M__G

3-5 nm är ju väldigt kort sträcka. Det kan man absolut klara med 17 fot och säkert ännu mindre. I Göteborg är det ju att anse som kort sträcka, typ från fastland ut till öarna lite drygt. Jag har ca 35 nm till Danmark/läsö och kör utan problem med en båt på 21 fot. Då är mesta sträckan utomskärs. Vhf ser jag som självklarhet om det skulle vara något och behovet att snacka med de stora fartygen finns. Telefon funkar inte hela vägen. Nödraketer och flytväst med såklart. Så känner du att du kan lita på båten och vädret så kör, men håll koll på vädret bara.

Skulle det gå att med gassvtes tennlöda?

Jag har gjort så i många år utan problem

Min tanke också.

Kan ju vara så, kan också vara så att en dieselmotor har mera komplicerat bränslesystem med mera punkter till felkällor och högre bränsletank.

Ja, det var lite av min tanke med. Den halvplanar inte ens. Och en ubåt i 30 knop på hundra meters djup. Vad blir det då? skämt å sido. Frågan kan låta enkel men en lite längre båt som gör 15 knop i deplacementfart och så har man en liten båt som planar i 15 knop. Ja är den ena långsamgående och den andra snabbgående? Eller är båda det ena eller det andra? Eller upp till betraktaren? Och hur påverkar det ts fråga? Nja, kanske inte men ändå intressant. En definition borde förenkla. Tillverkaren borde förtydliga kan man tycka.

Eller sätt hjulen på vaggan så det blir som en vagn. Du vickar det inget. Bara låta balkarna på marken fungera som räls. Då är blir det ju enkelt att ta upp och sjösätta. Kan ju dessutom få stöd under båten exakt där du vill ha dem.

En som bor på västkusten undrar hur långt det är mellan färjestaden och Kalmar?

Vettig gissning. Såvida inte tillverkaren anger vad som är långsamt. Skicka ett mejl och fråga?

Och fylla på gör du ju underifrån så när det är fullt rinner det ju ut ur det övre hålet. Flaskorna är väl en liter så köp en sådan så bör det ju bli rätt.

Kanske var otydlig, tom eller full tank påverkar såklart inte soppan i förgasaren.

Man kan väl i annat fall ha en liten vagga som båten får ligga på som rullar på befintliga hjul? En regel vid varje sida som hindrar den från att spåra ur. Men är det hårda hjul så borde helt klart det fungera ändå kan jag tycka, trimplan är ju i regel strax ovanför botten.

Vad jag fått lära mig så ska man ha antingen helt full tank eller tom tank, inte däremellan. Jag tankar fullt och har i en skvätt bränslestabiliseringsmedel. Behövs tydligen numera pga ändrat sätt att tillverka bensinen. Långtidsförvaring över ungefär fyra månader. Bensinen kan bilda kristaller i bränslesystemet. Insprutning och förgasare bör tömmas.

Hm, bra fråga. Kan tycka sötvatten som sötvatten så jag tror du kan göra det. Men vet inte så det är bara gissning. Och väl på land fixa och smörja osv.

En vagn brukar dimensioneras för tio procent överlast sen finns det ju marginal på det med om man kör lugnt och fint och korta sträckor. Så du kan säkert köra och tanka om du vill. Är det ett efterfordon och inte registrerad vagn är det juridiskt att efterfordonet inkl. Last inte får väga mer än det dragande fordonet, den vikten som hjulen överför till vägen. Efter som det inte är en släpvagn gäller inte bilens max släpvagnsvikt heller utan så länge det är rimligt så.... fast 150 meter, där kommer säkert ingen polis som får för sig att väga ekipaget. Och såklart viktigast av allt. Att både bil och vagn klarar det så inget havererar för då har man ju problem. Så med en bil i gott skick är det bara att åka.

Har en sådan spis med fläktvärmelock. Känner igen exakt det su skriver. Men jag uppskattar den i alla fall. Kan koka potatis, tevatten, pommes i burkugn även om det tar en timma. Och den värmer på kvällen i både ruff och under kapell men lite högljudd om man ska ha den igång när man sover. Jag slipar plattan försiktigt med fin smärgelduk innan vinterförvaring och lite tunnt med matolja på plattan. Finns ju likadan idag med glaskeramikhäll om jag inte såg fel. Kanske smidigare. Å andra sidan syns inte plattan när locket är nere...

