gusvo085

Kom på en till sak.. Om det nu är en MPI-motor (kanske även EFI) så har du en IAC-ventil (Idle Air Control = tomgångsmotor) som justerar tomgången. Om den ger upp så kommer motorn dö då du ligger på tomgång eller snabbt drar av på gasen, företrädelsevis då motorn är varm. Detta ska dock, i alla fall på senare årsmodeller, varnas för med ett pip (eller om det var flera) på summern varannan minut.

Säker på att det är en MPI-motor, dessa har ju inte en vanlig förgasare! Tveksamt om det är något som ska rengöras. Motorn har ett luftspjäll + elektronik, sedan sittder det insprutare på varje cylinder som potionerar ut bensin. Du verkar ha en bränsleanslutning till det som liknar en förgasare, kan det vara en EFI-motor? i den sitter väl insprutningen i anslutning till det som liknar förgasare.

Varvtalets dansande kan vara oxid i varvräknaren! På vissa modeller sitter det en justerskruv/inställning bak på varvräknaren. Där ställer man in (tror jag) hur många cylindrar motorn har - olika antal ger olika antal impulser från varvräknare, (lite killgissande här). Det som kan fungera är att vrida på den fram och åter några gånger, glöm inte hur den stod! Detta har hjälp mig några gånger, gör det varje vår nu så fungerar varvräknaren bra.

Om det är original så sitter väl brytaren i pumpen? en liten plastspak sticker ut ut pumpen som man kan peta uppåt så startar den. Pumpen har en kabel som sitter direkt på batteriet för denna funktion, den ska ju gå att köra med huvudbrytaren av.

Dom brukar dyka upp på blocket. Tror även Ryds har dem i sin webbshop ( som verkar stängt senaste veckorna för uppdatering). Återförsäljare borde ha!

Om Hybrid saknar ljuddämpare så har jag en över att sälja, på grund av missförstånd då jag köpte min värmare (en planar, funkar kalas) så köpte jag en fast det redan var en med i leveransen...

Jag har tidigare skrivit om detta här, sök! Men kort. Bort med remmen, bränslefilter, generatorstag. Sen lossar du hela pumpen före du tar bort slangarna ( lättare att komma åt så). Det som tar längst tid brukar vara att pilla loss impellern ur pumpen...

Första frågan måste ju vara vad som menas med "Trailer" är det ett släp eller ett efterfordon - dvs obromsad och ofjädrad "båtupptagningsvagn". Om det är en sådan är det andra regler.

På tok för liten propeller! Nu har det ju även med utväxling på drevet att göra, men bör inte den motorn (baserat på hur det brukar vara) varva ca 4500 på max?. Större stigning är det man brukar ändra, diametern brukar vara fast men det kan ju ha satts på fel diameter någon gång. Med de vikterna och den effekten skulle jag säga att du ska ha närmare 40 knop på topp, återigen baserat på att jämförelser med liknande båtar (kör Ryds 23 @ 1850 kg + ankare, packning, etc. i 37 knop på max med en v6:a), march 26 knop i 3400 varv.

Jag kör med sprayfärg! sprayar ränder, 1 rand på ca 20 cm = 15 meter kvar. 2 ränder på ca 20 cm var = 10 meter kvar. Sen har jag 3 ränder oxå för 5 meter kvar. Har suttit i 3 år på kättingen och är lika rött nu som då jag började.

Piper det varannan minut och den går inte på tomgång? Då är IAC ventilen starkt misstänkt, men det låter som nåt mer fel oxå med klonkandet?

En portabel solcell löser samma behov...

Tror att val av plast varken gör till eller från i denna båt, den största fördelen med vinylester är väl att den inte suger lika mycket vatten - tätare alltså. Och ingen formplyfa som du plastar in, det fäster aldrig! Formplyfa kan du gärna skruva utanpå för utombordarfäste.

Måste du dela skrovet? det är ju lättare att komma åt men drar på sig en väldigt massa jobb..

Twill och Satin är två vävar som är drapperbara, dvs de kan ligga över dubbelkrökta ytor utan att bubbla sig - bra vid kajakbygge!

Trimplanen hjälper nog att komma upp i planing, men om du inte kommer upp utan dem och utan last så är det något annat fel. Tycker oxå att du absolut borde plana med last och utan trimplan utan problem, men första testet måste vara utan last.

Jag kan inte tänka mig att man sätter en mekanisk givare på en motorbåt i den storleken annat är möjligen en trycklogg. Oklart om det är instrumentet eller båten som har stängts av men en trycklogg kan sättas igen av havstulpaner. En trycklogg bygger ju på att vattentrycket från båtens fart påverkar hastighetsmätaren, det andra alternativet i en sådan båt är GPS-logg och om den visar fel så lär det vara dålig montering (radioskugga) av mottagaren som är problemet, men dessa brukar ju visa antingen noll eller rätt...

Du är rätt på det! Men om det bara är jack så skulle jag nöja mig med matta på insidan och sedan snygga utsidan med spackel och färg.

Har du rensat så mycket är det enda fukten som kan ge problem sådan som finns i inplastat trä (bilden ovan). Jag tycker absolut att du ska förstärka det på något sätt, kan vara provisoriskt, innan du börjar vända på båten. Övrig fukt i laminatet kommer torka under byggtiden, och fixar du botten så får du det tätt från utsidan.

Bommen är kort, så det kommer inte trassla sig bakom akterspegeln. Testa med att dra bak skotet med gummicord mot hörnen på akterspegeln. Då trasslar inte besättningen in sig i slaka skot under gipp.

Generellt är det ju ett rätt värdelöst ställe att ha skotet på! Fastnar i allt, speciellt vid gipp. Men ska det vara traditionellt så....

Lite jobb bara på den trimmätaren -> byt trimgivaren i drevet. Loggen -> kolla om tryckslangen sitter i drevet, sitter på framsidan under vattnet, lättare att gitta om du tiltar upp drevet. Backen, eller att den dör -> justera eller byt växelwire. Att den inte startar, funkar det om du ger gas? Håller med om att det är lite väl mycket rost, håll rent och torrt!

Når du samma varvtal så har du samma effekt på motorn förutsatt att propellern greppar på samma sätt! Jämför med en bil som spinner, s Då kan du få varvtal men ingen fart. Kolla att allt är rent, speciellt propellern. Annars är det nog bara vikt som för det, men jag har samma. Når 37 knop på våren och kanske 32-34 på hösten inte samma skillnad men samma tendens.

Fast en choke som har hängt sig gör ju att motorn går kass, om den går alls. En motor kan inte gå bra och dra mer bara så där. Felet mådde finnas i att något går tyngre eller inte genererar effekt som det ska. Dock så motsäger ju effekt/förbrukning på maxfart detta...

Om vattendjupet är så litet lär du få en förvarning på max 2 meter, så att lyckas stanna blir svårt... problemet är ju vinkeln som den läser av gör att det inte blir så mycket framåt med små djup.