M__G

Lätt löst med färgkordinatsystem med färgtemperaturer åt de olika hållen.

Japp. Trevligt och bra med återkoppling när fel är lösta.

Är det så så ska det väl inte annonseras heller. Man vare sig ska acceptera handlande av stöldgods eller tillåta det. Säljs det en stulen vara har ju någon profiterat på det och någon blivit av med varan. Finns det ingen marknad för stulna varor kommer inget att stjälas.

En fjäder i hatten? Stå upp för ärlighet,

Tyvärr inte, men kontakta blocket och se och de har annonsen kvar, kanske du kan få se om det var din. Såmfall borde de ha kontaktuppgifter så säljaren kan spåras, och med det kanske även köparen.

Det komiska här är att många av de som kör sämst i hinsholms är vuxna, säker 30 eller till och med äldre, antagligen uppväxta i en annan kultur gissar jag, kan misstänka det pga utseende och den musik som ofta spelas på full volym samtidigt som det körs illa och fort. Men även många svenskar. Genemsamt är att jag hört folk gapa och skrika åt dem att sakta ner men om de inte hör eller inte vill höra vet jag ej. Själv har jag både tutar och gestikulerar utan framgång. Synd att de förstör ryktet och acceptansen för det är antagligen väldigt roligt att köra vattensporter.

Har också båt i hinsholms. Vattenskotrarna eller rättare sagt förarna är fullständigt hopplösa. Inte en solig dag utan att riktigt uselt sjömannaskap visar sig. Jag både tror och hoppas att utbildning hade löst detta. I alla fall om nio av tio lär sig hur man ska köra och hur man visar hänsyn. Det finns alltid rötägg som struntar i allt, både i trafiken och på sjön osv. Men den stora massan gör ju rätt om man får utbildning. Det ser man ju i trafiken. Den stora massan gör någorlunda rätt. Vore trevligt om det blev så även med vattenskotrarna. Hinnsholmen är ju väldigt lång, tar tid i fem knop. Och ska man inte skapa svallvågor halvplanade med en skoter så är det nog 3,5-4 knop som gäller och den tiden tycks inte dessa ha. Bara en tidsfråga innan någon blir skadad. För övrigt inte bara där det körs illa. I fredags kväll höll vi på och bli tokiga på ett par vattenskotrar i ytterskärgården i hög fart fram och tillbaks gång efter gång, ingen tanke på kvällslugn. Och nu är det väldigt många nya båtägare ute känns det som. Och väjningsreglerna, hur man tolkar fartbegränsningar, hur man anpassar farten så man inte kspar onödigt mycket svall osv verkar helt okända för många så ja, utbildning för alla som framför båt vore på sin plats helt klart.

Eller så missar den statistiken de materiella skadorna på annans båt då vattenskotern rimligen är den där det blir tvärnit på vid kollision då den är mindre och lättare än det den kolliderar med. Och därmed de svåraste skadorna på person.

Ingen aning hur den ser ut, ta gärna en bild och lägg upp. Då kanske idéerna kommer.

Någon form av körkort för båt känns mera aktuellt än någonsin. Extremt mycket båtar ute nu. Vämdogt varmt och Corona gör nog att många åker båt som inte brukar göra det för det blir väldigt rörigt när folk inte följer reglerna. Och för att inte tala om vattenskotrar som drar fram som jag vet inte vad.

Vilken märklig båt. Och topplanternan sitter så lågt att den skyms i vissa vinklar.

Ja, och har motorn varit avtagen så kanske inte gasspjällen öppnar helt. Ts får nog börja undersöka punkt för punkt vad som gjorts eller skulle kunna gjorts. Så får vi heja på och komma med idéer.

Bra teori. Bra början i alla fall och utesluta det. Kan ju vara så enkelt.

Tycker mätaren är bra att kolla på ibland. Börja alltid med motorn intrimmad, när du planar trimmar du ut mera ju fortare det går. Börjar fören självsvänga, hoppa, så trimma in tills den slutar, det kan också vara så att den inte börjar hoppa, då kan du trimma tills du hör liten ändring av motorljudet. Då är det rätt maxat uttrimmad. Men den får inte suga luft, då börjar propellern slira, varvet ökar, farten sjunker. Då trimmar du in tills den greppar. Kolla knopmätaren (logg) , sjunker farten när du trimmar ut har du trimmat ut för mycket, kan vara fallet när man kör så båten precis planar. Sällan i högre fart. Ju högre vågor, ju mindre uttrimmad. Med intrimmad motor får du mera båt i vattnet, längre vattenlinjen samt att vågorna träffar fören där den är som spetsigare. Det blir bekvämare. Sen gäller det öva och få in känslan för din båt. Kör man i medsjö med större vågor kan det vara bra trimma ut en del för att fören inte ska dyka när man kör ikapp vågor. Visserligen skriver jag nog det alla innan skrivit tror jag. Nu har jag skrivit trimmat och inte tilltat, vet inte om det är rätt men fått lära mig en gång i tiden att motorn har trim och tilt och trimma är det man gör när man planar, tilta är när motorn går upp och ner ur vattnet.

Vad kollade han? Felkoder? Provkörde han? Kollade han att gasspjällen öppnade helt?

Ja, låt oss få lite av dina tankar om båt, och var den ska köras, snabb eller långsam, korta sträckor eller längre. Hur många ska kunna åka?

Synd inte JARB hänger här längre, han var ju allvetande på yamaha. Undra vart han tog vägen? Kan han ha avvecklat båthobbyn tro?

Men den här ju gått bättre så då borde den gå lika idag givet samma förutsättningar. Så något är ju gissningsvis fel, tyvärr har jag inget mera förslag i nuläget. Hoppas ta får svar via verkstaden.

Jag behövde dekaler för många år sedan till en motor. Jag hörde med en dekalfirma, tog papper och med penna följde konturerna, fick provbitar för att kolla färgerna. Tog någon dag så fick jag dekalerna. Inte alls lika stora som till en båt men kanske kan vara ett tips. Helt annan prisbild alla fall.

Ok. Då gav det ingen ledtråd. Lossa kåpan och utan motorn igång och se om gasspjällen öppnar fullt. Tror det är bäst göra det med växeln frilopplad kanske. Det skulle ju kunna utesluta att den inte får fullgas.

Ligger tomgången rätt? Kanske går i felsäkert läge eller vad det kallas. Brukar höja tomgången och ställer bak tändningen. Då blir den orkeslös.

Gissar på cormate t27

Jag har en finnmaster 6600 WA. Jag är helnöjd både med båten och principen med wa. Tryggt och enkelt att röra sig ombord, lätt ta sig från för till akter. Ruffen är visserligen smalare än motsvarande dc då skarndäck inkräktar på bredden men ruffen är högre och lättare komma in och ur än motsvarande dc. Då är visserligen inte på modet hos tillverkarna nu, tyvärr för det är praktiskt.

På tok för klent. Oyster har nog rätt.något sådant du måste ha.

Kollade på Google. Ser ut att vara en vettig båt. De flesta på Google verkar ha 150 hk. Hittade på byt båt tror jag det var en uppgift om max 175 hk. Misstänker att 115 hk kan bli i minsta laget. Fast det beror ju på vad du ska ha den till och hur många ni har tänkt åka. Och priset inte minst. Jag har en wa på 6,60 med 150 hk. Räcker gott och väl för den, men tror 115 hade varit för lite, räknar med att båten väger ca 1500 kg driftutrustad. Toppar då ca 35 knop. Acceleration helt ok. Kan vara som referens kanske. Vet ej vad örnviken väger.