Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

hbengtsson

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    476
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    5

Allt postat av hbengtsson

  1. Ja, använda motorn är viktigt. Likaså vara noga med service, allmän körstil och låta motorn bli varm innan den får jobba samt svalna av lite innan den stängs av osv. Kanske självklarheter men har sett folk slarva med det där. Ut ur hamn och sedan fullt blås. Sedan beror det säkert mycket på hur och var motorn får jobba också. Dvs hur många ton den skall leva med samt i vilket vatten den bor i. Sötvatten är mer motorvänligt än saltvatten tex. Avslutningsvis finns det ju också olika dieslar med varierande förväntad livslängd pga. ett allt större effektuttag samt i viss mån begränsad möjlighet till renovering till en "vettig" summa (D-serien).
  2. Det är nog inte temperaturen i sig som är frågan. Båtar kan stå kallt (förutsatt att förberedelserna är gjorda ordentligt). Vi har dock alltid stått i varmhall eftersom jag tror temperaturväxlingarna är värre. Vintrarna blir allt mildare och klimtatet mindre förutsägbart. Dock måste det ju inte vara 16-17 grader och myspys. Men runt 10 kanske. Definitionen på varmhall är luddig. En del hävdar allt över nollan. Andra säger minst 15. Med några undantag så tror jag varven håller bare minimum. Särskilt nu när elpriserna är som dom är.
  3. Jag tror inflationen ordnar upp (ner) sig inom en överskådlig framtid och de högre räntorna påverkar nog mest de som kommit in sent på bomarknaden samt kyler av den skenande prisutvecklingen något. För den var/är helt sjuk. Men visst, det var nog många som belånade huset och köpte båt vilket gjorde den marknaden lite rörligare men överlag tror jag inte det blir så våldsamt dramatiskt. Vi får se. Det kanske blir så att inflationen inte påverkar båtpriserna - dvs den förväntade prisökningen neutraliseras av en truligare marknad och priserna ligger kvar. Segelbåt? Ptja...fast det är inte så "billigt" som folk tror.
  4. Om man inte av olika anledningar måste sälja så tror jag inte man påverkas så mycket. Bränslepriserna är jäkligt tråkigt, absolut. Men vi båtägare (framförallt med motorbåtar) är vana vid att gödsla med pengar på båten varje sommar och ställa oss frågan "är det värt det?" Marknaden går upp och ner. Just nu är folk försiktiga (på goda grunder) men suget efter båt kommer alltid att finnas tack vare vår unika skärgård och allt varmare klimat. Och med tanke på dagens svindyra nya båtar så kommer begagnatmarknaden alltid vara aktiv.
  5. Fast efter midsommar säljs ju väldigt få båtar oavsett. Men ja, soppan bidrar nog men inte fullt så mycket som man tror är min gissning. Dock skulle jag tro att dubbelmontage påverkas betydligt mer. Håller med om att det ekonomiska läget gör att folk tar det lugnare nu. Det gamla talesättet kanske är på sin plats - en båtägare har två lyckliga dagar i sitt liv. Dagen man köper båt och dagen den blir såld.
  6. Är det ett tydligt instrumentpip eller kommer det bakifrån? Det kan gnissla till om aktuatorn/wiren men det borde höras mer som ett...kort gnissel. Om än högfrekvent. Vill bara säkerställa att det inte är det ljudet ni hör.
  7. Får mig att tänka på en gammal story som dras i SOS-sällskapsresan... ...å när dom närmar sig land skriker gubben: -"Släng i draggen älskling...NUUU!!" ...varpå kärringen slänger draggen i jollen!
  8. Om man skall vara ytlig med estetik så ser A stiligare ut och är mer traditionellt. Men funktionsmässigt - precis som Kane skriver - så är det nog i princip samma. Har ankarspel i aktern och manuellt i fören. Av ren lathet väljer jag aktern i de flesta fall. Båten brukar ofta vrida sig så vi får vinden in i aktern vilket för vår del ofta är att föredra nu när våra somrar blir allt varmare. Tänk på att ha lite avstånd till dina ev båtgrannar. Båten kommer pendla en del beroende på vind/vatten.
  9. För de som inte ligger i båtklubb och har schemalagd sjösättning så kan jag tänka mig att det blir lite senare för en del i år (beroende på bränslepriserna). Upp till 25 kr/liter kände jag var "ok" i den meningen att det sannolikt inte skulle påverka våra båtplaner i någon större omfattning. Men som det ser ut nu kan det lika gärna bli 35 kr/litern till sommaren. Då tror jag många tänker till några gånger och medvetet (eller omedvetet) begränsar sitt åkande. I vart fall med dubbelmontage. Och väl ute kanske man stannar på sin plats lite längre och inte ränner kors och tvärs genom skärgården. Men det är en annan diskussion. Vi kör första veckan i juni oavsett. Hoppas ett någorlunda vettigt prisläge vid sjömacken då. Sen känner jag mig själv. När det är 30 grader varmt, havet glittrar, båten är fullpackad med godsaker och naturhamn med grill står på tur...då skiter man fullständigt i vad som står på pumpen. Och det är förstås inte bara bränslepriserna för fritidsbruk som stiger. Räkna med svindyra flygbiljetter så vi kanske hamnar i en ny slags covid-effekt med hemester som trend.
