M__G

Utifrån det klippet vore de logiska att införa åldersgräns på att köra båt och kanske körkort för båt. Ja Ljungbergarn, kanske inte helt dumt spår du är inne på.

Gissning från min sida. Tunneln är för att den ska vattenfylldas och därmed ligga lite djupare och bli stabilare. När du planar dräneras tunneln och därmed blir båten lättare. Och går fortare/drar mindre , jag tror du ska låta tunneln vara som den är.

Utan att ha läst dommen så är det nog en rimlig gissning. Någon som tycker eller hävdar nöd för att komma undan något man inte borde gjort. Och sen vill man ondgör sig. Men jag gissar bara jag med. Skulle ju kunna vara synd om personen som blivit felaktigt behandlad, men nja. I mån av tid och lust kan man ju läsa och se. Fanns ju ett sånt exempel till där någon var berusad och hävdade att frun körde men när hon skulle lägga till Långsides med polisen eller kbv tog gubben över och dömdes, eller något sådant. Då var det ju inte hon som i praktiken hade ansvaret för båten.

Nöd går före lag. Men många som hävdar nöd är inte i nöd, tänker då inte specifikt båtlivet utan generellt. Eller kanske skulle kunnat hävda nöd men tänjer så mycket på det att just nöden är eller skulle kunnat vara löst tidigare. Fast man fortsätter åkande för det passar agendan bättre sen blir man upprörd när man inte kan hävda nöd... Kom precis att tänka på två händelser för rätt längesedan. Rätt uppmärksammat i media. En person som ondgjorde sig över att denne blivit stoppad av polisen för fortkörning när denne släppte fram en ambulans på enfilig del av en väg med mitträcke. Personen ökade farten för att inte vara ivägen för ambulansen. Blev mycket uppjagat i delar av befolkningen för att polisen kunde bötfälla någon som släpper fram ambulans. Låter ju riktigt illa såklart. Tills man ser polisbilens hela filmsekvens och att detta fortkörandet pågick länge och det funnits väldigt många platser att saktat in och släppt fram ambulansen. Till slut sa polisen att nu räcker det och stoppade. Så hade personen ökat farten till lämpligt ställe att släppa fram ambulansen och sen fortsatt i rätt fart så hade det istället varit föredömligt. Samma sak med några vakter (eller om det var kontrollanter) i kollektivtrafiken som blev filmade och det blev uppjagad stämning för att vakerna hade brottat ner någon stackare, tills man såg hela filmen och vips var det tämligen befogat agerande. Så viktigt att se helheten och inte lyfta ut saker ur sitt sammanhang, tänker här på att det är lite av Ljungbergarns paradgren. Lite klipp och klistra med Marjasin.

Just kollat på filmen. Samma grundmetod som innan så det blir rätt otydligt och inslag tagna ur sitt sammanhang men införda i ett annat sammanhang där inte helheten syns. Men lite glädjande att ljungbergarn svängt och nu verkar jobba för att promillelagen ska införas även för de båtar där den inte gäller i nuläget. Det arbetet kanske jag kan uppmuntra om man nu vill engagera sig.

Hej och välkommen tillbaks.

👍

Vet ej men hört något om det, men om och hur mycket har jag ingen aning om. Tror det gör betydligt mera om botten är knölig av gammal färg (notera skrivit tror).

Kan vara att den går för trögt för att orka med den högre stigningen. Lätt lastad båt/olastad fast målad så får man nig räkna bort två tre knop mot kötfaktan. Det har jag alltid behövt göra i alla fall. Kompis i båtbranchen säger att bottenfärgen tar två knop och sen kanske lite annat tar någon knop. Men någon knop till borde det ju gå att få mera. Att hålla botten slät gör ju någon halvknop eller drygt det. Jag skrapade och slipade så det blev slätt utan att slipa mer till grundfärgen för några år sedan. Gjorde som sagt någon halvknop. Så är den ojämn av färgflagande kanske du hittar den knopen där.

Annan tanke. Är du själv ombord när du testat? Den loggen är väl trycklogg. I alla fall på min. Inte alltid vidare exakta. Du borde mäta med GPS för att se om loggen visar rätt.

Det låter rimligt. Då är det inte så att du inte vågat trima ut tillräckligt. Kört åt båda hållen vid test sådnet inte är vind och strömmar som påverkar? Ingen tung last i fören så den inte orkar lyfta fören tillräckligt? Trimplanen är inte nerfälda?

