Mark77

Vet inte vad en fyrtaktare drar men enl Finska tidningen kippari som långtids testat en E-TEC 90 så drar den mindre än 4taktarna vid rolling farter och varv. Typ 0,6L/h vid 700 RPM(3knop) och 1,4L/h vid 1000rpm(4,2knop) Vet ej vad fyrtaktare exakt förbrukar, men aningen mer enl dom. Dessutom ger generatorn 1100W, mycket mer än dom flesta andra, så det lär inte vara problem att ha en elmotor för fiske, ström finns så det räcker. Även 50, 60, 75hk ger 1100w.

Nafen: Med den logiken så är ju alla här som berättar positiva erfarenheter om sina båtar partiska? Dom fördelar jag ser med E-TEC(skrivs så by the way) så är ju tänkta att passa dom flesta. Inte bara jag som anser detta, dom flesta jag känner har köpt andra märken för att deras båthandlare är märkesbundna gällande motorer också. Men anser attt dom helst köpt en Evinrude efter vad dom läst och hört om dom. Båten den är monterad på, en Buster X kan jag lätt hitta många fel att skriva om och rekommenderar den inte. Den är dyr, slår för mycket redan med mindre vågor och vissa detaljer är inte praktiska på den. Senast ändrad av Mark77 | 27 oktober 2008 | 20:40 Senast ändrad av Mark77 | 27 oktober 2008 | 20:53

Berättade bara mina erfarenheter, kunde ha valt vilken av dom andra jag ville, men JAG ansåg att Evinruden var bäst. Jag säljer inte Evinrude, jobbar inte för Evinrude och vinner inget på att ljuga, så knappast är jag partisk då.

Att påstå att Mercurys 75 Optimax skulle vara bättre än Evinrudes 75 E-Tec är ju bara strunt snack. Möjligen en aning billigare, men inte en bättre motor. Har provat Buster X med 4 olika motorer, Evinrude, Mercury, Yamaha, och Honda, alla 75hk, utom Yamahan som det står 80 på. Evinruden hade bäst acceleration och topfart. Ljudet var ganska samma på dom alla, men Mercuryn uplevde jag som den minst tysta.Men alla är behagliga och man kan tala med den som sitter brevid utan att skrika. Bränsleförbrukningen var faktiskt lägre med Evinruden än dom andra, men jag gjorde nu inga vetenskapliga test. Köpte med Evinrude E-TEC 75 för att den var snabbast, bäst toppfart, minst servicekrävande, väger betydligt mindre, och är betydligt mindre i storlek. När man jämför storleken på dom så tror man ju att dom andra är V6or(om man inte ser effektsiffran), tills man kör dom. Och oljeförbrukningen är otroligt låg, fyllde ca 1 liter under hela säsongen, inga spår av rök eller olja eller nånting i vattnet, den förbränner all olja som används. Senast ändrad av Mark77 | 26 oktober 2008 | 02:39

Ingen orsak att byta till 4 takt när moderna 2 taktare finns. Lättare och starkare och mindre service.

Titanic sjönk för att metallen i bultarna som höll ihop skrovet inte var av tillräckligt hög kvalitet och för att dom styrde snett mot isberget, för att undvika det. Men rakt på skulle ha varit betydligt bättre, skulle troligen inte har sjunkit då. Men för att gå tillbaka till frågan, skulle deffinitivt fylla skrovet med skum igen, luftfickor kan bli vattenfyllda och du sjunker. Men med bra skum så kan lyftkraften bibehållas. Senast ändrad av Mark77 | 25 september 2008 | 20:41

Köp en Evinrude 115 E-TEC istället Eller 75, kan varmt rekommendera, drar mindre bensin, mindre service, lättare och kompaktare. Och Evinrudes 75a är samma motor som 90an, bara ca 10 hk svagare i verkligheten.

Skulle kunna fråga en jag vet som har ett museum med gamla utombordare, Evinrude främst, dom finns det ju mest av.

Använd nån siliconspray, CRC har en bra för industriellt bruk. Sprutar det under huven på utombordaren då och då. Använd inte WD-40 eller annat med olja utan bara silicon, blir inte klibbigt som med fett somdrar åt sig smuts att det inte är bra för gummidelar.

Fattas nedre delen på den? Jag hade en väldigt liknande som dendär för många år sen. Funka bra tills axeln från motorn till växelhuset gick av eller ngt.

Finns ju på hemsidan. Inte så mycket spännande där enligt mig, men klart det är dåligt att den är slut. Med min X som köptes i Maj fick jag nog med en. Vilken modell har du köpt?

Praktiskt båtägandes artickel är ju riktgivande men inte perfekt. Som att säga att man skall tömma bort all bensin. Man ber ju om kondens och korrosion i bränslesystemet om man gör så. Full tank med konserverings medel i. Som redan sagts, sedan beror det ju mycket på hurdan motor du har. en fyrtaktare behöver yrkesman som justerar ventiler etc. Min E-ETC smörjer sig själv. Sköljer bara ur den, tvättar av den och lite fett här och där, klart.