  10. Kollade just lite random priser. Tog en Bavaria 32 Cruiser som referens då jag tycker mig se den ganska ofta som en populär familjebåt. Fick det till ca 90 000 för en stor, genua + fock. Stämmer det? Och livslängden beräknas vara ca 10 år. Så det är ju lite grann ja. Nu har jag inte ägt segelbåt men inbillar mig ändå att det i längden är billigare än en storleksmässigt motsvarande motorbåt. I vart fall en planande sådan med större maskin. Även om många dieslar håller väldigt länge (särskilt den äldre KAD-serien) så är dom inte underhållsfria. Men visst, en liten diesel som du nämner är ju betydligt trevligare i det avseendet.
  11. Vad tror ni literpriset blir på sjömackarna i sommar? De brukar väl konsekvent ligga på ett par kr över den lokala stationen på landbacken. Skall vi gissa på runt 22-23 kr litern för bensin resp diesel? Jag skulle gissa att båtsommaren blir ca 4 000 kr dyrare för vår del. Fortfarande överkomligt men det hade förstås varit roligare att lägga dom pengarna på att stötta skärgårdslivet. Vi har singelmontage, diesel och det känns särskilt bra nu. Jag håller med om att bränslekostnaden överlag inte är så hög om man ser till helhetskostnaden men jag känner att det argumentet haltar ibland. Mycket pga. psykologi kanske. När allt med båten kostar så mycket så vill åtminstone jag känna att jag tar mig fram med någorlunda ekonomiska (och för all del miljömässiga) fördelar jämfört med ex dubbelmontage. Det känns bra på något sätt. En del har andra förutsättningar och bryr sig förstås inte alls. Trist att HVO100 kommer beskattas hårdare enligt dagens besked. Det hade varit en möjlighet att få den existerande fritidsflottan att bli väsentligt mer miljövänlig. El till sjöss är LÅNGT LÅNGT fram. Innan dess riskerar vi att urholka och ta kål på fritidsbåtarna och livet i skärgården om det här fortsätter. Ge alternativ, inte bestraffning. Och låt utvecklingen fortgå parallellt.
  12. Hej, riktigt trist att du har missljud. Jo, i mitt fall visade sig vara något så enkelt (och lite pinsamt) som för låg oljenivå till styrservon. Efter lite påfyllning så var ljudet borta!
  13. Haha, vilken trolltråd. Är förvånad över att den inte spårat ur fullständigt ännu. Nåväl, jag får väl bidra jag med då: Jag tycker det finns lika många kunskapsnivåer som det finns båttyper men håller med om att motorbåtar ofta kan ställa till med mycket mer besvär om man avviker från gott sjömanskap och/eller brister i sin navigation. Det jag tycker är lite tråkigt är fördomarna. Vi är "vinkare" på sjön och hejar på allt och alla vi möter. Det sitter i sedan barnsben. Men att få respons från seglare är svårt. I nio fall av tio så nonchaleras man. Och det är inget nytt. Jag är själv uppvuxen på segelbåt och ungefär så resonerades det i sittbrunnen i min familj också. "Nää...man hejar på segelbåtar" Fast vid ett tillfälle fick jag ett erkännande. Vi låg på Kymmendö i Stockholms skärgård för ett antal år sedan och ett killgäng kom in med en segelbåt ganska sent. Jag satt vid grillen men gick givetvis fram för att hjälpa till. Efter ett tag när dom var klara, tänt grillen och öppnat sina öl så hör man nån säga: "Alltså, jag gillar verkligen inte motorbåtsfolk men Nimbusägare...dom är lite annorlunda" 😄 Se där! Skaffa en Nimbus och bli accepterad 😁! För jag tror inte det jag gjorde var varken bättre eller sämre än vad de flesta andra gör på sjön (hoppas jag)
  14. Vi har samma marginaler. Vår båt är 2.70 bred och ligger mellan 3.15. Så länge vi inte har sidvind så funkar det med vanligt finlir men så fort det blåser lite så är det en utmaning. Jag har som policy att inte toucha bommar vid angöring så det kan bli en del omförsök om man är lite trött efter en dag på sjön 🙂 OBS! Vi har dock motorbåt med drev. En kölbåt med roder bör vara smidigare att manövrera tänker jag.
