M__G

Så är det ju, nedan kopierat från iq. se Så här påverkar alkoholen i olika promillehalter genomsnittsdrickaren: Vid 0,2 promille: Vid det här laget börjar den första alkoholeffekten märkas. Du känner dig varm, avspänd och väl till mods samtidigt som din självkritik minskar. Precisionen i dina rörelser och reaktionshastigheten försämras. Vid 0,5 promille: Nu känner du dig upprymd och hämningarna släpper. Dina reflexer blir långsammare, samtidigt börjar omdömet grumlas och din förmåga att ta in information försämras. Vid 0,8 promille: Du börjar nu bli högljudd och yvig i dina rörelser. Du ser sämre än du brukar och är överdrivet självsäker. Din andedräkt luktar tydligt alkohol. Vid 1,0 promille: Nu sluddrar du när du pratar och är sämre på att kontrollera både muskler och känslor. Vid 1,5 promille: Det börjar bli svårt att hålla balansen och du kanske ramlar omkull. Räkna med ett känsloutbrott. Och illamående. Kanske kräks du till och med. Vid 2,0 promille: Nu har du både svårt att prata och gå upprätt. Du ser dubbelt. Vid 3,0 promille: Du uppfattar inte längre vad som händer och sker omkring dig och du är på gränsen till medvetslös. Vid 4,0 promille: Nu är du medvetslös. Andningen är långsam och du riskerar att dö av alkoholförgiftning.(1)

Förstår din irroni i det men tanken är faktiskt befogad. Utan att värdera gränserna. En nykter person har bättre uppfattningsförmåga, snabbare reaktioner och bättre avståndsbedöming (egentligen mindre dålig). Det gör att en berusad person lättare missar utmärkta nät, bojar, sjömärken och grund. På samma sätt kan en berusad bilförare lättare köra på vassa kanter, trottoarkanter och vassa föremål. Det krävs förhållandevis ganska lätt berusning när man börjar märka nedsatta förmågor. Vid rejäl berusning har man ingen förmåga alls annat än vara till problem för andra, men det är såklart en annan fråga. Visserligen är fjärden bred och stor men hamnarna trånga, badplaserna fulla med folk (inte nu och för sig), farlederna tämligen fulla med båtar periodvis osv.

Du kan måla över en hård bottenfärg med hård eller polerande men du kan inte måla hård på polerande. Eller kan och kan, spärrfärg som beskrivits ovan såklart. Men var den målad med polerande så köp en burk polerande avsedd för dina vatten och testa. Går säkert toppen efter som den är fin i botten. Har sju slipat ner helt så grundfärg är borta/skadad då är det nog att bättra grundfärg eller göra om helt.

Ja, nått sånt måste det ju vara. Det finns ju färdiga bininitoppar att köpa med ställning, kolla watski. Gissar att de behöver en plan yta för fästena dock. Men det går säkert att modifiera. Om det sitter över kapellet och rullas ihop runt bakre bågen så kan du ju använda kapellet till vardags som vanligt och fälla ut bminitoppen de dagar som skydd för solen behövs. Då har du kapellet ihoprullat runt sin båge.

Fin båt. Kollade lite på Google. Ingen bild på sådan med binini top. Såg bilder där kapellet var uppfällt på sidorna och baktill. Nästan som biminitop men förstår din tanke. Täcka mera föröver och högre. Men spontant ingen ide, skulle ju behöva sätta en över med stag utanför kapellet. Kan man låta kapellet sitta fast framtill mot rutan och vika upp sidorna helt? Då kan du ju ha löst solskydd över främre kapellrutor och vindruta. Då skyddas ni mot solen men bara när ni ligger still med båten. Jag har en liknande kapellkonstruktion, brukar göra så när vi ligger still en hel dag. Fast ni behöver ju gå genom rutan när ni ska iland. Får funderas lite.

Nästan helt omöjligt att svara på då du inte skrivit vad det är för båt, kanske en bild på båten med kapellet upp gör att vi kan gissa och spekulera, och kanske någon till och med vet.

Ok, tyvärr inte svaret men har samma fundering, men på yamaha. Hoppas någon klok person kommer med svaret. Vi får kolla Youtube och se om svaret finns där eller tips.

Är det en yamaha?

