Mackey

Ring Termoprodukter, de var iaf. för några år sedan väldigt hjälpsamma.

När vi seglade till Haparanda ToR lärde vi oss snabt att det var värdelöst att ligga i lä av någon ö och ha ankarter i fören, då fylldes sittbrunnen snabbt med fa. myggor. 2018, då när det aldrig var kallare än 20°C på natten, 25°C i vattnet och närmare 30°C på dagarna kom erfarenheterna från norrlandsseglingen väl tillpass.

Det blev alternativ A för mig också, så slapp jag lägga tid, pengar och möda på något som inte ger oss något annat än det vi redan hade, nämligen tillräckligt med el. Båten hade blivit 40 kg lättare, men utrymmet där batterierna står går inte att använda till något annat. Jag hade sluppit bära ner 3x20 kg battetier, men det behöver bara göras vart sjunde, eller kanske vart tionde år eller så, så ingen direkt vinst.

Jag tror vi tappat TS. Sillfiske vid Island och ostindienfarare var nog lite för långt ifrån en vecka i Stockholms skärgård.

Det kan även hjälpa att låta gasen strömma ut någon/några sekunder på minsta effekt innan man försöker tända.

Vi har svårt att tända vår spis på "full fart", men det funkar bra om man vrider ner gasen på minsta värme. Min teori om det är att vår regulator ger lite för hägt tryck, då det blir lite för bra fjutt på gasen och då blåser den första lilla lågan som tänds av gnistan ut sig själv innan resten av brännaren hinner tända. Jag tycker det brukar hjälpa att dra ner lågan och upp igen för att få brännaren att tända runt om.

Några generella tips. Utö är nämnt. Östermarfladen (ej gästhamn) på norra Nåttarö är fint, men båttätt. Finnhamn/paradisviken är också en trevlig gästhamn. Lådna och öarna där omkring ger många möjligheter att ligga i naturhamn, men mycker båtar. Öster om Möja finns det många fina möjligheter att lägga till i skyddade lägen på diverse öar. Dragets kanal söder om Nynäs är spektakulört ich en sommar med kallt badvatten kan Rassa vikar precis i närheten lyfta badtemperaturen ett par grader. Skärgårdsstifteksens områden kan vara värt att undersöka och Gästhamnsguiden kan komma tillpass för att hitta gästhamnar.

Jag antar att ni tänkt ta er ut via Hammarbyslussen. Då är det dags att välja väg när ni kommer till Danmarks och Sveriges holme. Antingen kan ni gå söder ut genom Skurusundet och Baggenstäket och hamna i den södra skärgården eller fortsätta öster ut fär att hamna mer i den östra eller norra skärgården. Här ifrån tycker jag att valen ska bli nest era egna, för det är ju inte direkt något äventyr att köra en rutt som någon annan lagt upp. Lite tips kanske kommer, men för er egen skull tror jag det är bäst och roligast om ni själva söker er fram till vad ni vill göra. Jag tror ni kommer hitta många fina platser oavsett vilka vägar ni väljer. Än en gång, lycka till!

Fendrar och ett par förtöjningslinor räcker bra. Tillägg : En bbåtshake kan också vara bra att ha. I en mindre båt kan det räcka att kålla båten med båtshaken. Det är väldigt odramatiskt att slussa ut ur Mälaren eftersom det är liten nivåskillnad.

Det låter vettigt och kommer troligen att funka. En batteriladdare så att ni kan ladda i gästhamnen kan ju vara bra, en laddare för litiumbatteri då såklart.

Ett ankare med 20 meter lina kan vara lämpligt och en annan 20 m lina med en karbinhake i ena änden för akterförtöjning om det är bojar. Två femmeterstampar räcker för att göra fast fören i bryggan. Ett par fendrar till vardera sidan av er båt bör ni också ha.

