Peter_K

Det går säkert bra, speciellt om man ankrar skyddat som påtalats. Det är väl bara att prova och dra fram linan till fören om det inte funkar. En anledning att ankra i fören är att slippa blåst in i ruffen, men det är ett litet problem och ibland en fördel t o m.

Altwrnativ just nu: A: Två nya 80 Ah bly-syrabatterier, rakt in, c:a 2.800 kr. B: Ett nytt batteri 100 Ah LiFePO, ny dc/dc-laddare, ny solcellsregulator, några timmars arbete och c:a 7.000 kr. Kan säga att det lutar åt alternativ A.

Det låter som du gillar långt och smalt. Skulle du vara glad av en Avance 36? Eller en RB111? Eller en H-35?

Så har jag idag, men på det här viset får jag all laddning genom dc/dc-laddaren och slipper köpa en ny solcellsregulator.

Vart ska man ha trimmer och hur mkt ska man skota in för optimal buk? Du anpassar skoten och skotpunkten och därmed seglens form efter vindstyrka och vindriktning. Vill du minska krängningen (t ex vid hård vind) kan du spilla vind i toppen, då flyttar du skotpunken akterut. Vill du segla mer över hela seglet flyttar du skotpunkten förut. Och vart ska buken med fördel vara? Buken är insydd i seglet och man brukar vilja ha den 1/3 från förlik. Är det någonsin rätt att skota lite på lovart sida? Nej. Eller… om du seglar undanvind och saxar seglen kan du skota förseglet på lovart sida. Eller om du vill dreja bi, dvs ligga still i vindögat. Hur mycket ska man ta hänsyn till tell tallesen? Väldigt mycket. De visar hur vinden rör sig över seglet. Om du seglar undanvind funkar de dock inte.

Just nu funderar jag kring den här varianten: I praktiken: Flytta över solcellsladdningen till startbatteriet, ersätta mitt skiljerelä som är mellan förbrukarbanken med en inte alltför stor dc/dc-laddare (15-20A?) som är spänningsstyrd så den bryter vid t ex 13,2 volt på startbatteriet. T ex denna. https://www.seasea.se/orion-dc-dc-charger-12-12-18a?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=22287383214&utm_content=181411538611&utm_term=&gad_source=1&gad_campaignid=22287383214&gbraid=0AAAAADdcQIBvzXXjQK26HF4PnAb1LTz0i&gclid=EAIaIQobChMIsbntrLW1jgMVnlaRBR3EqjXQEAQYBCABEgL4LPD_BwE Borde väl funka som en rimlig anpassning? Bra eller dumt, och i så fall varför?

Det var säkert lite fler som dog också än vad vi skulle tycka är OK på en semester i skärgården idag.

Det låter mer som en Scampi än en Omega 28 när man läser den beskrivningen.

Min bild är att segelbåtar oftast har solpaneler, medan motorbåtar oftast saknar solpaneler, så det är laddningen snarare än förbrukningen som skiljer.

Det sitter en liten 35A SEV Marchal-generator på motorn idag. Motorn är bara på 7,5 hk. Dvs, inga jättegrejer.

Det är just snabbare laddningen jag är ute efter.

Självklart skall det vara säkert. Problemet blir för mig att om jag skall köpa ett batteri för 3.200 kr, en ny solcellsladdare för 900 kr och en dc/dc-laddare för 3.000 kr så kostar det helt enkelt för mycket pengar för att det skall vara försvarbart, och då blir det bly igen. Därav frågorna. Jag har 35 mm2-kablar, vilket borde räcka för generatorns kapacitet.

Mina största förbrukare är en dieselvärmare och kylen.

Alltså, sådant här gör mig stressad. Råden pendlar mellan ”ja, bara att stoppa dit batteriet, du behöver inte byta någonting” till ”du behöver bygga om halva elsystemet med en massa dyra extraprylar” ungefär. Inte lätt att fatta beslut. 😬

Ja. Du kan köra med en högre arbetstemperatur på motorn vilket minskar slitaget och bränsleförbrukningen. Du får vatten som cirkulerar i motorn som blir mer syrefattigt vilket ger lägre korrosion i kylkanaler mm vilket ger längre livslängd på motorn. Till exempel.