  15. Haha. Får mig att minnas när man som betydligt yngre (detta var väl runt 1994) skulle segla till Læsø med närmsta kompisarna. Sjökort över Danmark hade man ju inte. Vid Donsö inser vi att vi kanske borde ha NÅTT med oss i alla fall. En ö mitt ute i havet är inget man bara driver på. Sagt och gjort...vi går in i Donsö hamn. Går förbi en herre sittandes på sin flybridge och frågar om han har ett sjökort över Danmark vi kan låna en snabbis för dra en kopia inne på Ican. -"Nja..." säger han och kikar lite ansträngt i kortet... "längre ut än så här har jag ju inte...och det är ju bara hav man ser. Kolla!" Vi kollar och märker dock att preciiis i utkanten på kortet blir betydligt grundare. Läget stämmer också "hyffsat" med var Læsø borde ligga. Det får duga...vi kör på det! Sagt och gjort, vi tar en kopia på sista sidan över havet och sätter kurs mot en vattendjupsförändring. Kursen var rätt, det var Læsø. Tyvärr hade vi inte räknat med ökad vindstryka och sen ankomst i mörker. Och svårigheten att navigera in. Med kuling i byarna, utan sjökort eller koll på engelsmannen så var förstås katastrofen ett faktum. Vi smällde på rejält rätt in bland alla rev och grynnor strax öster om hamninloppet. Och låg rätt risigt till ett tag. Till slut blev vi dock hämtade av sjöräddningen som bara skakade på huvudet. Sedan låg vi i fiskehamnen som nödställda och allt vi tänkte på då var hur bra det var att slippa hamnavgiften. Och att bärsen var billig. Livet var enklare men farligare när man var ung. Den här historien har dock satt sina spår. Visa full respekt för havet och ha ALLTID koll på var du är. Detta är dock inte anledningen till att gå inomskärs till Nynäshamn 😅
  16. Intressant! Tack. Vi tänkte oss nog i sådana fall via Yxlösundet och Yxlö kanal
  17. Är det OK att gå "inom inomskärs" ner till Nynäs från Sthlm? Vore kul att åka förbi Berga och Muskö. Är det något utöver markeringarna i sjökortet som man bör tänka på? Noterar i princip bara två områden direkt utanför Berga resp Muskö bas. Går man bara mitt i farleden (samt håller ut lite från Muskö) verkar det lugnt. Men...finns det andra farleder eller sund man måste ha lite koll på? Edit: om det inte framgick så menar jag alltså om det är OK att går där ur ett "torpedbåt-kör-ikapp-och-ger-en-fet-bot" perspektiv 🙂
  18. För små och/eller paffa fendrar och sytrådar till tampar med taskig förtöjning (jag har sett fall där man bara surrat runt knapen) kan jag sortera in under "nybörjare" men att tanka bensin med cigg i munnen, lämna pizzarester framme och skräna på nätterna är personlighetsdrag som sannolikt är detsamma oavsett om det är fast mark eller vatten under fötterna. För övrigt, jag håller till i Sthlms skärgård men brukar sköta mig 🙂
  19. Ja, särskilt drevbåtar som kräver propeller för att styras. Vi ligger mellan två ganska trånga Y-bommar. Jag kör hela vägen in med korrigering och sedan distinkt back/broms. Fegar man ur i denna manöver så dunsar man ofta in i sidan halvvägs in.
  20. Vet inte om det finns någon särskild längd rent monteringstekniskt. Det viktiga är att du har tillräcklig med skrov under ytan tänker jag. Men då finns nog även utfällbara. Däremot kan man ju diskutera från vilken längd man behöver bogpropeller. Det är en evighetsdiskussion med olika åsikter. Det beror ju även på hur hög båten är. En 6 metersbåt som ser ut som en köttbulle är ju i större behov av en bogpropp än en 7 meters lågprofil osv. Men rent generellt...från 24 fot och upp kanske? Vi har bogpropp på vår båt som är 8 meter. Den används i ärlighetens namn inte så ofta men när den väl behövs så är den värd sin vikt i guld. Trånga Y-bommar i kraftig sidvind tex. Anarki i Hammarbyslussen. Finns helt klart tillfällen då man som skeppare undrar hur det annars skall sluta.
  21. Isotherm har i vissa modeller en "SEC" teknik som enligt uppgift skall vara väldigt energisnål. Det är ju inte det billigaste märket men kvalitén är hög https://www.thermoprodukter.se/isotherm-cr49-kyl-elegance-sec-1499el?returnurl=%2fkyl-och-frys%2ffrontoppnade-kyl-frys%2f%3fcount%3d24
  22. Nejdå, tänkte mer generellt att man betalar stora pengar för att ha båten i största allmänhet. Den högsta notan är ju vinterförvaringen inkl service (för oss i alla fall). Man motiverar de feta vinterfakturorna med att "det där glömmer man sedan när havet glittrar och man slänger tamparna på bryggan..." Nåväl...båtlivet är ju sådant.
  23. tack ändå. Ja, det är hopplöst. Paradoxalt nog när man som mest behöver båtmekaniker så är det som svårast. Det är ju när båtarna väl är i sjön och börjar användas som man upptäcker problemen (oftast). Hade inte sagt något om ett par veckor fram men som du säger....det handlar ju om säkert 4-6 veckor fram i tiden, om inte mer. Då är semestern slut. Å andra sidan så är det ju därför det är så svårt med tider. Man är inte ensam med att ha problem. Surt detta. Särskilt med tanke på vad man betalar för vinterförvaringen 😞
×
×
  • Skapa nytt...