Varifrån utgår ni? Skärgården är rätt stor och bensin är rätt dyrt så det är ju onödigt att lura iväg er allt för långt hemifrån om ni inte direkt vill åka långt. En tur till ytterskärgården i bra väder är ju fantastisk, men kanske kostar 1500:- kronor ToR. Reservdunk är förresten bra/nödvändigt att ha med sig också och ett par startkablar är aldrig fel. Glöm den billiga elektruska kylväskan, den kan dra ur batteriet helt på en natt.

Välkomme till MG! Peter_K tycker jag fångade upp det mesta bra. Sjökort OCH en plotter (kallas av många för GPS) är bra att ha. Plottern funkar bra för färd medan sjökorten är bättre vid planering. Dessutom måste man faktuskt ha sjökort ombord även om många inte har det. Ett par tre väderappar i telefonen är bra att ha, så man kan välja den som ger bäst väder, eller sämst om man vill vara på den säkra sidan. SMHI, YR och Kustväder är de vanligaste. Marinwiki, finns både som app och som webbvariant, gar en massa information om platser man kan förtöja på och en hel del andra platser också. Sedan är Skärgårdshandlarnas app bra om man behöver köpa mat. Peter_K nämnde att det är bra att ha några dygns nödmat med sig. Det är också bra att ha kläder för sämre väder. Även om prognosen säger att det ska bli fint och soligt de närmaste dagarna så händer det att väderlekstjänsterna har väldigt väldigt fel. Med nödmat och nödkläder så kan man ligga kvar någon/några dagar och invänta bättre väder istället för att ta risker för att komma hem. Lycka till! Mackey

Jag håller med om det du skriver, särskilt det där om att inte elda överallt. Hur skulle det se ut, som under rysshärjningarna kanske!?

Min gissning, som baseras en del på hörsägen, är att du inte behöver någon formell utbildning alls på de flesta platser i Karibien, men kolla med Oceanseglingsklubben eller Jordenruntseglarklubben. Däremot måste du ha ett antal intyg för att komma igenom Europa lite beroende på båtstorlek och vilken väg du går. ICC – International Certificate of Competence (Det kan man nog få via NFB om man har kustskepparintyg.) SRC-certifikat Kanalintyg Tidvatten- och strömnavigation är bra att ha koll på, men inget krav tror jag. Sedan krävs det bevis att moms är betald för båten, att du äger båten, kanske båtens flaggstat, mm. Man kan registrera båten i Fartygsregistret eller skaffa ett Internationellt Fritidsbåtscertifikat (IPC) från SXK för att lösa något av detta, men momsen måste du lösa med tex. ett köpekontrakt där det framgår att moms är betald. Givervis krävs försäkring, minst ansvarsförsäkring. Jag rekommenderar verkligen att du kontaktar Oceanseglingsklubben eller Jordenruntseglarklubben och går med i någon av deras grupper som förbereder sig för samma äventyr som du.

En Buster från 2021 borde ju ändå vara anpassad efter att set kan finnas etanol i bendinen ka jag tycka.

Hej och välkommen till MG! Det ska absolut INTE lukta bensin. Bensinångor medför en klar risk eftersom de är både brandfarliga/explosiva och kan orsaka hälsoproblem vid längre tids exponering. Sedan beror det ju väldigt mycket på hur mycket bensinångor det är fråga om, men jag vill ändå påtala att det kan vara farligt med bensinångor. Du har vad jag förstår två val. Reklamera felet till säljaren. Fixa felet själv. Om du köpt båten av ett företag eller en mäklare gäller konsumentköplagen i alla lägen och då har du rätt stora chanser att få felet åtgärdat utan kostnad för dig. Om du köpt båten av en privatperson gäller köplagen (om hela eller delar av den inte skrivits bort i kontraktet) och det blir knepigare att få ersättning för felet, men inte omöjligt. Dessutom är inte alla båtägare skitstövlar som väljer att inte ta sitt ansvar, ofta är det tvärtom. I båda fallen skulle jag själv börja med att försöka förstå var det läcker och varför. Om det gäller att dra åt en slangklämma är det ju inte mycket att bråka om. Luktade det bensin när du köpte båten? Har du kört båten utan att det luktat bensin? När började det lukta bensin? I samband med tankning? Återkom gärna med mera frågor och info. Mackey

Det mesta hag läst tyder på att stlrkällorna är landbaserade, men jag vet att jag läst något om at det kan vara då att ryska fartyd är utrustade med störsändare. Jag hittar inget om det senare just nu.

