hbengtsson

För små och/eller paffa fendrar och sytrådar till tampar med taskig förtöjning (jag har sett fall där man bara surrat runt knapen) kan jag sortera in under "nybörjare" men att tanka bensin med cigg i munnen, lämna pizzarester framme och skräna på nätterna är personlighetsdrag som sannolikt är detsamma oavsett om det är fast mark eller vatten under fötterna. För övrigt, jag håller till i Sthlms skärgård men brukar sköta mig 🙂

Ja, särskilt drevbåtar som kräver propeller för att styras. Vi ligger mellan två ganska trånga Y-bommar. Jag kör hela vägen in med korrigering och sedan distinkt back/broms. Fegar man ur i denna manöver så dunsar man ofta in i sidan halvvägs in.

Vet inte om det finns någon särskild längd rent monteringstekniskt. Det viktiga är att du har tillräcklig med skrov under ytan tänker jag. Men då finns nog även utfällbara. Däremot kan man ju diskutera från vilken längd man behöver bogpropeller. Det är en evighetsdiskussion med olika åsikter. Det beror ju även på hur hög båten är. En 6 metersbåt som ser ut som en köttbulle är ju i större behov av en bogpropp än en 7 meters lågprofil osv. Men rent generellt...från 24 fot och upp kanske? Vi har bogpropp på vår båt som är 8 meter. Den används i ärlighetens namn inte så ofta men när den väl behövs så är den värd sin vikt i guld. Trånga Y-bommar i kraftig sidvind tex. Anarki i Hammarbyslussen. Finns helt klart tillfällen då man som skeppare undrar hur det annars skall sluta.

Isotherm har i vissa modeller en "SEC" teknik som enligt uppgift skall vara väldigt energisnål. Det är ju inte det billigaste märket men kvalitén är hög https://www.thermoprodukter.se/isotherm-cr49-kyl-elegance-sec-1499el?returnurl=%2fkyl-och-frys%2ffrontoppnade-kyl-frys%2f%3fcount%3d24

Nejdå, tänkte mer generellt att man betalar stora pengar för att ha båten i största allmänhet. Den högsta notan är ju vinterförvaringen inkl service (för oss i alla fall). Man motiverar de feta vinterfakturorna med att "det där glömmer man sedan när havet glittrar och man slänger tamparna på bryggan..." Nåväl...båtlivet är ju sådant.

tack ändå. Ja, det är hopplöst. Paradoxalt nog när man som mest behöver båtmekaniker så är det som svårast. Det är ju när båtarna väl är i sjön och börjar användas som man upptäcker problemen (oftast). Hade inte sagt något om ett par veckor fram men som du säger....det handlar ju om säkert 4-6 veckor fram i tiden, om inte mer. Då är semestern slut. Å andra sidan så är det ju därför det är så svårt med tider. Man är inte ensam med att ha problem. Surt detta. Särskilt med tanke på vad man betalar för vinterförvaringen 😞

Tack - försöker med allt jag kan men svårt när man inte har någon i närheten. Skall kolla runt på bryggan igen på klubben.

KAD 44. Felsökning/lokalisering samt ev åtgärd av missljud från motorrummet. Fått höra från diverse forum att det kanske kan vara lager i en spännrulle eller möjligen magnetkopplkingen på kompressorn eller utgående lager i struten. Men ingen har ju lyssnat/undersökt på plats. Vill ogärna köra en meter innan jag vet vad det är. Ljudet:

Någon som har tips/känner till en bra firma i stockholmsområdet som utför ambulerande båtservice?

Om det bara är ytliga repor så kanske du kan skrapa/sickla och slipa bort

Tack för feedback. Ja, det kan verkligen vara allt möjligt. Det som gör att jag kanske utesluter motorn är att jag testat att varva i neutral och då hörs inget. Det är endast med växeln i och framfart och specifikt mellan 1000-1200 rpm. Möjligen kan mer belastning då göra att man hör dåliga lager tydligare men... jaja. Skall ner till båten efter jobbet idag och kolla igen. Försöka lyssna närmare framme vid bogsnurran för att se om ljudet då ökar eller avtar.

