gusvo085
-
Innehålls Antal
761 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
3
Allt postat av gusvo085
-
En bild på dynan hjälper nog mer än en på båten fota gärna baksidan på tyget oxå.
-
Det kan ju ha uppstått om drevet går med lite / vattenblandad olja så visst kan det hänga samman. Jag skulle säga att det beror på justering av växeln, som ju kna gå trögt på grund av första anledningen. Börja alltså med oljan!
-
om ljudet har med remmen att göra så är det ju bara undersöka vattenpump, servo, generator, spännrulle. vilken som är troligast kan jag inte gissa...
-
Den sitter nere till vänster på motorn (sett framifrån) om du söker så hittar du inlägg här hur du byter den (obs! gäller sötvattenkyld om du har ett vattenintag i botten på båten så är det samma för din motor). i drevet sitter en impeller oxå, men den levererar inte nog med vatten för motorn så den är blockerad i skölden. Vissa säger att det är svårt att byta impeller men för mig tog det under 2h, det som tog mest tid var att få ut dem gamla ur pumphuset.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Hade du inte kvitto på att stödlagret är bytt? då låter det som en garantireparation.
-
https://www.manualslib.com/manual/1139630/Mercruiser-Sterndrive-4-3-Mpi.html
- 2 svar
-
- 1
-
-
finns ofta samarbeten mellan olika hamnar som är med i detta. vanligt kring öresund!
- 9 svar
-
- 1
-
-
Snöade i går kväll och i natt i Göteborg. Båten är nog inte bekymret (havet är 12 grader) men äppelträden som blommar tar stryk.
-
50 tusen för en enkel dator? låter ju helt galet...
- 17 svar
-
- 1
-
-
Sömmar byter man tyget överlever ofta en eller två omsömmar. Men att det är för litet var ju värre..
-
Du säger alltså att motorn kokade och började läcka efter det. Låter ju helt klart som att du får riva toppen till en början och titta där.
-
ser ut att läcka vid topplockspackningen? om tummnen sitter ganska rätt så klarar du av att plocka ner det och inspektera / byta packning. Men om motorn går och kyler utan andra tecken på fel så förstår jag om det inte lockar i början på säsongen...
-
Densiteten brukar stå på burkarna, så det är nog lätt att räkna om.
-
teori: samma som händer på en bil om du släpper kopplingen för snabbt, den orkade inte. motorn gick sakta, propellern slog i sanden -> det blev för tungt.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Spännande! man lär sig nytt varje dag, jag hittade info om att den inte byggdes efter 1970, får se över min källkritik
-
Säker på att det inte är en md5a? 50a finns visserligen men slutade tillverkas 1970. Hur stor effekt har motorn?
-
Ja! Du kommer lätt åt den om du tiltar upp drevet. Man drar alltså lätt loss den, den grå delen är spärren för att få den att lossa från drevet
- 2 svar
-
- 1
-
-
Dom där magneterna är rätt värdelösa. Lossa direkt och släpade lampan i backen efter släpet.
-
Ta bort de två på din andra bild då lossar pumpen. Den första behöver inte lossas. Generatorstaget måste bort, tror det sitter bakom löphjulet du har på bild så då måste det bort.
-
Skrota... blir för dyrt att åtgärda.
-
Fyll hålen med epoxy när det härdat borra och skruva igen. Det har jag praktiserat många gånger och det fungerar alltid.
- 8 svar
-
- 2
-
-
Jag tror inte kolfiber är rätt på en så liten blir mer dyrt än lätt. Glasfiber är bättre. Men de måtten är väldigt litet, typ E-jolle. Blir rankt....
-
Beror ju på var du börjar marstrand är närmast från Sverige, rakt över bara. Om du seglar så tänk på strömmen, den för dig en bit på de timmar det tar att ta sig över. Examen? Nä, ha bara koll på vädret.
-
Tror du får problem att få ihop det med stötstängerna om du gör så.
-
Ja bytte impeller igår på en 4.3 MPI, var mycket lättare och mycket fortare än jag kunde tro. Ta bort remmen, ta bort genereratorstaget. Bort med bränslefiltret för att få mer plats. Sedan är det bara ta bort hela pumpen med två skruvar från framsidan, dra ut den och lossa slangarna. Det som tog mest tid var att få ut impellern från pumpen. Sedan bara montera ihop det igen, totalt under 2h jobb.