Vi är tydligen i en extra stark fas av solaktivitet (solar maximum) och NOAA/NASA varnar för att fler solstormar kan påverka GPS under resten av 2025. https://www.swpc.noaa.gov/products/alerts-watches-and-warnings https://www.ndtv.com/science/nasa-warns-of-massive-solar-storm-that-could-trigger-blackouts-8469225?utm_source=chatgpt.com

”Dessa störningar är naturligtvis allvarliga och kan ses som en del i ryskt hybridagerande riktat mot bland annat Sverige”, säger statsminister Ulf Kristersson Det är inte bra att sprida desinformation om vad Sverige gör och inte gör. Svenska experter och myndigheter pekar på att Ryssland troligtvis står bakom GPS- och satellitstörningar. PTS har formellt anklagat Ryssland inför FN:s teleunion. Säpo och Försvarsmakten bedömer det som en del i Rysslands hybridkrigföring. Sverige har valt att stå utanför ett separat EU-initiativ för GPS-skydd. Några länkar. https://www.svt.se/nyheter/inrikes/sverige-drabbat-i-storsta-gps-sabotaget-i-ostersjon?utm_source=chatgpt.com https://www.svd.se/a/dw3qqO/sabotage-mot-sverige-gps-system-slogs-ut?utm_source=chatgpt.com https://www.svt.se/nyheter/snabbkollen/sapo-om-hybridhot-betydligt-fler https://www.svd.se/a/rPamWm/ewa-skoog-haslum-ryssen-vill-verkligen-dra-ned-byxorna-pa-oss https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/8qQ7l1/ryska-signaler-slog-ut-tv-bilder-i-sverig?utm_source=chatgpt.com

Vad jag vet är det inget NATO-land runt Östersjön som har sänkt något ryskt fartyg som stör GPS-signalerna. Det är nog ett klokt val även om man i affekt gärna skulle se det hända. Regeringarna i Sverige, Norge och Finland har inte direkt pekat ut Ryssland, men svenska myndigheter är tydliga.

Var hitar jag info om aktuel uppmätt vindhastighet i SSRS app?

Luften sugs in i tanken samma väg som gaserna i tanken tar sig ut när du fyller den när du använder toan. Luft har mycket lägre strömningsmotstånd än vatten (pröva att blåsa ut vatten resp. luft genom ett sugrör), så avluftningsslangen behöver inte vara så grov (ska vara cirka 20 mm, minns inte riktigt) för att tanken ska få in tillräckligt mycket luft när du tömmer den. Sugmunstycket ska sluta tätt mot tömningshålet. Det finns en standard för detta, men den har jag aldrig sett i verkligheten. Antingen är det en konisk gummipip som ska tryckas ner i hålet en liten bit så att det blir tätt (den är bäst) eller så måste man trycka en gummimojän (har själv aldrig sett den lösningen) mot hålet. Den är vad jag förstår rätt usel eftersom 1) det är svårt att få tätt och 2) man måste vara två för att tömma toatanken. Kuriosa Vi har en 3 meter lång 10 mm avluftningsslang och en ganska kubisk 40 liters rostfri tank och den har inte sugits ihop sedan vi började tömma tanken i land 2012. Då brukar vi inte gasa på för fullt, dvs. vi brukar inte öppna kulventilen vid munstycket helt när vi tömmer. En tömning tar då 3 - 4 minuter så 10 liter i minuten ungefär.

Om man vet med sig att man kladdar ner toaskålen så kan man lägga i lite papper i botten innan man gör "chokladpudding". Sedan är de flesta båtägare försiktiga med att spola toapapper in i tanken för att det finns risk att det klumpar ihop sig.

Du ligger i lä för de ryska radiovågorna i alla fall.