Kanske är optimus elstyrning mindre men antagligen så dyr så den ryker pga det. Men verkar smidigt i alla fall.

Bra fråga, tror nog det är en fråga som måste besvaras av er. Men jag tycker nog det är så stort att hyttbåt kan fungera bra. Men också utifrån vad ni ska ha den till. Åk runt till lite marinor, fåtfirmor, kliv om bord, klämma, känna, sitta och känna in båten. Kolla om britsarna är tillräckligt långa för er att sova i. Vissa kan i jakten att få in "allt" tullat lite väl på vissa saker, som länden på britsar. Det gäller såklart inte bara hyttbåtar utan alla.

Kloka ord i tidigare inlägg. Är båten av lite storlek hade jag definitivt valt båt med hytt. Är båten lite mindre, då blir det vare sig hackat eller malet med hytt och dörrar. Det blir lite för lite av mycket. Båt är kompromisser. Vill man både kunna vara inne och ute? Fiska? Sola, bada? Jag har kapell och svär ibland över det men inser att båtar i den storleken jag har så är kapell en vettig kompromiss då jag tycker det blir för plottrigt med hytt om man samtidigt vill kunna vara "ute". Så börja med vad båten ska användas till, sen vad det får kosta och hur stor ska den vara. Blir det lite storlek så är nog hyttbåt suveränt, är det mindre båt, då blir det för mycket kompromisser för det ska bli smidigt.

Kom på det att jag hade två sneda stag som stabiliserade. En fram och en bak som gick snett från ryggåsen och till a:na. En annan båt hade en snarlik konstruktion men fick ett stag i sittbrunnen också, staget var som en klyka upptill där ryggåsen vilade, satt med vagnsbult och staget vilade på durken på en bit plywood med liggunderlag mellan plywood och durk för att inte repa.

När jag hade samma problem som dig tillverkade jag två "a-formade" delar av trä, satt med skruv o h mutter så det gick att fälla ihop. En precis framför båten, en bakom och en lång överliggande bräda som takås sen rörisolering runt bågen som är runt rutan så pressningen inte nötte mot rutan, sen band jag fast detta i vagnen med två spännband över presenningen infäst i vagnen. Funkade bra för mig.

Säkert så, men verkar kunna bli svårt komma åt att slip, skrapa, måla botten med alla rullar på rad. När jag är klar men de stora ytan flyttar jag båten några dm och kommer åt bra där botten låg mot rullarna.

Så sant, dessutom äter mörkret och vattnet upp allt ljus så det är värdelöst att ha strålkastare på havet. Bättre med riktiga och korrekta lanternor som är så avbländade det går. Och sen använda mörkerseende. Är det inga stjärnor eller måne som lyser upp så sänk farten och låt det ta den tid det tar. En bra kikare ger viss ljusförstärkning så jag använder ofta den för att kolla av framför båten. Sökarljs när jag vet vad jag söker för sjömärke men inte kan hitta det. Men undviker sökarljuset så mycket det går.

Tyvärr inte svaret men kan komma med en punkt. Jag har en vagn från Fogelstad med självjusterande vagga där kölrullar och sidorullar sitter. Den funktionen tycker jag är suverän och rekommenderar gärna det.

Jag har ett sökarljus i båten med halogenlampa som drivs via cigg-uttaget. En modernare variant skulle jag vilja ha med led, men det finns säkert. Använder oftast en led-ficklampa från ledlenser, den lyser ju lika starkt. jag har en pannlampa av modernare sort med tre eller fyra styrkor på det vita ljuset. Den är suverän. Den har ett läge för rött ljus. Det skulle kunna utvecklats med några olika lägen för styrka. Har noterat att rött ljus har en förmåga att äta upp de röda i sjökorten , så till sjökort har jag tyckt grönt ljus är bättre för konstigt nog har grönt inte ätit upp det gröna i sjökorten. Så hade gärna haft grönt som alternativ på pannlampan med, vitt, grönt och rött samt justerbar styrka på alla färger. Förr hade jag någon lampa från Biltema som var till cigg-uttaget som kunde visa vitt eller grönt ljus, den var bra till sjökort men säljs inte längre.