gusvo085

Vad är det för båt? på Ryds 23 DC har jag monterat den under förarstolen, det finns en liten upphöjning där som stolen står på. Genom att plocka bort kylen och såga lite kommer man in i utrymmet. Trångt som f-n men det går... (lånad bild, inte min båt...)

Det är ju slitagedelar, men det ingår att återmontera samma om du vill det.

jag har med viss framgång använt lefants paintremover. det blir lättare att skrapa med den på, men det kräver en vass skrapa.

Om minnet inte sviker så snittade jag kring 8 knop enligt GPSen förra året. Jag kör alltid 24-28 knop när det går - alltså ej i hamn eller trång farled. Med det sagt - snittet sjunker fort om man räknar med uppstart och nedstängning etc. En vanlig sväng för mig är från Björlanda till Rörö - ca 20 minuter i 25 knop. Sen ska man komma ur Björlanda, lägga till på Rörö etc, då har det lätt gått 25 minuter till i under 5 knop och så var man då nere i kanske 12 knop i snitt.

Det är snarare standard att det eftermonteras så det ska inte vara några problem. Nu vet jag ju inte hur den båten ser ut men generellt är större båt lättare än mindre båt.

Snyggt! Underbart med plats att jobba på och nästan konstigt att det inte sitter en i original.

Topcoat är en färg, så ja. Men det gäller ju att få det i rätt färg. Skillnaden kan jämföras mellan vanligt väggspackel som är lite sträv på ytan med vanlig blank färg. Men färgen fyller ju inte gropar om man inte gör som @johan_sjobjorn säger.

under vattnet, inte extremt noga hur det ser ut... jag skulle kört med epoxyspackel!

topcoat är som en trögflytande färg, spackel är spackel.. Om det bara är små repor så kan det fungera med topcoat som man sedan slipar och polerar. Dock rätt mycket jobb, om man inte tänker slipa och polera så är det lättare med spackel tycker jag.

Det är ju den stora ångesten. förbruka 1 liter per km....

Fast nu jämför du helt olika båtar. 1 meter mer båt väger mycket mer och är mycket större. jag tankar ca 600 liter per år i 23:an och att då gå ner till att tanka 400 liter ger ju en besparing på 3500 kr. Pengarna ligger inte där när det gäller båt, allt annat kostar mer

Vanligt kapellrör, 18 mm va? ca 1,5 mm gods eller om det är 2mm.

Jag har bockat smalare rör genom att såga en tjock spånskiva i rätt radie och sedan fräsa kanten skålformad, då får röret stöd av sidorna under bockningen.

Tror som tidigare talar på lack, https://www.de-ijssel-coatings.se/ säger många är bra.

Bra att veta är att 23:an har två stora nackdelar som jag ser det: Väldigt få stuvutrymmen, inga alls under dynorna i ruffen. Den är känslig för att bli baktung, man får tänka på var man lägger vikt. Detta märks dock mest i hamn. Sen är vattentanken i minsta laget (50 liter säck som man inte får i 50 liter i) samt att kokplattan är värdelös -> ersätts lämpligen med 2 lågor gasol.

Har en 23 dc och två barn på 9 och 5. Skulle aldrig skaffa något mindre än 23 dc om tanken är att vara ute över natten. Vi sover en vuxen uppe, resten nere. Båten går tryggt och inga problem att hålla 20 knop även i hård vind och vågor, den är så tung att det går bra. Tänk dock på att den båten är lite undermotoriserad då den är fullpackad med vatten, ankarspel, etc. Siffrorna om att den gör 39 knop är starkt överdrivna, kanske med tom båt! Med ren botten så går det ca 35 knop med full packning. Det går bra att åka två familjer, men är segt upp i plan då. Den drar ca 1.8 liter per distans, kanske något mindre. Det är lätt mekat, motorrummet är stort.

Det är för sent att beställa nu oavsett... De stora speditörerna hade sista upphämtning i Sverige den 18e för att undvika tull/moms (i GB något liknande). Detta för att man för allt i världen inte vill sitta med gods som blir försenat och sakna alla papper som krävs för tull.

Du vill inte ha töjning! Det blir hopplöst att köra spinnaker på branta bogar med mycket vind då. Bommen kommer slå i förstaget och då går det lätt åt skogen. Stumma linor gör det lättare.

nummer #15 är antagligen där kopparrören går in i motorn? de man ser på din bild bakom genereator och det vita filtret.

Pressa är nog grejen, att skära tätningen tror jag inte håller. Pressa gör man ju inte själv....

Har en gammal Garmin som ibland är lite envis, på den finns det en knappkombo att trycka då man startar den så den gör en kallstart - då går det snabbare! Inte lika snabbt som om den minns var den är men snabbare än att den ska vara förvirrad... Kan vara ett tips....

Korrosion! det är inte havstulpaner som orsakat utan färg eller ström (elektricitet). Jag undrar om båten går att rädda alls? Om det har gått hål på ett ställer är det fler som är tunna.

på 4,3 liter och uppåt är pumpen i drevet för liten så då har man separat intag för det.

Jag har samma fundering, men har noterat att denna impeller suger bra med vatten (inte så konstigt då den inte har något motstånd, det går ju bara rakt ut i toppen då slangen är kapad. Svårt att se vad det kyler? drevet är aluminium som leder värme bra rakt ut i vattnet och det vatten som pumpas går väl i ett rör eller kanal från drevet.

Det läcker vid spridaren. om du känner att det pyser så är det kompressionstryck som blåser ut. Lossa spridaren, återmontera med ny hylsa (tror den är koppar). Kolla att en ny går att få tag på först! motorn är ju gammal. Rätt säker på att man måste tömma kylvattnet innan man tar upp den, den kan sitta hårt!