Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Mambo

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    611
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    1

Allt postat av Mambo

  1. Våren, och sjösättningen, närmar sig. Vi som ligger i Mälaren får inte måla med bottenfärg, det finns inga godkända bottenfärger för insjövatten. Dessutom ska all gammal bottenfärg avlägsnas från båten botten har kommunen bestämt, detta ska vara gjort innan år 2020´s utgång. Men hur ska man avlägsna den gamla färgen? Blästring, som bara för ett år sedan var den överlägset bästa metod, gäller inte längre p.g.a att det sprids fina färgpartiklar runt om båten (trots intäckning). Slipa är lika illa, både för den som utför jobbet och omgivningen. Skrapa skapar visserligen större färgpartikelrester men också småpartiklar som far omkring -inte bra. Färgborttagningsmedel skulle möjligen fungera, det dammar inte. Men är en kladdig och tidsödande metod. Alternativet att måla över bottenfärgen med en tät spärrfärg tillåts inte av myndigheterna eftersom den inte är tät nog (tillåtet för yrkessjöfarten!). Ja det är inte lätt. Färgen ska bort men ingen vet hur? Tiden tickar på, snart 2020.
  2. Jag vet inte om det stämmer men det påstås att Yrkessjöfarten ibland filtrerar bort sändande AIS-er från fritidsbåtar för att det skulle bli alldeles för mycket info på deras skärmar annars. Jag tänker mig alltså en passagerarfärja Viking line i farleden genom Stockholms skärgård en söndagseftermiddag med massor av små AIS-båtar överallt. Då kanske man tror sig vara trygg och observerad där i sin lilla fritidsbåt men det stora fartyget har bara bestämt sig för att se viss trafik. Vet som sagt inte om det stämmer men om det är så behöver man i så fall vara medveten om att man kanske inte alltid syns och agera utifrån detta.
  3. Georg_Ohm, jag följe ditt tips och slog lite på Saga. Hittade några 29 HT som jag tycker vara en ganska vettig båt som kanske kan uppfylla mina krav. Jag har väl egentligen önskemål om en ännu mer ombonad inredning men Saga är ändå åt rätt håll. Denna halvplanande modell verkar dessutom ha hygglig bränsleekonomi, något som vi seglare annars alltid använder som slagträ i debatten motorbåt kontra segelbåt. Att sedan seglaren snabbt glömmer att en uppsättning segel kostar 90 000 (till min nuvarande båt) som ska slås ut på 8-10 år är en annan femma.
  4. Med premiumklass eller kvalitetsbåt menar jag, oavsett om det är segel- eller motorbåt, menar jag något som är byggt med omtanke och av kunnigt folk. Alltså inte en båt där man letat prispressade komponenter eller valt snabba byggmetoder, inte båtar byggda av folk som aldrig sett havet (som t.ex Bavaria i sydtyskland). Byggda på varv där det finns kunnande, inte bara om hur man sätter ihop saker utan också varför. Då hamnar man ofta i båtar som byggts i mindre serier med långa produktionscykler, inredning som ofta har en hel del trä och känns varmt ombonade. Båtar som håller ihop, som det inte regnar in i. Kloka motorinstallationer. Men därmed inte bling-bling. Sedan kan det vara svårt för vissa varv att ekonomiskt klara sig, att bygga bra tar tid och det är inte alltid man kan fakturera ut det på slutpriset i en konkurrensutsatt marknad.
  5. Ett av mina önskemål är att det också ska vara en kvalitetsbåt, alltså något i premiumklassen. Det innebär i och för sig att man får titta lite lägre bak bland årsmodellerna om man ska hitta något för i prisklassen 1 milj. Jag vill inte sticka ut hakan för mycket men det har här i tråden kommit förslag på t.ex Nimbus. Mina begränsade erfarenheter av bekantas Nimbus placerar tyvärr dessa utanför premiumklassen (hoppas ingen tar illa upp nu). Hur ligger det till med Storebro och Nord West?
  6. Visst finns det en uppsjö av båtmodeller. Det jag tänker mig är nog inte en DC, snarare lite mera bobåt. Planande ja, eller i alla fall så pass att man kan hålla drygt 20 knop. Men drev eller axel, en eller två motorer, om detta är jag helt okunnig. Vilka är för/nackdelarna med en resp två motorer. För/nackdelar med axel kontra drev?
  7. Har haft segelbåt i över 30 år men har ibland börjat snegla lite åt motorbåtshållet. Så även fast hanterat båtar på sjön under lång tid är jag helt nybörjare på det här med motorbåt och vilka kvalitéer de olika fabrikaten levererar. Tänkte därför slänga ut en ganska allmän fråga: Om man är ute efter en beg. motorbåt i prisklassen runt 1 mille, vad ska man då köpa? Mina krav är en båt i storleksklassen 30-35 fot. Inget lågprisbygge utan snarare en pålitlig båt som motsvarar segelbåtarnas Hallberg-Rassy, Najad eller Linjett. Den ska klara marschfart på 16-20 knop och man ska våga köra över till Gotland (skrovet ska alltså klara lite havssjö). Man ska kunna bo bekvämt 2-4 pers. Den ska ha en bränsleekonomi som inte blir orimlig. Vad säger ni?