Detta är nog inget nytt och precis som Peter säger så finns ett tydligt samband mellan stad vs yttre skärgård. Vi har vår sommarplats inne i stan men slussar oftast ut på semestern. Vi brukar - beroende på vilken väg man går - märka en viss gräns ungefär vid Baggenstäket alt efter området Vaxholm-Lindalssundet (hopplöst). Vaxholm är nog värst. En ond cirkel i form av puckelpist av svall kors och tvärs som tvingar båtar att lägga sig i just svallfart för att ha lite tyngd genom sjön. Moment 22. Sjöregler? Nah...störst går först. Ang din spaning på kläder så stämmer det nog. Jag är delvis skyldig som Nimbusnörd. Jag har inte loggan på plaggen men har en förkärlek att klä mig lite som i deras kataloger 😁. Men det är också en personlig stil även på landbacken. Flytväst givetvis när det gäller.

Tack! Får nog leta efter en mekaniker låter det som. Det kommer ju inte ta någon tid alls... 😒

OK, nja...vi ligger i deplacementfart vid 1200 varv så tunneln är helt klart under vattenytan. Sedan nämnde frugan något om att hon hörde att ljudet följde varvtalet när jag drog av på gasen. När jag lyssnade fick jag också känslan av ett slags transmissionsljud. Snurrar bogproppen när man kör eller är den låst, någon som vet?

ja, dock aldrig reagerat på detta ljud tidigare under de 6 år vi haft båten. MEN varvet har varit där i vinter och lagat en liten sprickbildning i tunneln. Om det kanske kan påverka?

Idag av en händelse upptäckte vi ett oroväckande "sjungade" ljud i ruff/förpik (Nimbus 26 Epoca). Det uppstår vid 1000 rpm och efter 1200 rpm ungefär så försvinner det. Har testat varva motorn i neutral och då hörs inget så det känns ju inte som motorn. Då går tankarna till drevet/transmissionen. Men inget hörs uppe i båten/förarplatsen/aktersoffan. Det jag tänker är om transmissonsljudet kanske fortplantas i skrovet och lättare hörs inne i båten. Men som sagt...endast i intervallet 1000-1200 rpm. Vad tusan kan detta vara? Drevet funkar bra i övrigt. Inga vibrationer, båten går som den skall och enligt varvet så är det servat och genomgånget i provbänk inför denna säsong utan anmärkning. Tack på förhand för ev tankar och teorier. Det känns inte bra.

Klassiker! Verkar dock vara båttjuvar (enligt upphovsmannens egen utsago) så det är snarare Karma 🙂

Ingen erfarenhet men jag hade tagit dekaler. Håller sannolikt i säkert 10-20 år utan vidare. Vad är kostnaden då?

Ett lokalt fenomen inträffade i mälaren för några år sedan...låg för ankar i en vik utanför Drottningholm och det var i princip vindstilla. Plötsligt, som en blixt från en klar himmel kom en by som säkert höll 17-18 m/s. Sjökortet flög nästan i sjön, duk och mat blåste omkull, sprayhooden blev ett segel och förde båten framåt. Jag undrade om det möjligen var en tromb eller motsvarande "dust devil" på vattnet som ingen sett men det var helt enkelt klarblå himmel och inget vatten som som roterade. Efter ett par minuter försvann det och stilla igen. Mycket märkligt och något jag aldrig upplevt tidigare. I vart fall inte så extremt.

Någon som känner till test av uppblåsbara västar som inte är fabriksnya? Jag har alltid kört old-school väst. Lättast så. Vore intressant att veta hur många uppblåsbara som fungerar efter 3-4 år och hur många som åker runt med lösplugg. Västarna skall underhållas/inspekteras varje år. Antingen med egna tester eller via återförsäljaren. Undrar hur många som gör det?

Alla motorer kan se ut som nya. Det är bara färg. Historik, dokumentation och framförallt...hur låter den och hur går den?

Det är förstås en bedömningsfråga med hänsyn taget till kostnaden. Har du sett offerten från varvet? Vad blir merkostnaden? Nu är jag långt ifrån en varvsgubbe men tänker dom verkligen lacka om båten? De flesta brukar ju föredra att jobba med gelcoat så långt det bara går. Sprickorna ser inte så våldsamma ut så en lagning i det området och sedan lite magiskt gelcoatarbete i närområdet borde få eventuella färgavvikelser att "zona ut" och lura ögat. Om det är en skicklig varvsman.

Gissar att det är en Askeladden? https://www.watski.se/archives/dokument/Batlista-gelcoat.pdf Watski kan hjälpa dig. Tänk bara på att den blå kulören kan bli svår att få rätt om båten är äldre. Men förhoppningsvis hamnar du "in the ballpark"

De luktar godare 🙂. Jag har en osund förtjusning kopplad till just avgasdofter. Gamla tvåtaktare och lite diskret dieselrök är favoriter.

Är det den med inglasad balkong du tänker på?