Mark77

som sagt, det är nog för saltare miljöer än östersjön och för såna med åretrunt säsong att dom tar upp båten på trailer.. Tvättar dock motor och båt med sötvatten under säsongen..

En del båttillverkare anser att anti kav plattan skall ligga vid skrovets lägsta linje, men i praktiken kan man höja motorn ett eller två steg och få bättre resultat, skulle säga att motorn kan monteras 1-4cm ovanför skrovets lägsta punkt utan problem.Skulle utgå från hål 3 uppifrån.. Höjde min 75 E-TEC på min Buster X och den gick betydligt bättre efter detta, trots att jag gick emot tillverkarens och ÅF rekommendation.Trimningen är bättre och motorn varvar till rätt varv på full gas=bättre bränsleekonomi motor belastas mindre.

Nå sant, men en modern motor skitar inte ner vattnet, 2 takt eller 4 takt. Om kravet är 4 takt så är Honda väl det enda alternativet. Verkar som om allmänheten först nu fått upp ögonen för 4-takt. Tar väl ca 5 år till innan moderna insprutade, miljövänliga 2 taktare kommer till känno??

Lustigt att förbjuda 2-takt när t.e.x Evinrude E-TEC de facto uppfyller strängare krav än många 4 taktare. Vi hade en Honda 4-takt 10hk redan på 80 talet tror jag, en tung, trög klump, liksom dom flesta 4 taktare idag.. Var typ 5-8 år då så jag minns ej året, bara motorn

Storleken, och troligen kan 2052an fås med en starkare motor..

Skulle även försäkra mig om att växelhuset inte tagit skada, men det är en alu prop antar jag, så risken är då mindre än med en SST prop..

Problemet med smutsig vinyl är att materialet är väldigt flexibelt så smutsen går in i porerna och är svårt att få rent..Man kan skura det ganska ordentligt med ett nära Ph neutralt medel och en mjuk nylonborste, men starkare metoder torkar ut materialt och har inte mycket bättre effekt.. Viktigaste är att skydda det bra med ett vattenbaserat skyddsmedel med starkt UV skydd.. Bästa medlet för tillfället, vad jag vet är Aerospace 303. Inte klibbigt, inte silikon, lätt at sprida med en microfiberduk och utmärkt UV och smutsavstötande skydd.. Undvik allt som har vax, silikon, fetter mm i sig.. Senast ändrad av Mark77 | 20 juli 2009 | 19:41

Iaf Evinrude E-TEC har möjlighet till detta.. Och när den servas så kopplas den till len laptop och ut får man info om allt från gångtid till temperaturer, varvtal mm mm Krävs dock ett eget progam till datorn för detta..

Håller med Bo där, i det mesta.. Men en utombordare gillar alltid bäst att varva till rätt toppvarvs område vid full gas, oavsett hur du använder den. En Propulse propeller kan få en motor att funka bättre vid vissa tillfällen, men motorn mår inte i längden bra av en för låg/hög stigning.. Propellern/höjden/annat skrov/vikt/viktfördelning/trimmen på motorn.. Om allt mekaniskt bränslesystem är ok?? För många skillnader och faktorer för att kunna säga så myket konkret. Senast ändrad av Mark77 | 17 juli 2009 | 20:45

ful som FAN är den iaf

Akterspegelns höjd är inte så intressant.. Kolla däremot att motorns anti-vent platta ligger ovanför vattenlinjen och att den inte dränks när en planar..Ligger den för högt så märker du det med att den kaviterar i kurvor..

Snygg video.. Skulle dock valt en båt modell man kan se ut från, HT båtar har ju världens sämsta sikt frammåt.. Inte lyckat när man kör 80 knop :-))

En V-bottnad stiger väl högre upp ur vattnet?? = mindre våtyta

Läckagege i bränsle slangen? Kolla bla bälgen(blåsan som man handpumpar med)..

En Terhi är nog bra, men en aluminiumbåt är ännu lättare.. Hade en Terhi Micro Fun som min första båt typ 1990 :-) vi har förutom en Buster X en Linder 410 tror jag den heter med en elmotor som heter Torqueedo (elektrisk och motsvarar typ 2 hk) ganska rolig kombination, drar hyfsat, kräver ingen service, batteriet laddas som på en telefon,håller 5h, helt ljudlös dessutom.. Senast ändrad av Mark77 | 10 juli 2009 | 21:36

Veradon väger 50kg mer, kompressor fyrtakt= många delar som skall servas kan gå sönder. Skulle nog också ta en E-TEC ..

