Mark77

Provade med en kompositpropeller på min Evinrude 75 E-TEC och den gav sämre varv, fart och acceleration än en aluminium propeller.. Men på mindre motorer kan den nog funka bra.. Skulle säga att på motorer med över 40-50hk så är stål det enda rätta..

T.ex i flygplan används bränsletankar för att avkyla t.ex luftkonditioneringens kompressorer. En av dom värsta flygolyckorna i historien berodde på en nästan tom tank där ångorna exploderade, hade tanken varit full skulle det aldrig skett nån explosion..Bara ett exempel...

Peter. Det är bra råd på äldre motorer, men på nya motorer med insprutning så skall man inte spruta in nån konserveringsolja.. Följ instruktionsbokens råd år mitt förslag. Och angående brandrisk så är en halvfull eller tom tank troligen det sämsta alternativet. En full tank har ingen luft i sig och det är ångorna som brinner inte vätskan. En full tank som är tillsluten tål ganska mycket brand runtomkring, vätska absorberar värme betydligt bättre än luft med bensinångor i..

Jo att byta filter både på hösten och kanske en gång under säsongen är en billig försäkring. Dåligt bränsle är nog det största problemet för motorbåtar idag. Och desto mer alkohol som blandas i bensinen, desto mer problem blir det..

Korkat att lämna den i sjön så länge är min första tanke, vad är poängen?

Som sagt laga den i skick annors förstör du hela växelhuset på motorn..

Sant, naturen och moder jord är större krafter än vad vårt obetydliga Co2 utsläpp kan påverka. Solen glömms ofta bort av dessa klimathysteriker, det är trots allt solens variationer som påverkar all vår värme, inte den mest naturliga gas som populärt kallas för utsläpp, eller gift.. Har dessutom bevisats att koldioxid utsöndras från haven pga av värme, så värme ökar koldioxden inte tvärtom som nu anses vara sanningen.. Klart en sak man kan debattera, men att påstå att förbränning av olja skulle vara den enda orsaken till uppvärmning(om det ens är sant?) är väldigt trångsynt och ovetenskaplig..

Det är ju bra att frågan iaf fortfarande diskuteras här. Många säger att klimatförändringen är ett faktum och att det är slutdiskuterat om det. En väldigt ovetenskaplig inställning.. Meteorologer anses ofta vara experter på området, trots att dom för det mesta inte ens kan spå några dagars väder rätt..

Kolla i instruktionsboken vad den säger om vinterförvaring, förutom konservering så bör du väl byta olja och filtret också(fyrtakt antar jag), bränslefilter, skölja ur der med sötvatten, fetta in propelleraxeln, och smörjniplarna och kanske också byta växelhusoljan? Annors är inte utomhusförvaring något problem, men skydda den som båten, med en presenning eller dylikt, för att undvika smuts och nyfikna blickar.. Senast ändrad av Mark77 | 23 oktober 2009 | 19:13

På tal om motor så måst man köpa Silver med Mercury, till Buster kan man själv välja, gillar inte Silver 540 Dcs vindskydd heller, Buster X har en dörr i stället för tygbit..

Jo håller med föregående inlägg, bockar är enklare.. Tänkte bygga nåt i stil med din ritning till nästa säsong så man enkelt kan tvätta bottnet vid stranden. Lite besvärligt att använda trailern då jag inte har ramp nära stugan.. Måste bara hitta en lämplig vinch..

Han har redan köpt den.. Låter bra att motorn är monterad på 3e hålet uppifrån, det är där den bör vara på dom flesta båtar. Min X monterades på 2a hålet, och när jag höjde den gick motorn på ca 100-200RPM mera, blev bättre att både styra och trimma. Inga problem med kavitation ens med alu propeller, har en i stål nu till nästa vår..

Kan nån moderator ta bort denhär tråden??

Grattis, lång väntan du har framför dig.. Valde du med lacka skrov eller olackat(man kan välja nuförtiden).. Kolla så att dom installerar motorn på rättt sätt, tillräckligt högt(ser för många Bustrar med motorn monterad för lågt) och med rätt propeller..

Det är en rejäl skillnad i vridmoment på 2 taktare vs fyrtaktare, det uppges inte ofta av utombordar tillverkare, men dom sifror som finns är klart till 2 takts fördel.. Servicekostnader och besväret högre vikt för fyrtaktare gör att valet är ganska enkelt, ingen fyrtakt för mig inte..

Den starkaste 115hk på marknaden nu är nog Evinrude E-TEC 115 HO(High Output) Dom gamla V4orna var faktiskt ännu starkare(V4 med större cylindervolym) Glöm 4-taktare, iaf 115hk..

Kanske just det är problemet, att offeranoden ser bra ut?? Kanske den inte sitter som den skall.. På min E-TEC så är offeranoden vid kavitationsplattan som ny(motorn alltid upphissad när den inte används. Den som sitter på fästet(under vattnet) har helt klart korroderat(funkat som den skall) Borde inte den ha garanti kvar??? Kontakta säljaren..

Vilket material är kapellet gjort av? Viktigast är nog att inte låta smuts sitta på för länge och ge det en ordentlig tvätt impregnering varje höst, men inte tycker jag man behöver lämna in det om det nu inte är omöjligt att få rent med egna metoder..

Ser den lika klumpig ut som dom andra Optimaxarna?? Tacka vet ja Evinrude E-TEC alla andra motorer i samma efekt klass ser stora och klumpiga ut..

Vlken 100 hästare menar du? Buster XL är den äldsta av Busterbåtarna, väntar på en version med ordentliga glas rutor(inte plexi). Tills det så Köp istället en X med en Evinrude 75 E-TEC och spara många kronor.. Är nöjd med min, men vill ha glas rutor och ångrar att jag valde all extra utrusning från början, kapellet är helt onödigt t.ex och allt kan installeras senare om man vill..

Vad betyder det i praktiken att något är CE märkt?? Är den godkännd i USA t.ex så är den minst lika säker och bra konstruerad som många CE märkta grejor som kan vara rena skräpet..

Vet någon om hur dessa funkar och var man kan få köpa dom? Verkar vara en lösning på bottenmålnings problemet.. http://www.ezdockontario.com/productboatlifts.htm

Väcker igen en gammal tråd.. Något nytt om borsten? Har dock för mig att ett problem är att få tillräckligt med tryck uppåt, har provat med olika modeller och i vattnet är det svårt att kontrollera en borste med långt skaft och dessutom uppåt..

Jo VA-varuste är en bra och seriös firma, dom lagar alla dynor och kapell till t.ex Buster båtarna och jag är nöjd med det jag har i min..

I dethär fallet är nog antispinn mera en nackdel än fördel, det som skulle hjälpa är en diffspärr, men få framhjulsdrivna bilar har det..