Ledartavla

Jag hänger inte med. Inte behöver du ta bort färgen du använder idag. Den kommer det väl inget förbud emot? Är den godkänd idag kommer de inte kräva att du tar bort den 2027. Endast om du har en väldigt gammal färg (färg inköpt innan 1989 eller där i närheten) långt där under andra färglager som innehåller TBT har du ett problem och behöver avlägsna den. Rätta mig om jag har fel. Eller har jag missförstått TS kanske.

Hej igen, Nu har jag kört med Biltemas PO 125A oscillerande polermaskin i några timmar.. Positivt: *Jag är väldigt glad att den bara väger 2,1kg 👍 (det är tungt ändå i längden när man polerar friborden) *Man behöver absolut inte hörselskydd på låga varvtal 👍 * Tappar inte kraft på låga varvtal 👍 * Ganska smal kropp = greppvänlig även för relativt små händer) 👍 * Greppvänlig 'knob' i framänden, samt 2 medföljande handtag att välja på 👍 * Utkastet känns lagom (en bra kompromiss) 👍 *Ok/bra 'rotationsbalans' (måttliga vibrationer/skakningar) * Lång 5m sladd 👍 * Strömbrytaren sitter på ett ganska bra ställe 👍 * Lågt inköpspris 599kr. Mindre positivt: * Ljudkaraktären kunde varit lite trevligare 😎 * Hade önskat lite lägre lägsta-varvtal (jag trodde ju att varvtalet skulle sjunka lite vid belastning på en såpass billig maskin, men det gjorde det inte 😯) Dåligt: * Inget hittills 👌. Mvh.

Man ska/får/bör inte ha glaskopp på bensinmotorer, det ska vara i metall. Det är helt normalt att behållaren under s.k. Lucas/CAV filter fylls med bränsle men vatten är tyngre och sjunker till botten i behållaren och kan enkelt tömmas ut med avtappningsskruven. Med avskiljarbehållare i metall så ser man inte om det är vatten eller inte men man bör kontrollera då och då. Man ska helst köra på 98 oktan för den har lägst etanolhalt <5% och löser upp <5% vatten, resten hamnar i bränslefiltrets vattenavskiljare. E10 har ca 10% etanol men kan även ha upp till 30% bionafta (förnybart) och kan lösa upp större mängder vatten. //Pär

Hade koppen ”fyllts med vatten” skulle jag varit orolig. Meningen är att det ska skikta sig. Vattnet, om du har något i bränslet, hamnar längst ner i koppen efter ett tag och kan tömmas ut via botten.

Låter toppen. Du har väl helt enkelt inte något vatten i soppan. Grattis till dig.

Som Nils_D skriver är längsgående kök inget vidare för matlagning under gång, det behöver inte vara vågor för att det ska bli svårt för kocken, det räcker med sådär 8 m/s i skärgården med upprepade stagvändningar.

Den gula är tempvakt/tempgivare. Röda är oljetrycksvakt. Det är de vakter som finns på MD5. Dessa motorer har original inte några givare som sänder ett variabelt värde till en mätare. De har istället strömbrytare inskruvade i motorn som aktiveras vid en viss vattentemp eller oljetryck, varpå det tjuter och lyser varningslampa för oljetryck/vattentemp på manöverpanelen. Många båtar med MD5 har dock byggts om till tempmätare istället för larm. Då byts tempvakten ut mot en tempsensor som matar en mätare som visar aktuell motortemp. Nackdelen med detta är att larmkretsen kopplas ur och man därmed inte får någon varning vid överhettning och det är ju ganska allvarligt. Man sitter ju inte och glor på tempmätaren konstant.... Jag ska därför lägga till något slags templarm på min motor, utöver tempmätaren.

Håller med Janne_G om att man bör agera i tid. Men samtidigt är min erfarenhet är att båtklubbarna/hamnarna kommer mäta TBT för båtar förr eller senare (byggda före 1995) och att man får besked, om det finns förekomst av TBT och att man i så fall behöver lägga upp en saneringsplan, i samråd med båtklubben/hamnen. Så tror det kommer ske en TBT mätning oavsett, i klubben/hamnens regi under våren 2027.

Jag har inte lusläst tråden men ytterligare en källa till fel kan vara att kylslangen som går från skölden till impellern på insidan kan tappa spänsten och sugas ihop och därmed strypa flödet. En bekant har råkat ut för detta och hade haft isär kylare och värmeväxlare och bytt i stort sett allt i kylsystemet, när detta uppdagades. Motorn i detta fallet vr en KAD44.

Det standardsvar jag sett på frågan om längsgående pentry/kök eller traditionellt är att ett längsgående fungerar bra när man ligger still, i alla fall om båten är tillräckligt bred, medan sådana bör undvikas om man tänker laga mat under gång eftersom kocken har svårt att få stöd och hjälp i att hålla blansen i ett längsgående pentry när vågorna börjar växa till.

Jag rekommenderar att ta reda på om din båt kommer att få sjösättas efter att förbudet införs. Det görs genom ett test. Kolla om din hamn gör som GREFAB i Göteborg, dvs efter 1 jan 2027 är det stopp. Båtar utan bevis på att den är TBT-fri sjösätts inte. Har ni inga krav, glöm och gå vidare....

