M__G

Skulle ju kunna vara så enkelt att det läcker lite där.

Reedventilen skulle väl inte stänga helt då i och för sig men det kanske fått så fort så du inte hunnit märka det?

Vet ej men skulle det t inte kunna gå? Bit för bit i takt med ventilen jobbar?

Intressant lösning. Hudraulstyrning är toppen. Men dyrt. Tryggt när man kan släppa ratten utan att den snurrar och svänger motorn. Ger säkerhet i och med inga oväntade styrutslag. Bekvämt att kunna släppa ratten. Sen finns det nfb-styrning som är vajerdriven men med broms i rattväxeln så ratten kan släppas. Haft sådan med, rejält lyft ut både komfort och säkerhetssynpunkt jämfört med vanlig vajerstyrning. Mitt tips, i första hand hydraulik och andra hand nfb.

Det var en fyra hk tvåtakt. Det var lätt att bära. Startade alltid snällt, även efter vintern. Nackdelen var såklart tvåtaktsrök och vibrationer men å andra sidan encylindrig så... den bytte jag pga nya miljökrav som kräver fyrtakt i sjön den används. Inte för att den var dålig. Den var från -06. Den är ersatt av en Yamaha 5 hk fyrtakt. Den större yamahan som jag har på en båt i havet är från -07, f150. Fungerat bra alla åren men fick på garantin bytt balansaxlar vilket verkar ha varit vanligt under några år. Eller är, men inget hört eller läst på länge om det.

Märkningen på propellern brukar stå instansad på navet. Kanske övermålat så det inte syns. Ja är båten ren under och motorn går bra, varvräknare visar rätt och vulket i propeller inte släppt är nog nästa steg att testa med ny propeller.

Googling ger vid handen att selva verkar vara Yamaha rakt av på fyrtakt.till och med deras färg på riggen. Jag har en Yamaha f 150, kollar bilderna på Selmas hemsida. Ser ingen skillnad alls på riggen och kåpan förutom färgen på kåpan. Så kanske ligger sanning i att de är samma. Säkert någon som sitter med mera kunskap och inte bara googlat och kollat bilder,

Inte i din storleksklass men har haft en tohatsu på 4 hk, den fungerade bra de åren jag hade den. Tycker aldrig jag hör eller läser mera negativt om något av fabrikatet. Selva är väl eller har varit någon japansk motor till viss del? Även om det är enda europeiska utombordare.

Intressant. Då undrar man ju om den ligger i vevhuset eller smält och åkt ut med avgaserna. Om den kan skada något vet jag inte men kak tycka att gummibåtar inte borde skada då den är njut och motorn hård men smulor av den kanske kan ta sig in i något nållager och skada?

Aj då. Man får försöka undvika fjärsingar helt klart, skönt det gick bra för ts, eller så borde han kanske kolla med vårdcentralen för säkerhetsskäl.

Gött det funkar som du tänkt. Nu är det inte utrustningen det hänger på om du inte får fisk....

Kolla även anslutningen mellan ventilen och bränsletank under kåpan.

Nu gissar jag bara så ta det inte för någon sanning. Men efter att ha tittat på bilder på Google ser det ut som att Rydsens skrov borde ge rätt stampig gång i vågor. Flippern ser ut att ha betydligt modernare skrov och mera v-form vilket borde ge betydligt lugnare gång. Rydsen är ju inte platt i aktern men nästan. Det brukar ge stötig gång. Ett v-skrov klyver ju vågorna och landningen i vågorna blir mjukare. Nu är det ju såklart inte bara i aktern man vill ha v-form utan under hela båten och speciellt föröver men aktern ger en god vägledning.

Gött det ordnade sig, i alla fall för stunden. Du kan ju passa på att rengöra anslutningarna och kanske försiktigt klämma lite på kontakterna innan du trycker dit dem om det är vanliga kabelskor så det blir bra kontakt. Men ibland är det inte svårare än att lirka lite,

Ja, där är lite väl låg toppfart. Freez och de andra ovan har relevanta funderingar. Kolla botten, snacka med tidigare ägare. Bra början. Den borde väl klara av ca 30 knop om du är själv lan jag tycka. Om du inte behöver fullgas för den farten och de varvtalet och motorn gå fint så antingen suger propellern luft, eller så är det helt fel propeller. Eller så visar varvräknare helt fel. Hur går den under acceleration? Om du kör i 20 knop, hur många varav har du då? Har du elektrisk trim/till? Vilket läge var motorn i när du testade?

Om det droppar där anslutningen ska sitta kanske det är smuts i den, kanske ansluta en extern tank några gånger och köra eller pumpa lite bensin igenom och se om eventuell smuts släpper. Har du ingen bränslekran där du kan välja var den ska ta bensin, intern eller extern tank?

Men om själva ventilen losnat så borde det gå att skruva fast igen om man tittar innanför kåpan. Sitter där orginaltanken borde den kunna lyftas lite så der går komma åt förskruvning. Jag har en Yamaha och den tanken har jag lossat med bensin i. Men om själva ventilen läcker så borde det väl vara just ventilen som behöver bytas. Borde ju vara tät även om den är helt losstagen.

Man kan ju lägga vatten och diskmedel på ytan där bokstäverna ska vara, sen lan man flytta runt och finjustera. När man är nöjd så får man försiktigt säga upp överflödigt vatten och vänta till dagen efter så fukten dunstar, sitter sen som vanligt. Gör alltid så när jag fäster dekaler så det inte är kört om de hamnar snett.

Men ventilen sitter på själva motorn?

Reagerar på punkten ett, svårt med tryck ska det inte vara ändå. Kolla att blåsan är rätt monterad. När du pumpar så håll den lodrätt med anslutningen till motorn uppåt. Då borde den bli hård, noterat att om min är horisontell eller åt fel håll blir den inte hård. Blir den inte hprd kanske den behöver bytas ut. Då är tipset att köpa en i god kvalite då vissa lågpris är helt kass. Har jag märkt.

Vad blev omdömet?

Hur lång tid tog det innan smärtan släppte? Innan du blivit återställd?

Är det nyare eller äldre modell av d68?

Ah, så kan det såklart vara.

Ingen aning, tycker den ser äldre ut än -00.men om ägaren uppger det borde han väl veta fabrikat?