Peter_K

Ja, men de har ändrat koncept. Nu jobbar de med friåkare, dvs företagare, och fungerar som en taxiväxel mer eller mindre.

Även min tanke. Det är lite som den där Über-appen där man skulle kunna köra personer i sin privata bil mot ersättning. I stort sett alla körde svart, företaget som ägde appen och förmedlade tjänsterna blev ålagda att betala arbetsgivaravgifter pga ”anställningslika förhållanden” och appen finns inte längre i Sverige.

Jag fick bort damm från bottenfärg med Lefants cleaner som också bleker. Den hade satt sig i halkskyddet på rufftaket, vatten hjälpte inte alls. Kan ju inte lova att det hjälper dig, men kanske värt ett försök. https://www.lefant.se/produkter/gelcoat-cleaner/

Numer kan man ju beställa leverans av matvaror till sin båt när man ligger i naturhamn. En app, ange vad du vill ha och en strajpad båt levrerar grillkol, mjölk och Skogaholmslimpa direkt till din kobbe. Kommer det på sikt att dyka upp rosaklädda pakistanier som ror ut hämtpizza i framtiden till hungriga båtägare som inte orkar tända gasolspisen? Eller är det att ta utvecklingen ett steg för långt..? 🤔

Fast nu blev det larv. Kan du inte bara erkänna att du inte kände till att det heter sjöcontainer och därför trodde det var en tokig översättning..?

Så du menar alltså att OM man översätter rätt så är det fel, om personer säger vanligtvis fel..? Visst, är ordet så smalt att det blir obegripligt är det ju tokigt, men varken ”skred”, ”ras” eller ”sjöcontainer” är ju sådant. Här delar vi inte inställning kan jag säga.

Men skulle du säga att det fel i översättningen om det står ”skred” om ett skred i textremsan..? Eller ”ras” om ett ras. För i vardagligt tal blandar man samma de begreppen.

Fast nä. Det är ju lite som att irritera sig på att de skriver ”kombibil”, för i dagligt tal säger vi ”bil”. Eller om de skriver det specifika ”skotlina” fast en del icke-seglare säkert tycker det räcker med ”lina”. Eftersom jag ibland hyr en container via jobbet är det ju bra om det inte kommer en sopcontainer när man skall förvara något, då säger man ”sjöcontainer” (eller så säger man längden, t ex ”tjugofotare”, men det blir ju jättekonstigt om man pratar TV-program). Du kan också googla ”sjöcontainer” så får du gott om träffar på företag mm som använder det ordet. Så det är inte felöversatt (den här gången, för ibland är det riktigt illa), även om du inte säger så.

Dessutom är ju startbatterier av en modell som man kan ta ur stor ström ur under kort tid, medan förbrukningsbatterier är av en typ man tar ur liten ström under lång tid. Om man köpt rätt batterier.

Just modellen för transport heter faktiskt ”sjöcontainer”, även om du inte hört ordet. Det finns ju andra containrar, sopcontainer av olika modeller t ex.

Jag är lite nyfiken på ”sjöcontainer” och felet i översättningen. Det heter ju liksom det..? https://www.containertjanst.se/vara-containers/kategorier/sjocontainer/

1. Michael Jackson - Thriller 2. AC/DC - Back in black Vassego. Fast det har lite med rättstavning och ruskprickar att göra. Och 1973 var ett fint år på många andra vis ån album. Då föddes farbror Peter_K enligt säkra källor.

Vad är det för surfarprogram hr Ruskprick begagnar sig av då..? Fabrikat, version, och på vilken enhetstyp är det installerat..?

Rättstavning har med din telefon och/eller dator att göra.

Kombinationen polyester och frigolit är inte helt optimal.

Han kanske inte har en Linjett 32..?

Menar du rätande moment..? https://support.seldenmast.com/se/services/calculators/rm_calculator.html

Vassegoa.

Frågan kvarstår; hur påverkar den minskade reduktionsplikten för ”vanlig” diesel priset på blankdiesel som helt saknar inblandning? Dvs, det är inte ens säkert det blir någon minskning i pris för oss båtägare och då blir det inga pizzor alls. Elektrikarns inlägg tyder dock på att mackarna låter priserna följa varandra; om det visar sig gälla alla mackar när fler tankar under en mer traditionell båtsäsong får väl tiden utvisa.

@ChristerN, med tanke på din reaktionsemoji ovan tror jag att jag måste förklara hur jag resonerar. Priset på diesel består grovt av tre faktorer: - Världsmarknadspris - Skatt och straffavgifter - Kostnad för inblandning, dvs reduktion. Nuvarande regering har minskat kravet på inblandning av förnybara ämnen, dvs det som kallas ”reduktion” till EU:s lägstanivå. Det har resulterat i att dieseln nu är c:a 4 kr billigare än innan ändringen. De övriga kronorna upp till de c:a 10 kr du talar om beror på sjunkande världsmarknadspris. Dvs, även om man inte ändrat på reduktionsplikens nivå hade dieseln varit billigare idag än förra sommaren. Blankdiesel är helt oinblandad. Därför har den en straffavgift. Det finns alltså ett krav på att diesel fortfarande skall vara reducerad för att slippa straffavgift. Att priset på blankdiesel skall sjunka med 10 kr, eller ens 5 kr, till följd av ändrad inblandning i ”normaldiesel” är därför osannolikt. Straffavgiften ligger ju kvar. Frågeställaren undrar alltså inte hur mycket billigare dieseln är jämfört med när den var dyrast. Frågeställaren undrar hur priset på blankdiesel påverkas av ändrad nivå på reduktionsplikt på ”normaldiesel”. Vilket var det raol svarade på.

Vilket är det nu - fem eller tio kronor..? 🙂 För det som vi räknar på; det borde vara korrigerat för ändrade världsmarknadspriset på råolja, annars blir det väldigt konstig matematik. Frågan gällde ju priset och hur det påverkas ändringen av reduktionsplikten, och då verkar raols modell mer riktig och resonerande. Vilket är det jag vände mig emot.

Räknar du på dn sänkning på 25 kr per liter får du ännu fler pizzor. Jag menar, när vi ändå hittar på siffror, varför inte ta i..? 🙂

Från 7,8% till 6%. https://www.energimyndigheten.se/fornybart/hallbarhetskriterier/reduktionsplikt/

Mina föräldras Vega (såld nu sedan många år) hade en O-21 med reversibel propeller. Något problem pga beväxning för att reversera den fanns inte, axeln fylldes med fett via nippel för att hindra vatteninträngning, och då sker heller ingen beväxning. Så, konstruktionen var inte mer komplicerad än en backväxel. Däremot var själva propellern rätt klumpig och ineffektiv.

Nja, man slapp ju backslag på dessa motorer så jag uppfattar att man hade reversibla, ställbara blad på propellern för att det blev billigast så.