det överhuvudtaget är lösa lagerbanor. Kanske är tänkt att bytas komplett.

Den idé ts skissade på vill jag avråda ifrån. Den blir ostyrslig åt alla håll och potentiellt farlig. Den lösningen kommer kräva viss spårvidd på hjul under släpets kulhandske för att bli rimligt stabil när sidokrafter kommer. Den skulle då fundera som dolly till en påhängsvagn. Problemet där blir att bilden på vagnen visar att det är en pivåvagn. När den kommer ner på rampen kommer tyngdpunkten förskjutas och din " dolly" blir på tok för lätt så du riskerar att hela ekipaget tippar bakåt. Du behöver ha bilen som motvikt. Det ser du när du sjösätter hur mycket släpet lyfter i bilens bakdel. Alternativt är att göra dolly mycket tung så den klarar hålla emot. I alla fall lika tung som bakdelen på bilen. Sen blir den en utmaning att backa med då det blir som en släpvagn med ledad dragstång. Typ lastbilssläp. Ska du förlänga så se till att du antingen gör befintlig dragstång teleskopisk. Men torde bli svårt få godkänt vid registreringsbesiktning om det är ett registrerat släp. Alternativt en anordning du monterar på släpet som sitter fast när du använder den och fungerar som en lång fast monterad dragstång som klarar både horisontella krafter som både positiva och negativa vertikala krafter.

Och rätt antal tänder och rätt utformning på tänderna.

Har för mig jag läst i någon tråd att någon haft problem med att axeln mellan växeln och reglaget under kåpan rostat och blivit mjukt. Nästan rostat av. Kan det vara något sådant? Antar du kollat att vajern rör reglaget under motorkåpan om den skall? Dvs friläge ligger där friläge ska vara och att back respektive framåt hamnar i rätt läge? Så fall bör ju felet ligga i axeln till växeln eller i själva växeln?

Inget svar på din fråga. Men så surt om det är så. Har du försökt med internet? Kanske finns någon firma som har att sälja i annat land? Med lite tur så hittar du och får några år till på dig att i lugn och ro byta motor innan det är dags igen.

Så skulle jag också göra. Mindre skador på skeddan hade jag kanske låtit vara till upptagning i höst, typ någon cm eller två. Vid misstanke om skada på axeln hade jag låtit proffs bedöma. Ser ut som propellrarna är i aluminium? Är inte drevet motkört så tror inte jag det är någon fara med axeln. Då är det nog "bara" köpa nya propellrar.

Baystar/ seastar är väl standardstyrning som passar de flesta för att inte säga alla lite nyare och större motorer? Men inte säker så ta inte det som svaret.

Då får du bjuda in vännerna på en babordsfest ena dagen och en styrbordsfest andra dagen.

Tror inte den mår bra av att köras utan vatten. Kort test då och då att den funkar kanske den tål men gör inte det varje gång du ska åka. Typ på våren när du gör iordning båten och kanske någon gång mera under säsongen.

Låter inte som du missat något. När växeln gått i men att motorn inte börjat öka i varvtal menar jag. Den har väl varvtal på ca 700 varv i minuten på tomgång. Då har den ca 700 varv när växeln är i med, dippar väl lite direkt när växeln läggs i men stiger väl till 700 varv inom kort.

Eller att det tränger in vatten när det regnar rejält, vi luckor och ex reglagevajrarnas genonföringar, eller rejäla översköljningar så det tar sig in vatten. Kompis får köra länspumpen på sin styrpulpet när det regnat rejält. Aldrig hittat var det kommer in.

Så är det ju. Färsäkringsvärdet är snarlikt men olika bolag. Jag är mera för att lägga tid på att kolla runt. Kompisen säger att han kollat runt och inga större skillnad mellan bolagen. Misstänker han kollat något eller några få. Däremot kan premien skilja väldigt mycket för min båt. Mellan 3500 och 12000 per år, beroende på bolag så det finns pengar att tjäna genom att ringa runt. Inte säkert det är samma när man ringer som nätet visar.