Nej. Det är inte OK att köra elverk när andra är nära.

Exempel på en sådan..? OK, har ingen koll på detta, får läsa på vad LFP är. Tillägg, LFP verkar vara en typ av litium-jonbatterier, då verkar vi prata om samma sak.

Det kom en del emellan så jag har inte hunnit ta tag i problemet än, men här kommer lite tankar: - Ny solcellsregulator kommer behövas, jag har 36 W permanent inkopplat och ytterligare 30 W jag kan hänga på. Detta laddar förbrukningsbanken. - Jag har ett 44 Ah bly-syrabatteri som laddas av generatorn. - Generatorn är en gammal 35A Marshal som sitter på alla gamla små-Pentor, typ. - Bankarna är åtskilda med ett apänningsstyrt skiljerelä från Biltema. Frågan är, kan jag bara ersätta batteriet till ett LiJon-batteri med inbyggd BMS plus solcellsregulatorn till typ ett 10A Victron där jag programmerar in rätt ladd- och floatspänning för aktuellt batteri och är klar så, eller kommer jag sätta eld på något eller förkorta batteriets livslängd?

Jag har ett par ”gästhamnstampar”, det är två korta, c:a fem meter långa ryckdämpande tampar med isplitsad ögla. Du behöver också ett ankare med lina samt en längre lina för att ligga på boj, kanske 10 meter? Jag har en bojlina med isplitsad merxhake.

Stockholms skärgård är jättestor och därför blir det lite svepande allmäna tips. Jag tror alla gästhamnar tar emot mindre båtar. Själv är jag ett stort fan av Gruvbryggan på Utö, det finns alltid plats. Mindre båtar kan ligga nära bron mellan Utö och Persholmen. Jag gillar också gästhamnen på Möja, men servicen är inte lika omfattande. Sandhamn undviker jag under högsäsong, packat med folk. Allmänna råd då: - Använd flytväst, även om ni ska bara… - Ha laddad telefon. - Ha några dagars nödmat som inte kräver kyla, t ex pasta och burkad sås. - Var nykter om ni inte ligger absolut jättesäkert för natten. Det händer ibland att man måste flytta båten under stökiga förhållanden om man lagt sig lite öppet och vinden vrider - Förtöj mot land så vinden kommer för ifrån. - Kolla regelbundet väderprognoser. - Allmänt vett är att inte elda överallt, gapa och skrika och spela hög musik. - Respektera avstånd till andra som lagt sig själva. Troligtvis vill de inte ha nya kompisar. Lägger man sig i gästhamn eller i en populär naturhamn får man dock räkna med sällskap.

Kicken använder jag bara på öppna vindar, men jag har ingen rodkick utan bara en talja. Ja, jag seglar ofta med twist i hård vind för att spilla vind i toppen på seglet och därmed minska krängningen.

Just på skotråttor är det en väldig skillnad mellan kvalitet och lågpris är min bild. De gånger jag snålat där har jag ångrat mig bittert då jag upplever att de billiga är svårare att trycka ner en lina i och de kniper sämre och linan släpper lättare. Sådant märks tyvärr inte vid köksbordet.

Finns det en lina att hissa spinnakerbommen i är det inte fel att använda den som nöd-babystag tänker jag, behöver inte vara jättehårt ansatt. Men jag kanske bara är lite väl nojig.

Upptäckte i helgen att mina 2x70 Ah bly-syrabatterier börjar bli lite trötta och det är dags att planera byte. Köpte dem för sju år sedan (tiden går fort!) då jag tyckte lithium-jon var för dyra fortfarande med en tanke att då de här batterierna börjar tröttna är det sannolikt dags. Dvs nu. Kollar priset hos båttillbehörshandlaren, och inser att om det är som det brukade sägas - att man kan ta 50% ur blybatterier och 100% ur Li-jon så är det idag ungefär samma priser. Jag är medveten att det säkert går att hitta jättebilliga batterier hos en skum kines, men jag gillar att handla hos en lokal återförsäljare där man kan hantera garantier på ett vettigt sätt. Borde jag gå över till den moderna sidan? För/nackdelar?

Det funkar säkert bra. Läs vad står det på baksidan på flaskan hur man städar med produkten.