Mark77

Ser ut att vara bara problem, varför frågar du??, Den är ju mögglig, och rutten på ytan, och troligen ännu värre om du ser den på riktigt..

Om du får sätta 90an, så gör det. Men om du vill spara pengar och 75hk är max så ta den. E-TEC 75an lär ge 82hk på riktigt. Tvivlar inte på detta då jag har en själv, får högre topfart än med en tung Yamaha F80, och betydligt rappare acceleration. Båten är en Buster X. 90an lär inte ge så mycket extra då den ger 90hk, men några hästar till skadar ju inte och den är betydligt lättare än andra 90hk motorer.. Senast ändrad av Mark77 | 19 augusti 2009 | 20:52

Minst lika viktigt som att få dom rena är att skydda dom regelbundet, rekommenderar Aerospace protectant 303 några gånger under säsongen. Mest rekommenderade UV skyddande medel som man bara sprayar på och sprider ut med en microfiberduk.. Använder det på all plast och vinyl och det skyddar mot all smuts dessutom..

ööh, varför skulle dom vara olika?? Uppfyller strängaste EU krav och USA kraven, alla E-TEC har samma dekaler om detta. Serienumret kan vara varifrån som helst, finns inget i det som tyder på att det är EU/Asien eller Amerika versioner..

Om du inte kör ensam så föreslår jag en handhållen GPS för din passagerare, t.ex en Garmin C60. Har en Rayman plotter i min Buster, men det är väldigt svårt att navigera och köra samtidigt.

Låter underligt att det skulle vara nån skillnad på motorer som säljs från handlare här och i USA. Har en Evinrude E-TEC och det är exakt samma motor som jag köpte från ÅF som säljs överallt, inga skillnader alls.. Men 4 takt är ju alltid mera besvärligt ;-) Senast ändrad av Mark77 | 16 augusti 2009 | 16:27

Målar nog i fortsättningen också. Har också en Linder 410 utan bottenfärg brevid Bustern vid bryggan. Den hade redan fått endel grön smörja under sig tidigare under sommaren. Bustern med färg får aldrig nåt grönt, bara säckorna..

Väcker här en urgammal tråd :-) Testade bottentvätt på en trailer som på bilden i föregående inlägg. Gick väldigt smidigt. Hade en del snäckor, trots att jag målade med alusafe i våras.. Bottnet såg bra ut efter ett varv med bosten. Dom vinchar upp på en trailer och nederst på trailern roterar borstarna, båten kommer upp ur vattnet och man kan inspektera, sedan ner igen genom borsarna. Om man inte har nån extra utrustning monterad på akterspegeln, som t.ex ekolod, så kan dom fjärrstyra dom uppåt och tvätta där med..

Ok, det var det svar jag ville ha, fast utan ironin

Har en vatten/bensinseparator i min Buster X. Det är en modell man inte ser igenom och har ej heller en kran, utan lossas som ett oljefilter. Kommer all bensin att rinna ut när jag öppnar det , eller bara en skvätt?? Har aldrig öppnat det.

Låter i normala fall inte mycket för en 75hk, iaf en gammal 2-taktare.. Har en modern 2-taktare, en E-TEC 75hk och den drar på min Buster mellan 12 och 25L/h i planingsfart, motsvarar vad en 4-taktare drar.. Oftast drar båtar mindre per timme vid samma fart med en större motor, en mindre motor måst anstränga sig mer.. En 4-takt är inte bara dyrare, utan betydligt tyngre, vilket inte är bra på din båt alls..

Ok, tack för det, går ibland Off Topic i diskussioner, ursäkta det. Kanske vi kan starta en ny tråd om Buster istället ? Och jo, lacken är känslig, trodde inte först att den var det så nu har jag endel skavanker på den, inte trevligt alls..

Glad att jag valde en Evinrude E-TEC, bara att starta konserveringsprogrammet, tvätta, smörja, klart :-) Borde inte en återförsäljare sköta servicen som skall ske typ varje år för en fyrtaktare? T.ex tändstiftsbyte, ventiljustering etc i nyare motorer kan vara en aning krångligt.

Som nämnt 2,5-6hk. Kolla höjden på akterspegeln, där motorn skall sitta, det ger en bra fingervisning vilken rigglängd du skall ha.. Vikten går nog inte att bestämma genom att skuffa den, men kan du t.ex välta den upp och ned på egenhand?

Skulle aldrig köpa sån bensin, med färdig olja, man vet ju inte vad för skräp olja som blandas i och om det kommer rätt mängd.. Undviker att köpa bensin på marinor också, eftersom dom sällan har samma omsättning där som på en bilmack och sällan lika rena tankar etc.. bensin är en färskvara. Senast ändrad av Mark77 | 07 augusti 2009 | 22:08

En varvmätare är det viktigaste instrumentet man behöver och det borde gå att installera en sån på din motor relativt lätt, tror jag..

Utan att ha orkat läsa igenom allt så tänker jag inte köpa en Uttern någonsin.. Glad att du är nöjd med Buster XXL, har en X själv och har kollat med ett lite avundsjukt öga på XXL Så mycket mera båt, med bla glasrutor istället för dessa usla plexirutor som alla från XL och mindre har. Återförsäljarna är långt i från perfekta iaf här i Finland. Dom monterade utrustning(plotter, framdörr, dynor) och motorn fel(för lågt) Vad har du för motor på den? Senast ändrad av Mark77 | 07 augusti 2009 | 20:07

Ok, så är dom av rätt dimension? För klena slangar och/eller filter med fel kapacitet eller installation kan göra att motorn inte får tillräckligt med bränsle.. Senast ändrad av Mark77 | 07 augusti 2009 | 18:36

Funkade den bra före du bytte bränsleslangar etc? Eller bytte du just pga av samma problem?

Nån som vet hur man kan förankra den i aktern om man inte har Y bommar? Har min båt vid en pontonbrygga och fast i en boy. Låter nog dyrt med 15000kr för en presenning, skulle på skoj kunna testa att dra en vanlig presenning under båten och fästa den vid knaparna, hoppas den skulle gnida bort en del av snäckorna, då bottenfärgen inte verkar hjälpa mycket..

Har märkt att många utombordare har ett glapp i gasen dom sista mm Det lär vara helt normalt, vet ej varför det är så??

Har sett det också, det var från nån mässa tror jag. Troligen var det i Båtnytt.. Låter som en bra idé, om den funkar.. Har också sett en Kanadensisk produkt som är som en madrass som man bara kör upp på drevet/utombordaren går in i en fåra.. Skulle behövas fler uppfinningar som dessa, då dagens bottenfärger är värdelösa.. Senast ändrad av Mark77 | 07 augusti 2009 | 05:45

Skulle skippa den mätaren. Det enda du verkligen behöver är en varvmätare och eventuella varnings funktioner och möjligen trim mätare. Använd en GPS eller plotter, tryckloggar visar alltid fel..

Det är en vanlig missuppfattning att toppvarvet inte spelar så stor roll för att man kör ju aldrig för fullt.. Motorn går och mår bäst vid alla lägen om toppvarvet är rätt, det avslöjar om motorn är monterad på rätt höjd och att propellern är rätt för skrov/motor..

35-40 knop låter nog lite väl optimistiskt. Rengör bottnet och kolla höjden på motorn.. http://www.veradoclub.com/smf/index.php?topic=137.0