Vet ej hur det är på din båt, men på många så lyfter man bara stolarna lite i sittdynans framkant och sen drar man ut dem.. Men det har du säkert provat redan? Senast ändrad av Mark77 | 08 juli 2009 | 06:09

Ser ut som min 91a jag hade för många år sen, 1952 tror jag att den hette, men det kan vara en annan modell. Har den inom eller utombordare??

Ja, svarade på alla inlägg, min erfarenhet. BT har mycket bra och endel dåliga saker, men dom blir bättre helatiden. Har inte ens kollat om det är nån packning, men funkar bra.. För några år sen så köpte jag en vattenslang där, bara skräp, smältes sönder när den låg i solen några timmar.. Bilvårdsprodukterna rekommenderar jag inte heller, utom HT schampoo i 4L dunkar, funkar bra på det mesta också för båten..

Menar du en lösdunk eller en som kopplas till motorn?? Köpte en lösdunk på 10L(svart) på Biltema och en mycket dyrare i en båttillbehörs butik och Biltemas är mycket bättre underligt nog.. kastade bort den dyra dunken för att gängorna gav efter och läckte bensin.. Köpte en till svart dunk från biltema och båda är alldeles utmärkta.. Lätta att koppla, töms snabbt och inte en droppe läcker ut, och billiga..

Tror nog att du gjorde ett bra val där. Hoppas du blir nöjd, är intresserad att höra vad dina erfarenheter är.. Se till så att dom monterar motorn tilläckligt högt, min monterades ett hål för lågt, vilket tyvärr är vanligt. Båtsäljarna är rädda att folk skall klaga på att motorn suger luft i skarpa girar. Problemet om motorn monteras för lågt är att den inte når optimala varv(För F80an tror jag 5500-5800 med normal last) Om den inte når optimala varv slits den fortare, drar mer bränsle och du får inte ut den effekt som den kan ge. Och propellern är lika viktig, det är försäljarens sak att se till att den är rätt för båten, använder en 17 i aluminium själv.. Och kolla vilka diskussionsforum på nätet det finns för motorn, där hittar du mycket bra info.. Nådde idag 34,5 GPS knop med 4 pers ombord, full tank i motvind, så kan inte klaga :-) Senast ändrad av Mark77 | 04 juli 2009 | 20:47

Fick den i kapell tyg först och den duger nog, ångrar nästan att jag bytte bort den mot den skrangliga plast dörren som inte ens håller kapellet tätt, pga kardborrefäste som är omöjligt att få tätt innifrån.. Och jo, mera V botten är nog det jag behöver, en XXL eller kanske en Bayliner 185a är mitt nästa köp.. Skulle skippa dynorna och allt extra och försöka få en med en större motor istället, utrustning kan kompleteras senare.. Om du tar en med en 60hk så välj då en E-TEC eller Optimax, fyrtaktare är betydligt slöare.. Min ger en ordentlig accelerations knuff ännu efter 25 knop, när jag provade med en Honda 75 4 taktare så var accelerationen betydligt lamare.. Senast ändrad av Mark77 | 03 juli 2009 | 20:41

Min toppar 35 knop om jag är ensam eller med ett par passagerare, verkar inte spela nån större roll. Är lite besviken på att den går en aning hackigt i motsjö, här är glasfiberbåtar mycket bättre.. Om du vill spara några slantar så skulle jag välja bort lådan framför föraren, har plockat bort den, dynorna är också borta, då de inte är speciellt behagliga att sitta på. Lite som att sitta på en balong, lådorna har ju lite stoppning i sig, och är behagligare att sitta på. Dessutom så verkar dom tåligare mot smuts och vatten. Stolarna är däremot riktigt bra.. Glöm inte att beställa dörren mellan pulpeterna, den är aningen ranglig, men hindrar fartvinden avsevärt.. Om du väljer kapell, så ta det med förvaringslåda ryggstöd för baksätes passagerarna.. Kommer säkert på mera..

Har en Buster X C4, all extra utrustning med en 75hk Evinrude E-TEC och den går väldigt bra.. Nog räcker säkert en 60hk till att du får den att plana relativt lätt, men fyrtaktare är segare än 2 taktare och väger mer.. Har aldrig hört nån säga att jag önskar jag valt en mindre motor till båten Med en F80 eller ännu bättre en E-TEC 75a så kan du de facto köra snålare vid samma farter än med en 6ohk.. Och ha kraft över.. Om du undrar om nåt angående båten så svarar jag gärna, finns vissa bra och dåliga saker som jag borde ha kollat före köpet..

Utombordare går ofta varmast vid tomgång och när man kör i halvplan typ 1500-2000RPM(pga att man har mest motstånd när båten inte planar). Så det är kanppast onormalt att den gör det vid just dessa varv..