M__G

Konstigt. Är det akterspegelgivare?

Ha ha, ja det kräver en lång lina helt klart...

Jag säger inget annat.

Eller installera en autopilot för ratt... Eller köra manuellt. Måste vara de två bästa alternativen.

Japp, så att vatten längre fram i båten ska kunna rinna akerut där båten är som tyngst och djupast så det ska gå att pumpa ut.

Alla jag har haft har varit rakt monterade på båtarna. Inte reflekterat att det skulle vara något problem. Då kan jag tycka det är ett större problem att den delen som fäls ner snarast kan luta inåt mot akterspegeln. Svårare klättra upp. Går på vissa att montera begränsare om det behövs.

Kolla med dessa återförsäljare om de kan beställa, borde ju kunna få fram.

Många båtar har ju ett skydd i konstläder med resår i som man trär runt torkarmotorn. Men vet inte var det säljs. Men sett det både på uttern, aquador och finnmaster så någonstans måste det ju säljas.

Det är väl ny båt så erfarenheterna små. Jag såg en för första gången igår. Och denna tråd, såg trevlig ut, kollade uttern hemsida, verkar vettig. Har du kollat fysiskt på den? Gissar att den här samma skrov som dc i samma storlek så tester av den borde ge en hint om hur den går i vattnet och byggkvalitet.

Jag testade för många år sedan att maskinpolera en plastruta, blev sådär. Men den räddades geom att polera för hand och sen vaxa. Blev nästan som ny. Men det var mycket jobb.

Jag hejar på. Vi har alla varit nybörjare. Fråga på.

Min båt är 6,60 lång och jag använder väldigt sällan trimplanen för att trycka ner fören i motsjö, men det händer. Hade nog gjort det oftare om de inte vore el-hydrauliska. De blir så långsamma när man kör båda samtidigt. Jag använder nästan bara trimplanen för att justera lutningen. Men som ovan skrev. Testa hur det fungerar. Men första steget är att trimma in motorn helt och sen i nästa steg ner med trimplanen.

Trimplan behövs nog i stort sett på alla v-formade planande skrov. Har man bara en propeller (ej duopropp) så vill båten vridas, läggs vinden till på den sidan så lutar det märkbart. I en liten båt kan man väl kompensera genom att folk får flyttas så den går rakt men svårt om man åker två med fasta säten. Vet ej vad du har för trimplan. Sådana som går rakt ner som skivor eller som små vingar bakom? De ska ju monteras så om de är helt uppfälld så ska de ligga strax över bottenlinjen så de inte bromsar. Lutar båten åt ex babord så sänker du babords trimplan så den går rakt. Det andra ska då vara helt uppfälld. Lutar inte båten så ha de båda uppfälld. Du kan också sänka båda innan du börjar plana för att plana snabbare, speciellt med många ombord i aktern. Men hissa upp dem när du fått upp farten. Du kan också sänka båda om du vill bibehålla planingen i lägre fart. Ungefär så är grunden.

Ligger båten i saltvatten så bör den ha motorn upptiltad när den inte används. Annars växer det snart väldigt mycket på den. Håller med tidigare inlägg. När du kör sakta så ha motorn intrimmad så mycket det går. När båten planar så trimmar du ut. Ju fortare, ju mera kan man trimma ut. Man gör detta för att höja fören lite. Då får man mindre båt i vattnet och farten ökar och bränsleförbrukningen sjunker. Ju mera vågor ju mindre uttrimmat. Kanske inte alls uttrimmat. Det för att få längre vattenlinjen och få vågorna att träffa båten i fören där den är spetsigare. Kör du i medsjö, stora vågor kan man trimma ut en del för att inte fören ska dyka ner i den ikappkörda vågen. Alla båtar är olika. Du får testa hur och när den ska trimmas. Allt efter hand kommer du få in känslan. Även var kompisarna sitter kommer spela in.

Håller med, tror det blir rent av farligt.

Jag brukar använda y10 för att ta bort rinnrost och missfärgningar vid vattenlinjen.

Japp, bäst är att läsa av vad det står och sen se vem som säljer en sådan till bäst pris. Eller ta loss den och lämna för reparation beroende på skadans omfattning. Centrummuttern brukar låsas med en saxpinne eller en bricka med kanter som viks upp för att förhindra att den ska skruva upp sig. Träkloss mellan propeller och kavitationsplattan och lämplig hylsa och ledhandtag brukar lösa losstsgandet.

Hamn har de. Finns Flytbrygga direkt efter bohusbron, men om man får använda den över natt det vet jag ej. Likaså finns det småbåtshamn norr om fästningen men osäker på vad som gäller där med.

Varför inte källö-knippla eller hyppeln om ni tänker er gästhamn. Ligger i Göteborgs norra skärgård. Vill ni ha naturhamn är djupsundsholmarna och rammen trevliga och bra. Dock har jsg ingen koll på hur vindarna kommer vsra senare. I älven känner jag inte till om det finns någon gästhamn eller annan möjlighet till nattplats.

Om man har en lite övergödd tant kan man ju be henne med motiveringen att du som väger mycket.... Om man vill samla pluspoäng.

Tittar ut, ser inte ut att vara så besvärliga vindar just nu, i all fall inte i Göteborg. Håller med tidigare talare (öh, skrivare). Utanför islandsberg och kråksundsgap kan det vara stökigt. Likaså marstrandsfjorden. Från Marstrand kan du ta albrektsunds kanal så kommer du mera inomkärs. Om inte annat trevlig sträcka. Följer du ruten som är bifogad i inlägg ovanför kommer du inte förbi Marstrand men den ruten är nog den i särklass bästa om du vill gå så skyddat som möjligt.

Så gör jag med, drar med en framhjulsdriven bil. Om det slirar så vinchar jag båten bakåt några dm tills jag ser att bilens bakhjul inte tyngs ner, då går det i regel bra.

Ja, den verkade vettig i design och upplägg.

Förra året var det ingen väntetid på båtplatsen i björlanda sades det. Hur det är i år vet jag inte. Men kolla med grefab. Många äro vi som började våran bryggplatskarriär i björlanda för att sedan stå i internkö för att hamna där vi vill. Jag hade en D55 för längesedan. Vanlig och trevlig båt, rätt välbyggd. Bra utflyktsbåt men lite besvärlig att bo i då den är liten, ändå sov vi många nätter i den. Men vi var bara två. Kan vara bra förstabåt.

Så är det nog, men å andra sidan lite som med en bil, vet man att den varit krockad så vill inte jag betala lika mycket som för en okrockad, även om den är reparerad proffsigt. Lite psykologi i det. Å andra sidan finns det ju exempel på segelbåtar som är bättre efter reparation av kölinföstningar än innan grundstötning så svår fråga.