Jag tycker man ska följa serviceprotokollen. Grejer slits av användning men även av tid så... Men det mesta kan du ju göra själv, eller allt av det med ganska enkla medel. Oljan slits även när den inte används, lätt att byta. Växelhusoljan slits nog inte mycket men bör bytas för att du ska få koll om det trängt in fukt i växelhuset så det inte fryser sönder på vintern. Jag har också en liten utombordare, 5 hk. Jag byter olja varje år. Inte ens en liter olja i den. Kollar övrigt och fettar och oljat in leder osv. Förvaras inomhus så byter inte olja varje år i växelhuset. Men borde nog.

Tror jag med. Men skulle han kunna skruva dit skruvar med sikaflex på? Det blir ju som "vanligt". Syns det så är det ju inte så snyggt men borde fungera. Är du mån om utseendet så absolut plasta, är det under vattenlinjen så rätt antal lager med grundfärg innan bottenfärgen .

Idag körde jag båt i två och en halv timma samt åt lunch. Jag fick verkligen stålsätts mig för att inte korka upp och berusa mig, för att inte tala om hur svårt det var att avstår alkohol till lunchen. Eller så var det lika lätt att avstå alkohol när jag körde båten som som det är att avstå alkohol när jag kör bil. Eller lika lätt att avstå alkohol till lunchen som när jag äter lunch på arbetstid, och lunchen smakar gott ändå. Konstigt....

Lingbergarn kunde ju kanske kommentera den nya båtlivsundersöningen och dess innehåll så vi får se hur han klipper och klistrar för att påvisa något som hela Sveriges båtfolk tycker är fel... Sen tycker jag faktiskt det är bra att båtfolket och ljugbergarn börjat jobba för att flera båtar ska omfattas av lagen. Heder åt honom på den punkten.

Rent uselt rent av. Hoppas Ryds ledning läser i dessa trådar. Att ta ansvar för sina produkter bygger förtroende. Bäst är ju om grejer fungerar bra över tid och överträffar förväntningarna. Sådant sprids och man får merförsäljning. Att grejer av olika skäl inte fungerar som avsett men tillverkaren tar ansvar och håller kunden nöjd utan merkostnader. Det är nästan lika bra. Men att grejer inte håller och man möts av ointresse och axelryckningar och den stackars kunden står där själv. Ja det blir dyrt för kunden men det blir ju också väldigt dyrt för tillverkaren. Inte i det enskilda fallet utan på sikt. Hoppas verkligen Ryds läser här och tänker till och hjälper trådskaparen. Man kan ju bara spekulera i hur många båtintresserade som följer denna tråden, säkert mer än en som tänkt köpa Ryds som ändrat sig. Och de båtintresserades vänner som funderat på Ryds och rådfråga den båtintresserade kompisen. Som visar denna tråd. Lider med ts. Stå på, mejla länken på tråden till Ryds så de säkert ser denna. Sämre reklam är svårt att få. Om Ryds sagt att självklart ska det inte vara så, vi hjälper.... ja då är frågan en annan.

Finnmaster 6600 wa har tryckvatten men är så enkelt som en 15 liters plastdunk så den tar man iland och diskar när man känner för det. Dränkbar pump via locket.man får inte tro att man ska förbruka mycket vatten för 15 liter används lätt. Men räcker för dricksvatten, skölja disk som diskats i saltvatten och lite sånt.

Varför de upphört att tillverkas undrar jag med. Går ju mode i båtar och wa är väl inte inne just nu. Skulle gärna se modernare tolkningar då typen är väldigt flexibel och lättanvänd. Hoppas på att finnmaster gör en modern tolkning på 66 wa. Då skulle jag kanske överväga byte.

Jag har en 6600 WA, otroligt nöjd med båten, senare årsmodeller heter 66WA och har annan färg på dynor, skrov och kapell samt annan intrumentbräda för integrerad plotter. Ruffen är nog likvärdig med 5700 men längre, innehåller ju en liten garderob och handfat och som extra en wallasspis med en platta som även kan användas med värmelock. Dyna i mitten så det blir en trekantig dubbelkoj. Lätt att röra sig ombord, går bra i sjön. Åker lätt både fyra och fem ombord. Finns sex sittplatser så det går. Sova ombord gör man rätt skapligt om man är två. Möjligen med ett litet barn i mitten. Aktertoften är väl inte opimal att sova på men om man inte är för bred kanske det går. Jag sover gärna middag där ibland men hela natten, nja. Rejäla stuvutrymmen under durken. Den är trevlig att köra och tar sjön bra. Sett exemplar med 115 hk, det tror jag är för lite på den, 150 är vanligt, 225 finns också vilket är max.

