Peter_K

Det är massivt trä i ruffen också på en P28.

Det beror ju lite vilken båtmodell man talat om, rätt modell kan du lätt få i bra skick för de pengarna, speciellt efter midsommar. Dock inte en Cumulus, som är jättefin men då också dyrare.

Bra om man tipsar om båtar som frågeställaren har råd med, annars blir tipsen inte så användbara… 👍 Själv har jag en Dixie 27, dvs modellen med motor under sittbrunnen, en ”normal” sittbrunn och partialrigg. En sådan borde rymmas inom budget. Den seglar ungefär som en Albin 78, men är lite lägre invändig. Fördel är en bättre sittbrunn (tycker jag), separat toa. Nackdel är att den är byggd i färre exemplar och helt eller delvis självbyggd så den kan variera i kvalitet. En annan båt som borde rymmas inom budgeten är Maxi Magic.

Nu är jag varken världsmästare på elsystem eller bogpropellrar, men nog vill man ha en annan typ av batteri än det man har till förbrukningsbanken till en bogpropeller? Det borde väl vara ett batteri som är av samma typ som ett startbatteri som klarar höga effektuttag på kort tid, tänker jag. Och så brukar bogpropellrar sitta i fören och batteribankar nära motorn som är mer akteröver, så ett separat batteri till bogpropellern monterad nära den som laddas via ett laddningsrelä vore väl på sin plats tänker jag.

Förlåt, men det låter helt orimligt och livsfarligt.

Många frågor. För 30.000 kr får man inte jättemycket båt, men det finns en hel del 70-talare. Välj en som är välskött och har en bra grumdutrustning är en bra tumregel. Segel, motor, dynor och sprayhood är dyrt, se till att det är ganska nytt och i gott skick. Nya segel till en båt för 30.000 kr kostar c:a 20-30 tusen kronor. Fördelen med utombordare är att den är billig och enkel att byta om den går sönder. Fördelen med inombordare är allt annat. Skall man slänga ur sig en modell är Albin 78 rätt vettig för de pengarna med bra ståhöjd, seglar bra, är välbyggd och finns i många exemplar.

Om roderbussningen kärvar behöver den bytas till ny, vilken kräver demontering av roder som regel. Lättast att göra på land. Jag måste fråga, även om jag kommer framstå som lite dryg. Du konstaterade alltså förra året att rodret inte funkade, tog upp båten på hösten, gjorde ingenting under hela vintern åt problemet, sjösatte igen och började därefter fundera över hur det skulle lösas på bästa vis..?

Jag har en löjligt enkel pasta som jag kör, perfekt lite regniga dagar. - Fräs en förpackning salsicciafärs i stekpanna - När färsen är klar, pressa i vitlökskyftor efter behag (jag gillar många) - Tillsätt en till två förpackning passerade tomater, puttra några minuter - Salta, peppra. Strö lite basilika över. Servera med favoritpastan. Är det fint väder blir det mest grillat. Kött, korv, grönsaker i en salig blandning. Till det blir det ofta potatis i foliepaket. - Tärna färskpotatis i 1x1 cm stora bitar, ungefär en knytnäve per person. - Lägg tärningarna i portionstora ugnsfolieförpackningar - Salta, peppra, lägg i en matsked smör - Valfritt; lägg i en vitlöksklyfta, lite lök, rosmarin eller något annat du gillar - Knöla ihop paketet, lägg på grillen i 15-20 minuter. Servera när det är mjukt.

Värmare på i ruffen och så brukar jag ha preppat min iPad genom att podda hem lite filmer eller en serie att kolla på. Eller så åker jag hem 🙂

Indeed. Så varför fortsätter du spamma den här tråden med irrelevanta saker undrar vän av ordning..?

Usch för att ligga på svaj. Trist. Så gör aaaaaldrig jag. Men vet du vad - vi kanske skall starta en helt egen tråd om naturhamnar och svajliggning i stället för att du dissar den personen som tipsar om en gästhamn i helt andra vatten än du brukar segla i..? 🙂

Nej, det låter fel. En tunn kabel som är kopplad mellan två batterier utan något emellan blir sällan bra.

Vet inte - vad sitter andra änden fast någonstans..?

Är det med motorn igång? I så fall är det dålig laddning. Du skall ligga på omkring 14 volt.

Enkelt svar; allt annat än att följa tillverkarens rekommendationer är en grov chansning och man riskerar att få göra om jobbet. Med det sagt; kolla vad andra system än Internationals beskriver att du behöver göra innan behandling.

Precis, och snörets ände (heter ”fall” om du hissar segel med det) du fäster i seglet är på samma sida som spåret (heter ”likränna”) hoppas jag?

Jag läste det som haländen, dvs den änden du drar i. Är det änden du kopplar i seglet är det såklart fel.

Idag har man oftast travare till seglet snarare än ett replik som skall in i rännan. Det har både för- och nackdelar, man tappar mikroskopiskt med prestanda men det är betydligt enklare att hissa och ta ner seglet. Hittade den här bilden på nätet.

Ja, en fackman kan hjälpa dig med detta. https://www.batbesiktningsmannen.org Edit; notera vad det står om byte av teakdäck i annonsen. Ett nytt teakdäck till den båten går nog på omkring en halv miljon. Det går att lägga däcksmatta av olika typer för en lägre kostnad, men det är också rätt kostsamt.

Jag hade aldrig satt en värmare med elektronik ihop med gasol, men jag gillar inte explosioner heller. Har du övervägt motorrummet?

Det är en sådan genomföring jag köpt.

Det beror väldigt mycket på hur båten är konstruerad, hur väl den är byggd, hur väl den är underhållen, hur den är uppdaterad, hur den är vårdad, var den är seglad, hur hårt den är seglad… så, hur långt är egentligen ett snöre..?

Det finns konstigt nog ingen sådan rekommendation. Avgaserna kommer ut genom akterspegeln så som jag tänkt, om jag tänkt rätt. Ja, det stämmer. Här är mer själva utloppet jag tänker på, dvs efter genomföringen, ute i det fria. Vad händer t ex om en flagga hamnar 25 cm ovanför avgasgenomföringen?

Exakt, det är tydligen inte ovanligt om man har utloppet på sidan om man råkar hänga en fender direkt emot. Här är det aktern som gäller.

Skall installera en ny värmare kommande helg, det blir en 2 kW Autoterm, och jag är nyfiken på hur varma avgaserna blir, och hur nära man kan ha t ex linor från riggen eller en flagga eller liknande utan att elda upp båten med mig inne i den. Det vore lite trist. Såklart så stort avstånd som möjligt, men båten är inte skitstor och det vore bra att veta innan jag borrar hål i båten på ett ställe.