Mark77

Inget fel på BMW e39, en av dom snyggaste bilarna från tyskland och inte förstörd av mr Bangle heller Men den klarar nog inte 0-100 under 8sec och topfarten är på riktigt 220 - 230. Tävla dom andra med dig när du körde på autobahn eller körde du bara förbi dom?? En Volvo S60 T5 klarar t.ex 0-100 på 7sec. Om jag skulle tvingas ta en dieselbil så skulle det vara en BMW 335d sedan, men bensin 335 är ändå snabbare, har bättre ljud och trevligare att köra.. Börjar gå lite off topic här nu så jag slutar här..

Nej, per mängd förbrukat bränsle så ger diesel 15% mera koldioxid. Diesel är ett tyngre bränsle och innehåller mer energi, men det beror på att en liter diesel även innehåller 15% mer olja.Och det är sant att diesel ger betydligt mera andra skadliga gaser och partiklar än bensinmotorer, men det talas det inte om så mycket..

Du lär knappast köra på 6,2L i praktiken och varje liter diesel som förbränns ger 15%mera koldioxid än varje L bensin som förbränns.. Och 205 hk är inte mycket i en så tung bil. 250-300hk passar bättre.

Hmm, ja lastbilar och så länge det handlar om industriel verksamhet så är det ingen skillnad inom EU. Privat personer räknas som den stora syndaren fasän stor industirn och lastbilar släpper ut störst delen av allt skit koldioxiden. Koldioxid är inget problem enl mig men om nån skall straffas för det så är det lastblar och industrin . Inte privatpersoner eller biltillverkare.. att jag är urled på att lukta på dieselbilar och att dom täpper till vägarna. Slöa som fan, luktar illa och tråkiga egenskaper. Enda sättet att få en diesel att röra sig bra är att göra som i Top Gear, ; släpp ner den från en kran och dö .. Lastbilar är en annan sak dom fattar att hålla sig undan.. Senast ändrad av Mark77 | 17 januari 2009 | 22:39

Kloka ord Labbibia. Tror att hysterin går över om några år, hoppas det i alla fall. På 70-talet var man rädd för en ny istid, att temperaturen skulle sjunka. Trender kommer och går, och hoppas denna går snabbt, för det verkar handla om pengar mer än något annat.

Det löjliga i hela saken är att man i koldioxid hysterin glömt alla andra saker som på riktigt är skadliga. Att dieselbilar nu är så på ropet för att dom släpper ut typ 10% mindre koldioxid i praktiken än motsvarande bensin bil. Men sen talar ingen om hur mycket annan skit dom släpper ut som på riktigt är farligt. I USA t.ex så godkänns bara typ 2 dieselbilar från Europa i alla stater för att dom har mycket strängare krav på farliga avgaser. Och diesel rengöringen måst kompleteras med en Urea lösning för att få bort kväveoxider, och annan skit. 2012 kommer Eur 6 och då når vi som tur samma nivå, hoppas dom slöa stinkande diesel personbilarna försvinner från våra vägar då.

Frågan är; hurdant material är det gjort av Galon, typ konstläder eller tyg?? Skulle inte sätta det i maskinen, blir bara fult av det.

Hissar alltid upp den, vill inte ha en massa skit på den. Om jag skulle använda den när det är frysrisk så skulle jag alltid ha den nedfälld.

Gott nytt år, bara 4 mån. Är nog rädd att det är typ 5-6mån för min del, men gillar mässor och pysslandet nästan lika mycket som att åka båt så det är ok

Jag har ett presennings garage för paketbilar. Både båt och trailer rymms in utan problem och jag kan fixa på båten under det.

Kan vi nu en gång för alla göra klart att koldioxid inte är en förorenare. Koldioxid är en luktfri, giftfri gas som vi alla även andas ut och inte kan leva utan. Det finns mycket osäkerhet angående dess påverkan på klimatet, tro inte på all propaganda! Är mycket mera orolig för allt annat skit som släps ut och verkligen är skadligt för oss och miljön.

Vi hade motorbåt i familjen under hela min barndom. Vindsurfade själv mycket som yngre, och var ganska bra på det. Sedan typ 2002 byttes Baylinern mot en segelbåt och jag var inte alls förtjust i det, båten var en Jeanneau 2000. Tyckte det var besvärligt att komma ut på sjön med den och den segla eländigt jämfört med surfbrädan har provat både mindre och större segebåtar sedan dess och är fortfarande fast besluten att bara surfbrädan seglar bäst Men principen är ju den samma, inte svårt att segla alls. Många får det att låta svårare än det är. En mindre motorbåt är bara så behändig att komma ut med, när man inte har lika mycket tid som då. För att inte tala om höst och vår när masten skall upp/ner, allt fixande mm, mm Kör nu bara Buster X med Evinrude 75 E-TEC.