Har du kört fullt och trimmat ut mer och mer samtidigt som farten ökar? Bit för bit tänker jag här. Fortsätt steg för steg trimma ut till propellern börjar ventilera (kavitera) och då sänk motorn något tills den åter inte ventilerar.

Eller flexiteak. Jag har teak och rätt trött på allt arbete med att hålla det snyggt. Om jag förstått rätt är det mer eller mindre underhållsfritt med flexiteak men ändå rätt ok att gå på soliga dagar utan att bli halt. Säkert någon med erfarenhet som skulle kunna kommentera.

Jag har storasystern. 6600 wa. Slät botten är viktigt. Tror du skulle kunna få ut någon knop till om botten är slät. Tror hård färg går lite lättare än självpolerande. Bottenfärg generellt brukar ju ta en sisådär 2 knop sägs det väl. Sen kanske du har mera utrustning som inte var på vid test. Tänker på värmare, teakdäck men kanske även kapell och allt annat man har med sig. Min gör i alla fall tre knop lägre än körfaktan. Kanske två knop innan allt är ombord som ska vara med.

Konstigt. Jag har en motorbåt i Göteborg, bör ha högre salthalt här och med de mera havstulpaner här. Målat med trilux i många år. Kör kanske 60-70 timmar per år. Sjösätter tidigt och tar upp sent. Brukar kunna räkna havstulpanerna på en hand. Brukar inte tappa någon fart. Brukar bara simma runt båten några få gånger och tvätta skrovet då det ser tråkigt ut med smutsen vid vattenlinjen. Den farten jag tappar från sjösättningen brukar bero på att den är olastad vid sjösättning och sedan ska ju allsjönans grejer ombord, när detta på hösten lastas ur brukar jag inte notera något tapp i fart. Kanske någon knop något år.

Kan ingen skicka en blänkare till Ljungbergarn då vi får hans nyktra syn på detta. Om inte annat något att läsa och förundras över närmsta månaderna.

Om det är 33 % dyrare behöver behöver det hålla 33 % längre för att gå jämt upp ekonomiskt. Så nårmare 50 % längre livslängd för det ska vara värt att köpa dyrare. Visserligen kan pålitlighet vara värt någon krona kanske.

Kanske dyker upp som gubben i lådan nu, vi får avvakta och se.

Oj då, piggnar denna denna tråd till. Då är det bara att vänta på trådens stora debattör och nya vändor med ful-fakta.

Grattis. Ser fin och trevlig ut. Är det någon form av ruff också?

Inte bara skruvar som ska skruvas åt?

Nja, våg efter våg av corona, fast kanske inte just på europavägarna

Som ovan svarade nej, här gäller det att ha blicken långt fram och trimma in när man ser att det blir vågor och eller dra av farten så den inte planar. Samtidigt trimma in motorn så när det är fritt fram är motorn redan i trimmad. Jag åker båt 6,5 meter så man får vara med, ibland missar man, då blir det åka av några vågor. Sen gäller det att ta vågorna på rätt sätt. Landa rätt när man har fart. Skillnaden mellan fiasko och någorlunda. Vid osäkerhet så bättre dra av och ta vågorna lite halvplanande eller ännu långsammare och sen öka igen.

Jag har haft en styrpulpet utan trimplan, det gick ju rätt bra då det gick att flytta folk så den gick rakt. Köpte sen en day Cruiser utan trimplan. Hopplöst då man sitter där man sitter. Monterade ganska omgående trimplan. Blev en helt annan båt då man kan åka rakt eller luta lite om vågorna kommer snett, kan klart rekommenderas. Jag har på nuvarande båten el-hydrauliska. Fungerar men långsamma. Skulle välja eldrivna typ lenco, eller interceptorer. Dyrare men snabbare. Sen hur och vad man ska ha till aluminiumbåt har jag ingen aning om. Det vet säkert någon annan. Börja alltid att i låg fart trimma in motorn max när du kär sakta och när du accelererar och ska upp i planen. Sen kan du ändra trimvinkeln beroende på fart och vågor och last. Du kanske är van vid hur motorn ska trimmas i olika lägen, om inte förklarar jag gärna grunderna.

Jag har handlat kapell av henricssons för några år sedan, några saker behövde rättas till. Inga problem alls. Hjälpsamma och tillmötesgående.