Skulle avråda starkt från att ta ett frivilligt TBT test, då det blir så himla mycket pappersexercis. Se istället till att få bort biocidfärgen båten på ett miljösäkert och icke hälsovådligt sätt (med ordentlig inslutning runt skrovet och med rätt skyddsrustning). Om man bestämmer sig för att skrapa enligt ovan, skulle jag gärna vilja tipsa om att fila ner hörnen på bladet så det inte skär in i gelcoaten om man råkar dra snett. Hade personligen avstått från att måla på epoxy efteråt, då det är svårare att få bort än konventionell bottenfärg, blir sprött i soljus och att riskerna med böldpest är ganska så överdrivna. Sen är det ju skönt och kunna uppvisa att båten är biocidfri vid en försäljning eller om man ska byta båtklubb. Har erfarenhet av Lefant Paint remover. Den funkar helt ok, men blir slitsamt ändå och väldigt kladdigt och att lösningsmedlet torkar snabbt. Lösningen med Gelplane ProScraper verkar vara smidigare, även om det är jobbigt. Ser lättare ut att starta och pausa arbetet i omgångar under flera vardagskvällar. Sen finns alternativet att ta in en professionell blästringsfirma, men det kan kosta uppskattningsvis 30-45tkr med en Albin 78.

Väntar med spänning på att du ska sjösätta så du kan köra in motorn riktigt bra. Sen får du komma med en testrapport😃

Så här mäter man. Sedan flyttar man motorn uppåt eller nedåt i hålen i fästbyglarna. Bultarna sitter kvar i samma hål som innan. //Pär

Idag gjorde jag nya måttanpassade förtöjningar för hemmahamnen. Eller snarare lät jag göra dem, jag gick in med de gamla till lokala marinbutiken och bad dem göra nya. Båttillbehör går att köpa på nätet och i stormarknader, men i den lokala lördagsöppna marinbutiken står handlaren själv och mäter och kapar med värmekniv så det blir rätt och snyggt direkt.

Sena modeller av 290dp har plast i dessa slanganslutningar.

vilket material i slanganslutningen ,den första i flöd.riktn. nere vid drevet ? aluminium kan korrodera eller vara otät då kan luft sugas in där vid högre fart -vattnet försvinner släpper från aktern sök på forumet tror mig sett bruksanvisning från vp hur man gör kemisk rensning. neutraliserande medel efter rensning av sjövattenkretsen eller sötvattenkretsen bra du nämnde vilken motor och vad problemet är . B

Hej. Dra i kylvattenslangen i skölden så att den blir ganska rak. Kolla inuti den så att det inte har blivit en blåsa ini den. Om det är en tidig modell av slang kan det tränga in vatten vidhögtrycksspolning genom det yttre gummilagret och bilda en svulst på insidan som delvis täpper igen slangen. Det syns inte på utsidan. Ingemar

Idag har jag gjort följande… Inte så mycket men kladdigt. Jag tappade ju förra säsongen bort en kombigivare till den gamla plottern, vilket då föranledde att jag köpte ny plotter, radar och genombordsgivare istället för det borttappade akterspegelsgivaren… kan tyckas konstigt, men det var en väldigt gammal plotter av ett fabrikat som inte finns längre och jag hittade inga passande givare… Nåväl, då idag har jag borrat upp skruvhålen i vilka den borttappade givare satt, dessa visade sig vara genomgående. Dom borrade jag upp till 9,5 mm, bara för att ett sådant borr satt i maskinen… Kanterna fasades med en större försänkare. Sedan började det kladdiga. Jag blandade plast och härdare enligt anvisning, klippte omkring fem cm breda strimlor av glasfiberväv, rullade dessa och med en pinne tryckte jag in dessa i hålen, litet tandläkarteknologi, fast utan amalgam. Nu härdar detta i vårsolen. Jo jag skyddade mig ned engångs latexhandskar, rätt meningslöst då plasten löste upp materialet i dessa engångshandskar. Men andningsmasken var ju helt ok. Det var nio hål, då det även var borrat för kabelhållare på akterspegelns utsida. I morgon planerar jag att ta bort överskottsmaterialet med multicuttern, spackla med glasfiberspackel och hoppas att det blir tätt. Jag hade ju tänkt mäta spänningen på solcellspanelarna också, en och en, men det blev inte av. Får se i morgon mitt på dagen. Sedan skall drevet hämtas, @Makro och jag lämnade gemensamt i höstas våra drev för förebyggande omsorg hos en specialist, det visade sig att konorna i mitt drev var sletna och drivknuten delvis kass. Jag som var så nöjd med att växlingen var så silkeslen, inget ”klonk” när jag växlade från friläge till fram eller back, men så skall det tydligen inte vara, det skall rycka till och låta ”klonk”.

Till Element serien finns ju inomskrovsgivare: https://www.raymarine.com/sv-se/vara-produkter/fishfinder-och-ekolodsmoduler/fishfinder-givare/cpt-s-inomskrovsgivare Men funkar tydligen inte på sandwichlaminat och jag är fördåligt insatt i segelbåtsskrov, så det vet jag inte om det är. //Pär PS. Skönt att veta att det finns någon mer än jag som vill ha fysiska knappar istället touch som bara är ologiskt. Har aldrig förstått mig på varför det ska vara touch, varför ska man behöva trycka 5 gånger på spisjäveln istället för ett vred som man vrider till rätt inställning direkt🤔

Hej, Monterade vattenavskiljaren bra att ha tänkte jag men koppen fylls med bensin ska det va så? trodde att den ska fyllas med vatten så jag öppna ventilen och tömde och såg att den fylldes igen när jag starta motorn vad säger experterna?