Matta är nog ok, bra halkskydd och ser ombonat ut. Föredrar dock nyare Bayliner versioner där mattan är löstagbar i sektioner.

För bästa prestanda och för att motorn skall må bra så bör den ligga ca 200-300 RPM från toppvarv vid full gas och normal last. Tidningen Praktiskt båtägande testade propellrar för en tid sen och blev förvånad att dom inte nämnde detta. Varvtalet på motorn skiljde över 1000 RPM beronde på propeller. Ingen ide att testa propellrar om motorn inte når dom varv den är gjord för. Alla båt motorkombinationer är olika så det är omöjligt att säga vad som passar bäst utan att testa på just din motor båt kombination. Motorns höjd på akterspegeln är också viktig. Vid planande fart så kolla att anti vent plattan ligga ovanför vattenytan, lite stänk på den är ok.

Skillnaden i vikt för en 75 hk är 20kg Jämfört emd en Honda mot E-TEC, 30kg på samma märkes 150hk. Lustigt när folk som inte ens vet hur E-TEC skrivs dömmer ut den bara för att dom har 4taktare, inte speciellt seriöst att diskutera här mera. Livslängden beror nog mest på hur motorn sköts, timmarna blir ju sällan så många här i norden. 2 taktaren har iaf färre delar= färre saker som slits och kan gå sönder.

Som tidigare nämnts, kör inte utan vatten. Spolmuff och sen förvaringsgas in i luftintaget och cylindrarna. Kolla manualen, där brukar det stå hur du skall göra. Ingen bra idé att lämna växelhuset utan olja över vintern, kondens, rost etc.

Tog upp Bustern för ca 1,5 månader sedan, men Lindern har vairit i tills nu. Då har man lite längre säsong. Inge vidare att åka planande öppen båt när det är typ 5-10 grader, för att inte tala on att tvätta och fixa i samma temperaturer. Så jag är glad att Bustern togs upp i tid.

Jag menar att Selvas enda fördel är billigt pris.

Har själv provat båda, och läst tester. 4 taktarna är inte tystare, har ett lite annat ljud bara.

Vad yrar du om?? Menar du boxer? Subaru har tillverkat boxer motorer så länge jag minns. Tyvärr har idiotin och hysterin kring CO2 tvingat Subaru att ge ut en diesel också, och ingen ny Forester med 2,5 Turbo. Motorer som säljs i USA och den är de facto är renare än dieseln på alla sätt.

Om vi talar om bilar så förstår jag dig, Har fått nog av tyska bilar, elfel och annat elände. Lexus och Cadillac är dom enda märken som kommer in i mitt garage. Räknar Evinrude som utombordarnas Lexus, Europa har ju ingenting utom Selva som är sorliga. Skulle gärna höra ett enda bra argument varför en 4 taktare , vilken som helst är bättre än Evinrude E-TEC? Kanske nån gillar att serva sin motor på en dyr verkstad? Eller anser aktern vara för lätt så dom behöver den extra vikten av 4 taktaren? Eller kanske man inte tål bra acceleration?

E-TEC fyller samma miljökrav som dom bästa 4 taktarna och är de facto bättrepå vissa områden, använder bara den olja som behövs, ingen rök, ingen lukt, 1 liter per säsong är inte mycket att gnälla om. Använder Evinrude XD100 som tillåter att motorn använder hälften av vad den använder med olja av lägre kvalitet. En 4 taktare blir inte miljövänligare om dom inte sätter katalysatorer på dom. Lustigt att alla som köpt tunga, servicekrävande, tröga 4taktare är så negativt inställda till motorer dom inte ens testat eller vet nånting om. Måst väl försvara sitt dåliga val?? Hur många av er som klagar på nya 2 taktare har ens provat en Evinrude E-TEC eller Mercury Optimax?

Det är inte riktigt så enkelt, bilar och båtar ställer olika krav. Och jag har provat 4taktare och anser inte att dom är bättre på nånting. Endel är möjligen billigare i inköp?

Kan inte se nånting av den information du skrev i länken, väger tydligen bara 120kg dessutom, vilket är lite, om det nu stämmer ens? Selva är vad jag hört bara gamla Yamaha kontruktioner. undrar om den är lika ren som en E-TEC? Har den automatisk vintersmörjning, kan man updatera elektroniken via laptop? Går den 300 h mellan auktoriserad service? Måst den köras in? Hur mycket olja använder den? Hur bra vridmoment har den?

Har en kärcher på 120 bar med roterande munstycke, tar bort tulpaner ganska lätt om man kommer ca 10-20 cm ifrån dom. Med vanliga munstycket så lossar dom ej. munstycket verkar ha större betydelse än själva tvätten då min mindre högtryck på 100 bar klarar det nästan lika bra med roterande munstycke. Som redan nämndes, högtryckar kan göra mycket skada också, så var försiktig. Har aluminiumbåt så det är inte så noga då, men på glasfiber skulle jag vara försiktigare.