Mark77

Det har blivit mera ovanligt att hälsa på sjön än vad det var för ca 10 år sedan.. Då hälsade alla på varan, segelbåtar och motorbåtar.. Ingen har dock visat fingret åt mig, man får väl vara glad för det...

Det är inte bra för motorn att ha en felaktig propeller, trots att du inte kör på fullgas.. Man skall alltid ha en propeller som gör att motorn uttrimmad, monterad på rätt höjd, normal last gör optimala varv, vet ej vad det är för Yamaha F100, kolla deras sida..

Akata dig för Pioner, skräp båtar. Bildas vatten mellan lagren och det ruttnar och är omöjligt att få helt tort..

Nåt som du kan smuggla snus i utan att bli fast :-)

Läser på andra båtforum att folk inte vill ha nån etanol alls i sitt båtbränsle, drar ju fukt till sig=problem. En modern utombordare tål max 10%etanol, men båtens bränslesysten är inte alltid anpassat för det. Så det är inte så enkelt som det kanske låter

Har själv en vattenavskilare/filter som inte har någon dränering. Bytte det idag, ganska enkelt och inte så dyrt ens. Gjorde som i instruktionen, men började fundera på vart all luft tar vägen, stod inte att man måste fylla det med bensin innan man skruvade dit det, så jag gjorde det inte.. skruvade bara dit det, startade motorn, gick perfekt. Pumpade på blåsan, men det verkade inte ha nån betydelse..

Känner inte till denna båtmodell, men utombordare brukar lägga betydligt mindre vikt i aktern på en båt än en innombordare. Innombordare väger oftast betydligt mycket mer, i synnerhet då detta är en 2-taktare.

Låter lite väl på gränsen om 60cm är för mycket och 55 är just rätt, vad med vågor, hög/lågvatten etc ??

Här är en bra beskrivning om hur motorn skall monteras, gäller alla utombordare.. http://www.veradoclub.com/smf/index.php?topic=137.0 Men dina problem låter nog värre än fel höjd. Varvräknare är det viktigaste instrumentet, så skulle skaffa en sån.. Senast ändrad av Mark77 | 30 augusti 2009 | 11:25

Det sista låter kanske mest troligt. Låter nog som båten och inte motorn är problemet..

Har sett en produkt som hetter KeelGuard och den verkar funka bra och är enkel att installera också..

Oftast kan man nog höja motorn, trots alu prop, fast en stål prop biter bättre. Dom flesta ÅF verkar vara som tokiga i att montera sina motorer för lågt. Höjde min trots alu prop och den går betydligt bättre, utan kavitation. Med stål kan jag troligen höja ett steg till..

Man skall inte kolla för mycket på diametern, den går ofta hand i hand med stigningen, och stigningen är det som gäller.. Minns också före man börjar experimentera med propeller så skall man se till att motorn är på rätt höjd, det kan ge stor skillnad i varv..

En 17 stålpropeller av rätt modell borde nog ge bättre prestanda än din alu prop.. Vet annors inte mycket om innombordare, men trodde nog en sådan båt hade bättre prestanda..

Det är en vanlig missuppfattning att man inte bryr sig om toppvarv/fart för man kör inte så ofta så.. Det är inte det som är pointen, pointen är att motorn går optimalt på alla varv om man har rätt toppvarv, annors är det som att ständigt köra en bil på för hög eller för låg växel..

En stålpropeller kan ge mera varv, bättre acceleration, låter en höja motorn mer och ger mer grepp helt enkelt. En stålpropeller kan optimeras betydligt bättre än en alu prop. Det finns många varianter och man måste se till att den man väljer är avsedd för den båttyp, och effekt man har. För mindre motorer så passar inte samma som för större motorer, det är inte bara diameter och stigning som gäller.. Skulle inte påstå att det är onödigt på en 60hk, skaffa bara rätt modell..

Låter aningen lågt. Men vet ej rekommenderat max RPM för just din motor.. Är den uttrimmad maximalt när du testar? Ligger plattan ovanför propellern ovanför ytan när du planar eller är den dränkt? Vad har du för propeller? Alla viktiga faktorer när det gäller utomboradre..

Hahah den va bra , simkort :-) Vilken jätte kräfta, stor som en mindre hummer faktiskt, hur smaka den?

Original prop? En propeller skall anpassas efter båten den sitter på..

Jo, som nämnts så bör du lämna in den på service. alla fyrtaktare kräver regelbunden service=varje år eller flera gånger per år. Därför valde jag en Evinrude E-TEc, service hos ÅF var 3e år, sparar ganska mycket där mindre vikt och bättre acceleration..

Yamaha har samma gasreglage sedan mitten av 80 talet. Blev ganska förvånad när jag såg det på båtmässan. Ser fortfarande exakt likadant ut som på vår 40hk som vi hade för över 20 år sedan. Fördelen är att det säkert är lätt att hitta en lösning på ditt problem, finns garanterat andra som haft samma problem..

Fyrtaktare är både tyngre och krånligare att serva, så det blir dyrare nog.. Men i den pris/effekt/årsmodellklassen finns det nog inga 2 taktare som är tystare och drar mindre bränsle, om detta är viktigt? Hållbarheten på utombordare beror på hur bra dom servas och att bränsle mm är bra, få utombordare på våra breddgrader kör så mycket att motorn skulle slitas slut mekaniskt..

Håller absolut med föregående inlägg, ovanför bottnet. Motorer installeras ofta för lågt och arbetar då inte optimalt, drar mer bränsle och slits fortare. Höjde motorn bå min Buster X och den gick betydligt bättre utan att propellern suger luft. Frågade ÅF om detta och enligt dom så var den rätt monterad av dom(för lågt).. Lita inte på alla sk experter.. Plattan skall synas när du planar och har motorn rätt trimmad, om den dränks av vatten så är motorn för lågt monterad.. Senast ändrad av Mark77 | 20 augusti 2009 | 19:29

Jo inte har jag haft några problem vid något varvtal, går hur snällt som helst, BTW 75hk, 90hk är 3 cylindriga. 115, 115HO, 130 är V4or. Se bara till att den får rätt propeller och monteras tillräckligt högt, och att den når 5500-5600 RPM vid fullgas(gäller 115hk) Kolla detta forum för mer info; www.etecownersgroup.com

Skulle nog försöka fixa den, det är den starkaste 90hk motor som tillverkats, ger på riktigt en bra bit över 100hk vad jag hört.