hbengtsson

Tack - försöker med allt jag kan men svårt när man inte har någon i närheten. Skall kolla runt på bryggan igen på klubben.

KAD 44. Felsökning/lokalisering samt ev åtgärd av missljud från motorrummet. Fått höra från diverse forum att det kanske kan vara lager i en spännrulle eller möjligen magnetkopplkingen på kompressorn eller utgående lager i struten. Men ingen har ju lyssnat/undersökt på plats. Vill ogärna köra en meter innan jag vet vad det är. Ljudet:

Någon som har tips/känner till en bra firma i stockholmsområdet som utför ambulerande båtservice?

Om det bara är ytliga repor så kanske du kan skrapa/sickla och slipa bort

Tack för feedback. Ja, det kan verkligen vara allt möjligt. Det som gör att jag kanske utesluter motorn är att jag testat att varva i neutral och då hörs inget. Det är endast med växeln i och framfart och specifikt mellan 1000-1200 rpm. Möjligen kan mer belastning då göra att man hör dåliga lager tydligare men... jaja. Skall ner till båten efter jobbet idag och kolla igen. Försöka lyssna närmare framme vid bogsnurran för att se om ljudet då ökar eller avtar.

Detta är nog inget nytt och precis som Peter säger så finns ett tydligt samband mellan stad vs yttre skärgård. Vi har vår sommarplats inne i stan men slussar oftast ut på semestern. Vi brukar - beroende på vilken väg man går - märka en viss gräns ungefär vid Baggenstäket alt efter området Vaxholm-Lindalssundet (hopplöst). Vaxholm är nog värst. En ond cirkel i form av puckelpist av svall kors och tvärs som tvingar båtar att lägga sig i just svallfart för att ha lite tyngd genom sjön. Moment 22. Sjöregler? Nah...störst går först. Ang din spaning på kläder så stämmer det nog. Jag är delvis skyldig som Nimbusnörd. Jag har inte loggan på plaggen men har en förkärlek att klä mig lite som i deras kataloger 😁. Men det är också en personlig stil även på landbacken. Flytväst givetvis när det gäller.

Tack! Får nog leta efter en mekaniker låter det som. Det kommer ju inte ta någon tid alls... 😒

OK, nja...vi ligger i deplacementfart vid 1200 varv så tunneln är helt klart under vattenytan. Sedan nämnde frugan något om att hon hörde att ljudet följde varvtalet när jag drog av på gasen. När jag lyssnade fick jag också känslan av ett slags transmissionsljud. Snurrar bogproppen när man kör eller är den låst, någon som vet?

ja, dock aldrig reagerat på detta ljud tidigare under de 6 år vi haft båten. MEN varvet har varit där i vinter och lagat en liten sprickbildning i tunneln. Om det kanske kan påverka?

Idag av en händelse upptäckte vi ett oroväckande "sjungade" ljud i ruff/förpik (Nimbus 26 Epoca). Det uppstår vid 1000 rpm och efter 1200 rpm ungefär så försvinner det. Har testat varva motorn i neutral och då hörs inget så det känns ju inte som motorn. Då går tankarna till drevet/transmissionen. Men inget hörs uppe i båten/förarplatsen/aktersoffan. Det jag tänker är om transmissonsljudet kanske fortplantas i skrovet och lättare hörs inne i båten. Men som sagt...endast i intervallet 1000-1200 rpm. Vad tusan kan detta vara? Drevet funkar bra i övrigt. Inga vibrationer, båten går som den skall och enligt varvet så är det servat och genomgånget i provbänk inför denna säsong utan anmärkning. Tack på förhand för ev tankar och teorier. Det känns inte bra.

Klassiker! Verkar dock vara båttjuvar (enligt upphovsmannens egen utsago) så det är snarare Karma 🙂

Ingen erfarenhet men jag hade tagit dekaler. Håller sannolikt i säkert 10-20 år utan vidare. Vad är kostnaden då?

Ett lokalt fenomen inträffade i mälaren för några år sedan...låg för ankar i en vik utanför Drottningholm och det var i princip vindstilla. Plötsligt, som en blixt från en klar himmel kom en by som säkert höll 17-18 m/s. Sjökortet flög nästan i sjön, duk och mat blåste omkull, sprayhooden blev ett segel och förde båten framåt. Jag undrade om det möjligen var en tromb eller motsvarande "dust devil" på vattnet som ingen sett men det var helt enkelt klarblå himmel och inget vatten som som roterade. Efter ett par minuter försvann det och stilla igen. Mycket märkligt och något jag aldrig upplevt tidigare. I vart fall inte så extremt.

Någon som känner till test av uppblåsbara västar som inte är fabriksnya? Jag har alltid kört old-school väst. Lättast så. Vore intressant att veta hur många uppblåsbara som fungerar efter 3-4 år och hur många som åker runt med lösplugg. Västarna skall underhållas/inspekteras varje år. Antingen med egna tester eller via återförsäljaren. Undrar hur många som gör det?

Alla motorer kan se ut som nya. Det är bara färg. Historik, dokumentation och framförallt...hur låter den och hur går den?

Det är förstås en bedömningsfråga med hänsyn taget till kostnaden. Har du sett offerten från varvet? Vad blir merkostnaden? Nu är jag långt ifrån en varvsgubbe men tänker dom verkligen lacka om båten? De flesta brukar ju föredra att jobba med gelcoat så långt det bara går. Sprickorna ser inte så våldsamma ut så en lagning i det området och sedan lite magiskt gelcoatarbete i närområdet borde få eventuella färgavvikelser att "zona ut" och lura ögat. Om det är en skicklig varvsman.

Gissar att det är en Askeladden? https://www.watski.se/archives/dokument/Batlista-gelcoat.pdf Watski kan hjälpa dig. Tänk bara på att den blå kulören kan bli svår att få rätt om båten är äldre. Men förhoppningsvis hamnar du "in the ballpark"

De luktar godare 🙂. Jag har en osund förtjusning kopplad till just avgasdofter. Gamla tvåtaktare och lite diskret dieselrök är favoriter.

Är det den med inglasad balkong du tänker på?

Inget bra svar tyvärr men tänkte bara tipsa att om du inte får det svar du söker här så finns en båtpoleringsgrupp på fejsboken. Av ren nyfikenhet, vilket wax tänkte du avsluta med?

Kan det vara en MD7 kanske?

I förhållande till deras storlek och fart så går dom ofta i ganska hög fart nära kajkanten och sedan back i maskin. Gissar att det är för att vara tidseffektiva. Det innebär inte att dom dunsar in i kajen. Det är förstås snygga och mjuka angörningar. Det är deras jobb. Min poäng var att jag ganska ofta (särskilt när det blåser) går med styrfart ganska nära bryggan för att hålla kursen helt rak och inte slå i båtgrannarna. Sedan en rejäl och distinkt back. Med drev i aktern så har man kass styrförmåga i låg fart jämfört med roder/rak axel.

styrfart/relatvit hög fart fram till ganska nära kajkanten och sedan rejäl back.

Backa som en skärgårdsfärja då 🙂

Jag brukar iofs ganska ofta köra båten på tomgång fram till bryggan och sedan backa som en waxholmsbåt :-). Men det är mest när det är trångt i hamnen, kanske lite blåsigt och jag inte vill dunsa i grannbåtarna. Det skall också tilläggas att man måste ha koll på sitt drev och växelöverföring för om backen skulle krångla så blir det mindre trevligt för gasten. Ovan gäller dock inte vid boj