gusvo085

Detta med kallstart på en MD5, finns det? jag har skruvat mycket i dessa och aldrig sett något. Kallstarten brukgar gå bra med mycket gas utan växel i. Med kall menar jag tidig vår eller sen höst, mitt i sommaren startar den lätt på tomgång.

Min erfarenhet av dessa maskiner säger att man ska lufta på högtyckspumpen! Funkar alltid. Bränslefiltret vill sig ofta inte, luften verkar fastna längre fram i systemet.

Byggde en förgrening av ventilationsrör och en konservburk! Blev bra Nu funkar värmaren som den ska och överhettar inte.

Jag har märkt att PL200 verkar fästa på även svåra plaster, kanske kan bygga en ny del i glasfiber och sedan fästa den med nitar och pl200?

Har för mig att det inte finns några rättsfall på det så det är odefinierat....

Samma erfarenhet! Om man delar kylvattensystemet ex genom att ta bort impeller så kan det trycka bakvägen då man kör på land, min var sötvattenkyld.

Det är gränsfall för mig, ibland går den bra med 2×75 t-rör (2×45 grader) på utblås. Nu har jag dock en ide om hur jag ska göra, ska bygga och testa sedan återrapporterar jag.

Tack för bra förslag! Ska begrunda situationen dubbelvikt i båten så får vi se vad det blir...

Kolla på Lefant paint remover, den verkar göra underverk, har en burk ståendes och ska testa senast till våren.

Givetvis, det vore ju bra om det fick plats... det går att sätta 1 meter grov slang och sedan grena av i 2 75mm slangar, men då blir den ena 10cm och den andra 1,2 meter -> den långa 75mm slangen lär inte få något direkt tryck...

Allt i en båt är trångt. Nu håller jag på med en värmarinstallation där ingen av de förgreningar till värmarrör som finns att köpa passar på tillfredställande sätt. Funderar då på att bygga något eget, men hur? Förgreningen ska sitta direkt efter utblåset på en dieselvärmare så jag räknar med att det blir varmt där, säkert uppåt 100 grader. Vilka material? epoxy tänkte jag spontant men det vekrar inte klara mer än ca 60 grader (NM 275A). Behöver ett böjt rör med diamter 100mm från detta ett avstick på 75mm. Alternativet är att dra en lång (1m) 100mm slang och sedan sätta en förminskning och två 75 rör. Bakgrunden är att en 4kw värmare av märket Planar inte klarar av att ha så smalt som 75mm direkt på värmaren, det överhettar då - det krävs 1m grov slang först, men då tänkte jag att jag avgrenar 75 från den och fortsätter med den grova ett tag till. Standardkopplingar får inte plats så nära värmaren.

Den finns bara med inombordare!

Typ under badstegen

Båtfixarna i västra Frölunda borde kunna hjälpa dig!

Jag skulle nog göra lika, vill ju inte förstöra utsidan. Men det skulle bli ett rejält jobb på insidan.

Problemet är nog mest att dra av tändhatten, får som inte grepp. Ska man ha någon smart krok att dra med?

Hur är det tänkt att man ska komma åt att få ut tändstiften på en Mercruiser 4,3 mpi? Jag satt och svor i motorrummet igår, fick ut (bakifrån sätt) första på vänster sida och de två första på högersida. De andra tre sitter så mycket bakom kyl och oljerör att jag inte fick loss tändhatten, och hande jag det vete fan om jag fått dit tändstiftnyckeln och fått tillbaka allt. Hur gör ni andra?

Slangproblemet är antagligen för att slangen är lång och kass... uteluft ska det va, jag så åtgärda i vinter och återkommer med rapport!

Jag utgår från att det är min installation som det är fel på, om det fortästter jävlas efter att jag har installerat enligt (så nära det går...) manualen så tar jag det givetvis med återförsäljaren. Det är ju en bilvärmare från början, och där tar du vanligen luften utan tilloppsslang på två meter.

Även jag har vissa problem med överhettning! ur ser din installation ut? Jag misstänker att min beror på för dåligt flöde på tilluften - jag har en 2 meter lång sådan där veckad stålarmerad plastslang. har 2*75mm utblås. Ska börja felsökningen med att köra den helt utan begränsning på tilluften, går inte det så ska jag utöka utblåset. För min del VERKAR det bero på lufttycket vid luftintaget, om vinden ligger på så går den bättre vilket indikerar att det är gränsfall till för snål slang på tilluften.

tack för bra svar! Planen är 4 bladig i stål och den gamla som reserv...

Inte tvättad men skarpat tulpaner. Dock ganska skrovlig botten. Varvar ca 4200-4400 ( lite stor propp alltså) men får inte så mycket fart på et, max ca 32 eller så. Riktigt känner hur det slirar! Varvet går upp rätt bra men farten segar. Gick något fortare i våras utan slem på botten. Receptet till nästa år är ny bottenfinish och ny propp.

Ligger nog på ca 1 dl mer än dig med samma förutsättningar förutom att propellern är 3 blad 14x20 alu. Är besviken på den proppen den biter inte alls i vattnet, har du kört båten med tre blad? Skillnad mot fyra?

Jag skulle dra slangen till avloppet från vasken! då kan du ju köra glykol lättapå hösten och sötvatten under säson om du vill. Bara hälla vald blandning i vasken och slå om en kran.

Kör med vc17, svenska i år. Det är stor skillnad mot den internationella...