  8. Jag har en plastbåt med en del utvändiga teakytor. Dessa har sedan länge varit fernissade med blank fernissa och sedan sista strykningen med en halvmatt ytfinnish (International Satin). Nu är det dags att slipa ned och lacka om igen. Är det längre hållbarhet om man avslutar med blank lack istället för matt? Och kan man blanda något pigment i fernissan för att få en något mörkare ton av teak? Vad blandar man i så fall i för något?
  9. Det handlar också, som köpare, rätt mycket om vad man vill ha. Båtar med 20-30-40 år på nacken kan vara i vilket skick som helst. Är man bara ute efter ett bra pris så kan man säkert få någon av de risigaste, mest ratade, exemplaren för ett pris bra mycket lägre än snittet. Men förstår man att uppskatta en välskött och uppdaterad båt kan det vara värt att betala ett till synes lite för högt pris, det har man sedan ofta igen genom att allt fungerar och inga kostnads-smällar kommer oväntat. Om man däremot är ute efter glädjen att själv renovera och förbättra en båt är det helt rätt att leta bland de ex som inte fått omvårdnad, betala ett lågt pris och satsa pengarna på renovering.
  10. Jag, och också Värmedoktorn, är av den bestämda åsikten att man ska använda rätt bränsle av rätt fabrikat. Och också att soppan är något så när färsk. Dock inte lika kritiskt med färskheten som för bensin -den ska helst inte vara mer än någon enstaka månad gammal. Bensin som är ett halvår gammal har sämre effekt och tänder därmed inte heller så lätt. (detta med bensin var lite utanför ämnet -ursäkta!)
  11. Wallas brukar inte ge upp i första taget. byt veksats och se till att allt är rätt monterat. Se till att du har ny fotogen av rätt kvalité (Campingparafin eller vad den heter nuförtiden när den säljs av Cirkel-K?).
  12. Globalt sett finns det väl lika mycket vatten nu i år som i fjol, eller för 100 år sedan ...eller för 1 milj år sedan ?
  13. Preem har kommit med en dieselkvalité som dom kallar Evolution diesel som innehåller minst 50% förnybart innehåll (RME). Bra att dom tänker på miljön men: Vi båtägare med dieselmotorer brukar ju sky dieselbränsle med med inblandning av RME, normalt 5-10%, på grund av bakterietillväxt. Hur ska vi förhålla oss till en så pass stor inblandning som 50%? Kan vi räkna med att problemen med bakterietillväxt blir flera gånger värre? Preem skriver i informationen om produkten att man behöver genomföra regelbundna kontroller av vattenförekomster i bränslet samt att lagringstiden inte bör överstiga 1 år. Ett enkelt svar på mina frågor är att det bara är att låta bli att tanka Evolution diesel i sin båt men jag tror att andra bränslebolag följer utvecklingen och att det så småningom inte finns någon gammal hederlig (men miljövidrig) diesel att få tag i.
  14. Jag beställde, för ett par veckor sedan lite prylar (inte båtprylar visserligen) från Vietnam. Det var hemma för avhämtning på ICA på 6 dgr. Däremot var spårningen obefintlig och också här körde PostNord sista biten. Men det kom fortare än jag väntat mig.
  15. Jag har en föregångare (från Biltema) till den modell du hänvisar till. Jag tyckte att dammsugarfunktionen var lite halvkass men den fungerar utmärkt som våtdammsugare. Varje höst suger jag torrt mitt tryckvattensystem, det går fort och bra.
  16. Vattenrutschbanan hade jag faktiskt en kollega som var delägare i. Detta projekt gick också i stöpet.
  17. Harstena och Tures udde var det som jag tänkte på då jag såg filmen. Där fanns en liknande verksamhet, i alla fall på 90-talet. Jag har inte varit där sedan dess så jag vet inte i vilken riktning det bar iväg.
  18. Man skulle ju kunna lösa det här stora problemet med hur, var och varför man placerar båtmässor där dom är. Man ordnar helt enkelt bara en enda båtmässa i landet. Och placerar den i Sveriges demografiska mittpunkt -Hallsberg. Mitt på Närkeslätten. Då kan vi alla känna oss jämställda och får alla en bit att åka. Utom Örebroarna då förstås men dom blir ju lätt så gnälliga annars.