I somras när jag drog endel kompisar på vattenskidor så kunde jag inte ge full gas efter linan var spänd, E-TECen drog för bra, en tjej flög nästan frammåt så spänn ut linan, och ge gas, men ha nån i båten som kollar hur skidaren klarar sig helatiden. Dra aldrig nån ensam i båten. Bra att komma överens om signaler mellan skdare och övervakaren i båten också, före man börjar.

Hade en 1802 från 91 med en Force 90hk för ett antal år sedan. Gick betydligt bättre i sjön än min nuvarande Buster X. Hade inga problem. Var lite opraktisk bara om man ville komma till fördäcket, men nyare har en trappa. Eller välj en bowrider. Snygg var den också, betydligt snyggare än min Buster. Funderar skarpt på att byta till en Bayliner 175 med innomords Mercruiser, betydligt billigare än nuvarande. Men jag gillar utombordare ( Evinrude E-TEC, ej 4 taktare) och aluminium båtar, betydlig stryktåligare och lättare.

Kan varmt rekommendera en E-TEC, har en 75hk själv. Kör den helst på XD100 olja oberoende av användning, se till att den monteras på rätt höjd och varvar inom rekommenderat område på full gas(WOT) För 75hk, 90hk 5000-5200 RPM. Har för mig att hybridmotorn passar bäst i en bil, och det är inte riktigt jämförbart med en utombordare. Dessutom har den fortfarande vissa av 4 taktarens nackdelar, nämligen invecklad konstruktion. Senast ändrad av Mark77 | 17 september 2008 | 10:07

Ser ut att sitta för lågt. Kolla när du planar, at plattan syns ovanför vattnet, om den dränks så är den för lågt. Som en allmän regel så skall plattan vara ca 2-3cm ovanför bottnets V.

Och när det är kallt så växer det inte heller, så det går nog bra. Tar upp min imorgon och ser fram emot en god stund med högtrycken på min beväxta botten

Köp en modern 40 hk 2 taktare. en Evinrude E-tec 40 t.ex. Väger mindre, ger mera vrid, mindre service och går att använda till trolling om du vill, har ju modern insprutning och smörjning, lika tyst är den dessutom. Senast ändrad av Mark77 | 09 september 2008 | 12:06

Kör min 75hk E-TEC endast med Evinrudes XD100 olja. Man kan köra med TCW3 kvalitet men då bör den ställas in så den använder dubbelt mera. Har fyllt på typ en liter denna sommar så jag betalar gärna mera och ger min motor det bästa. Är ju inget jämfört med vad bensinen kostar.

Här i Helsingforstraktens skärgård verkar den värsta beväxtningen ha skett under senaste vecka, trots att vattentempen sjunkit till ca 15 från typ 18C. Första tecken på havstulpaner kom ren för över en månad sedan. Så tror ej på teorin att dom bara sätter sig under en kort tidsperiod. Min färg verkar ha föga effekt mot tulpanerna. Motorns varv sjuker för varje vecka och toppfarten likaså. Den varvade nära idealet 5200 i början av säsongen men idag fick jag bara 4500. Måste få upp den och tvättad och nästa år så är det Norsk alu färg eller nåt annat ordentligt gift som stryks på. Min 75hk Evinrude E-TEC accelererar dock upp i planing nästan lika bra och håller bra marchfart fortfarande, fin motor. Senast ändrad av Mark77 | 03 september 2008 | 20:32 Senast ändrad av Mark77 | 03 september 2008 | 20:35

Jo, är betydligt klokare nu än vad jag var för ca 2 mån sedan. Färgerna jag använt hittills har hållit tulpanerna borta, men så är ej fallet nu mera tydligen. Synd att utvecklingen gått bakåt när det gäller bottenfärger. Lite lustigt med tanke på att mera beväxtning ökar bränsleförbrukningen och CO2 utsläppen. Alla tycks ju tro att CO2 är den enda miljöboven nu så kanske man med den motiveringen kan få tilllbaka ordentliga färger? Eller så köper jag färg i Norge nästa år, borde vara effektivare än vattenfärgen man får här. Senast ändrad av Mark77 | 28 augusti 2008 | 21:19

Måste ju finnas ngt gift eller what ever som är lätt att få tag på och som man kan blanda i färgen. Min är bottenmålad men fick mängder med tulpaner på sig trots det, inget grönt dock. Känner mig inte omoralisk alls, fartygen använder ju mycket starkare gifter än vi fritidsbåtägare fått använda på många många år.Det är en droppe i havet nästan bokstavlig talat.

var på en båtmässa idag. Såg på Fasters båtar, men dom är verkligen grovt tillyxade, ser ut som hembyggen. Silver är då bättre. Men kollade även på den nya XXL och den är ganska tuff måste jag säga. En Evinrude E-Tec 150 HO sku sitta bra på den Senast ändrad av Mark77 | 21 augusti 2008 | 20:08

Vet ej exakt hurdan du menar. Men för mindre båtar så är dom ofta anpassade till just det skrovet dom säljs med.

Testade med Piranhan, accelerationen var bättre, och varvet kom nu upp till 5300, men toppfarten var endast 28 knop Med min gamla är varvet 4900 och toppfart 33 knop. Börjar misstänka att jag har mera skräp under båten än jag trott, kom upp i över 34 tidigare på sommaren.