Fast min premie är lägre med utombordare än kompisen betalar för inombordare. Min båt är även snabbare. Så rakt av är det nog inte så. Även om det antagligen är vanligast med det omvända.

Har du växeln i och tomgång så är det nog så sakta du kan köra. Visserligen kan du ju tilta upp så propellern vispar luft, men du blir det svårkört och kylningen kanske inte får vatten så det är nog ingen bra idé.

Man kan väl säga såhär. Hellre en stulen utombordare än en stulen inombordare. Fast risken är ju såklart betydligt mindre. Även om en kompis fick i princip allt utom motorblocket stulet på sin V8 inombordare, dessutom två gånger, man kan lätt gissa att det är samma gäng som kom tillbaks när de visste att det var nya grejer.... Att de tar sig tid att skruva loss så mycket. Inte gjort på fem. Minuter.

Japp, den händelsen jag tänkte på.

Det har ju hänt att tjuvarna kapat hela båten precis framför inombordare och tagit med aktern med motorn och drev. Men det hör väl till ovanligheterna får vi hoppas. Knappast så vanligt att det borde påverka kravet på spårsändare.

Det finns säkert inombordsbåtar där det är enkelt att byta motor men vet också båtar där det inte går att få ut motorn annat än börja kapa i båten, som sen måste plastas snyggt. Vet också de som fått såga ut i skottet till motorrummet för att kunna utföra reparationer. Måttligt kul. Ja dreven ska nog plockas av liksom att det kan vara bra att plocka av växelhuset på en utombordare för att minska stöldrisken.

Som alternativ till gångvärme så kan man ju köra värmaren.

Jag har bara haft utombordare , många vänner har inombordare. Några intressanta jämförelser går att göra. Inombordaren får bättre badbrygga, kanske kan anses vara lite snyggare men det tar väldigt mycket plats ombord , speciellt på mindre båt. Då är det värdefulla stuvutrynmen istället. Kan konstatera att inombordare kräver betydligt mera underhållsarbeten. Och det är svårt att komma åt liggandes på mage. Dessutom kräver driven en del arbete med bälgar och svåråtkomliga styrningar. Jag står på en pall när båten är upptagen och servar motorn samma dag som den tas upp, sen gör jag inget mera förrens nästa års upptagning. Byta impellern tar ju typ halvtimma var tredje år. Enda mecket är ju kamremen var femte år. Tror inte jag lägger lika mycket tid på min utombordare på fem år som kompisarna läger på sina inombordare och drev på ett år. Skulle oturen vara fram och maskinen rasar så är det hejdlöst mycket jobb på en inombordare. Utombordaren sitter med fyra skruvar och ett gäng vajrar. En verkstad byter ju utombordare på en förmiddag. Tyvärr enkelt för tjuvarna med, det är en nackdel. Å andra sidan har jag haft utombordsbåtar i 20 år och aldrig fått någon stulen. Peppar peppar. Båda typerna låter rejält i hög fart, men vågar nästan påstå att utombordare är tystare. I alla fall på förarplatsen. Man kan fälla upp utombordare så man kommer in i grundare vikar. Ligger du i havet slipper du problem med beväxtning på drev och propeller med utombordare då den är upphissad ur vattnet. Utomborden går billigare än motsvarande båt med inombordare med bensin, Utombordsbåten blir oftare roligare att köra då den blir allertare i reaktionerna. Inombordare och drev är ju tyngre.

Undra hur ts blir hjälpt med detta inlägg...

Nu börjar det närma sig för mig med att skaffa nya. Du hittade inga?

Min motor (och tidigare med) ryker lite vitt när det är kallt i luften och vattnet. Hade du tagit bilden en tidig och kall vårdag hade jag tyckt det är normalt men såhär års? När jag hade tvåtakt så rök de ju, speciellt kallstart men då var det ju klassik tvåtaktsrök som blir lite blå.