Om du sjösätter omålad och tar upp den efter några veckor och firman då målar? Fast det förutsätter att de har tid då och upplagda för det upplägget. Å andra sidan kanske deras högsäsong är över om man gör så.

Då är det nog bara att sjösätta när vädret är rätt.

Problemet är ju att innan du är på din hundra meter breda väg så ska man in och ut ur hamnar, passera både badande, kanoter och förhålla dig till andra båtar på väg in och ut ur hamnen. Du ska in och ut ur båtplatser också. Tyvärr sett rätt många mindre olyckor där berusade kört in i bryggor och på grund utanför hamnen men även som kört in i förtöjda båtar. Senast förra sommaren såg jag några skapligt förfriskade som skulle backa ut och backade rätt in i två båtar på motsående bryggan. Befälhavaren fick panik och gav gas framåt och körde sedan in i båtar intill. I alla fall ett par båtar som tog skada. Rätt onödigt kan jag tycka om man hade gett tusan i att köra på fyllan. Tråkigt när tredje man blir lidande. Ex vid min hemmahamn är det badplatser intill utloppet och ca 1500 båtar i hamnen. Rejält mycket trafik sommardagar, varma sådana ska man trängas med både seglare, kanoter, badande och ett och annat grund. För att inte tala om vattenskotrar som verkar tro att man kan köra hur som, även där farten är max 5 knop. Här gäller det att vara med. Åka berusad där är bara dumt och onödigt. En onödig risk som inte behöver tillåtas. Sen om någon gör det ändå är ju ett tecken på dåligt omdömme och kan ju således beivras.

Håller med dig, en mera rimlig gräns. Även om den gränsen skulle missa många fyllesnipor. Så kanske lite väl frikostig ändå.

Tycker det är en rimlig begäran av folk som ska framföra vad som. För både egna och andras väl.

Om du vill bryt ner cykel så långt det går så glömde du denna gamla klassiska föreskriften tsfs 2010:144.

Nja, vet inte hur din modell ska vara men generellt tycker jag det verkar normal. Bytt impeller?

Min poäng är att det slår konstigt med olika nivåer, enhetligt tycker jag vore att föredra. Är man på sjön och framför en båt så gäller... Sen om det ska vara 0,2 eller 0,5 må så vara. Jag tyckte själv det var tråkigt när lagen kom. Är själv mycket i skärgården och känner många där. Allt blev ju så mycket besvärligare. Förfest på en ö, festen på en annan oss. Nu tycker jag det är bra, anpassat mig, hålla sig nykter när jag framför båten har jag inga problem med, tvärt om. Sen att folk jag känner i skärgården väljer snabba båtar i normalfallet men har någon gammal snipa för att åka på fyllan med är ju lite knasigt. Undra om det är tanken. Egentligen. Känns totalt fel att bara för att jag kan åka snipan berusad så är det en bra idé. Borde ju vara samma krav kan jag tycka. Utan att lägga värdering på nivån. Men personligen har jag svårt att se varför man ska köra eller ska få köra berusad. Avstå alkohol är ju inte så svårt. Jag brukar alkohol i gästhamn, visserligen inte allt för frikostigt. Även i naturhamnar men då betydligt mera begränsat utifall att jag behöver flytta mig. Inte bara för lagen utan även för eget intresse och ansvar. Nu avtar ju ofta intresset för att berusad sig med avtagande ålder och ökande ansvarskänsla, så även för mig. Festerna blir färre osv. Men å andra sidan är det betydligt mindre fyllekörande i skärgården efter lagen kom så normerande har den varit, hos många men inte till ägarna av fyllesniporna.

Enkelhet ger tydlighet, då är det enklare att följa regler för de som vill göra rätt, vilket är den stora massan. Blir det otydligt och krångligt med olika gränser för olika fordon så kommer det bli svårt och hålla isär osv. I vägtrafiken är det rätt enkelt, framför du ett motordrivet fordon år det 0,2. Tydligare blir det inte. Sjötrafiken blir det rörligare då man ska hålla isär fart och längd, och under vissa förutsättningar kan det bli det en eller andra och även. Typ om du kör en snipa korrekt gäller det ena, men om du ex har fel på lanterna, då kan det andra gälla. Så ljungbergarn är nog inte på ett bra spår när han numera vill att det ska bli enhetliga 0,2.