  19. Det kanske är konstigt att man behöver betala för att utställarna kunna göra reklam, jämför ifall man fick betala för att gå in på Konsum för att köpa mjölk. Men nu är det ekonomiska upplägget som det är och jag tror att ifall det skulle vara gratis för besökarna så skulle ingen utställare ha råd att ställa ut. Samtidigt förstår jag att Sthlms stad som driver mässan behöver få betalt för sin investering på något sätt -det är stora ytor inkl parkering (som kanske kunde säljas som bostäder istället), mycket personal mm. och i slutändan en vinst. Kompromissen är att vi besökare och utställare gemensamt får betala notan. Men jag håller med, det känns inte kul att betala för att gå på mässan. Men det finns olika sätt att besöka mässan utan att betala inträde, jag har inte betalt på flera år.
  20. Jag tycker man borde införa en omvänd 0,2-lag på båtmässor. Alltså att man måste ha minst 0,2 promille i blodet för att få komma in på mässan. Då skulle folk våga satsa mer på båtlivet, inte vara rädda för att ta ett stort lån till den där 40-fotaren man så gärna vill ha. Man skulle lättare gå på alla säljargument från försäljare av div putsmedel och stekpannor mm. Det skulle bli mer fart under galoscherna, båtmässan skulle bli den fest vi alla vill ha och branschen skulle jubla. När man sedan kommer ut på sjön i sommar (med den nyinköpta båten) lär man nog nyktra till och dessutom finns inga pengar kvar att köpa sprit för -och då uppnås det eftersökta resultatet att alla blir nyktrare på sjön.
  21. Vi båtägare är, som någon annan sa, väldigt traditionstyngda. Vi har svårt att se hur något så enkelt som en bergskil skulle kunna utvecklas mer än de som redan finns. -Den ska vara billig och tålig eftersom man slår på den med sin hammare så mycket man orkar. -Den ska sitta bra mot en riktning från vilken kraften kommer men vara lätt att hacka/bända loss i andra riktningar så att man snabbt får bort den då man ska ge sig av. -Den ska fungera i lite olika typer av sprickor men det löses enklast genom att ha några olika (billiga) kilar med sig. I mitt fall har jag t.o.m haft nytta av den vid gästbrygga av trä som saknat förtöjningsmöjligheter. Så kan ni komma på någon typ av kil som är bättre och har andra egenskaper än ovanstående men samtidigt är lika billig så kommer den säkert att tas emot. t.ex en kil som är tyst då man bankar fast den i berget -det är störande då senkommande nattsuddarbåtar lägger till vid klippan då man somnat och vaknar av hammarslag. Risken finns bara att ingen gör några stora pengar på uppfinningen.
  22. Jag följer med intresse projektet, har själv haft tankar åt att montera sådan perforerad plåt. Det som jag ser som nackdel är att det kommer in skräpdamm (från slitna drivremmar mm) innanför plåten och det blir knepigt att hålla rent. Mitt motorutrymme (i trä) har även ett löstagbart "tak", jag funderar på att börja med detta då jag kan ta hem hela taket och montera bullerskyddet under bra betingelser. Sedan kan jag utvärdera under en säsong innan jag går på resten av motorutrymmet.
  23. Min TV heter iPad, funkar bra
  24. Det jag är lite tveksam till är ifall du behöver köra ankarspelet extra mycket en dag, det blev kanske fler ankringar än du tänkt dig! Då gäller det att batteriet räcker till den dagen så du inte blir stående med halva linan ute. Alternativet är som sagt att koppla till samma batteri som laddas av motorn och sedan ha motorn igång då spelet körs. Hur du än gör så ska då ta till med rejäla kablar mellan batteriet och spelet så det inte blir så mycket förluster.
  25. Då det gäller Sanimarin är priset mycket riktigt väl tilltaget, 7195 SEK hos t.ex Hjertmans. Om den är 4 ggr bättre än Biltemas har jag ingen aning om. Sanimarin har, vad jag minns, också en sorts backventil. Dock inte likadan som Jabsco och förhoppningsvis mer hållbar. Inför vintern säger Sanimarin att man ska spola i rent vatten och sedan tömma med "Empty"-knappen. Jag fyllde för säkerhets skull på lite frostskydd också. Då det gäller installation av Sanimarin ska man tänka på att spolvattenpump inte ingår, man måste alltså ordna med en tryckvattenpump för detta. Så där tillkommer en kostnad. Sedan ska man tänka på att eldragningen kräver ganska grova kablar men det gäller säkert alla fabrikat. Det finns en inbyggd kvarn som maler sönder toainnehållet samtidigt som det pumpas ut/upp i tank. Det finns hos Sanimarin ett par varianter av kontrollpanel man jag valde den mest lätthanterliga modellen -man trycker på endast 1 knapp så spolas och töms det. Bra ifall man har gäster ombord som är nya på sjön och har svårt att lära alla spakar och knappar.
×
×
  • Skapa nytt...