Mambo

Jag har elpumpar till kökets tryckvattensystem (också till eltoan) men dom låter tyvärr ganska mycket. Det är pumpar av fabrikat/modell Jabsco Max4 och dom sitter monterade på ett skott i ett stuvfack, visserligen med gummibussningar men trots detta är ljudnivån påtaglig. Har någon gjort något bra för att dämpa ljudet?

En liten miljöpekpinne till er som håller på att slipa/skrapa bort gammal bottenfärg. Ifall det är någon typ av giftfärg/beväxningsfärg så ska ni vara försiktiga, ju äldre bottenfärg desto värre. Använd tätslutande klädsel, ansiktsskydd, andningsskydd, handskar mm. Ta hand om de bortskrapade/slipade färgresterna och lämna på deponi för farligt avfall. Dessutom är en del kommuner, speciellt de där båtar ligger i insjöar, inte alls intresserade av att båtägaren själv avlägsnar sin bottenfärg. Det anses som alldeles för osäkert för både miljö och människa. Man kräver att jobbet ska utföras av proffs. Var rädd om er därute.

Det finns troligen en lagring nedtill, under vattenlinjen, och sedan en lagring upptill under rorkulten. Någon av dessa, eller bägge, glappar. Sedan beror det på hur mycket, om det bara märks vid motorgång som ett knackande ljud är det troligtvis ett ganska litet glapp. Alltså ingen egentlig säkerhetsrisk, mera ett irritationsmoment. Om båten står på land kan du prova att ruska lite i roderbladet och försöka känna om det finns något glapp. Det nedre lagret kan vara konstruerat som 2 st lagerhalvor som hålls ihop av ett par skruvar. Det kanske går att dra åt dessa, det handlar om ganska små mått så det räcker med bara lite för att få det bra. Eventuellt kan det sitta någon bricka eller passbit mellan dessa lagerhalvor som behöver minskas (ytterst) lite. Glappar det i lagret uppe vid rorkulten kan man kolla ifall det är möjligt att byta detta, ruska i rorkulten för att se ifall det glappar.

Har man svepta spridare (bakåt alltså) har man hjälp av dom för att hålla masten. Sedan kan ett inre förstag(babystag) behövas om man ger sig ut i lite tuffare sjö för att hindra masten från att pumpa. Ett alternativ är att lossa det inre förstaget i däcksinfästningen och låta det hänga rakt ned, sedan då man vet att det behövs fäster man det snabbt vid däcket igen med hjälp av en talja. Har sett sådana lösningar. Man ska inte vara helt säker på att båtkonstruktörerna visste vad de gjorde på det glada 70-80-talet då det massproducerades båtar i alla lador, man kanske bara satte dit ett inre förstag för att andra båtmodeller hade det utan att för den skull gjort några större beräkningar om nyttan. Det växte fram en del båtar under detta explosiva årtionde som blev mera fort men fel.

Ang Maxi 95-an och salongsbordet som det inte går att sträcka benen under; Hur ofta sitter ni inne i båten och äter frukost/lunch/middag? Har man ett bra sittbrunnstält, som den nämnda Maxi 95-an har, så sitter man ofta ute även fast vädret inte är toppen. Jag har sittbrunnstält till min båt (inte Maxi) och vi sitter inne kanske 5 ggr per säsong, resten ute i sittbrunnen. Under tältet ifall vädret är dåligt, annars ute i det fria.

Att ersätta en gammal uttjänt dieselmotor med en elmotor kan verka lockande (och bättre för miljön). Men man ska inte tro att det blir en billigare installation. Om man ska ha en rejäl elmotor som orkar knuffa båten framåt med god fart i motvind är den inte billig. Och om en sådan motor ska kunna gå några timmar behövs en stor batteribank som sedan behöver backas upp av en bra laddare och solpaneler. I fjol utrustades en 34 fots segelbåt med en rejäl eldrift och prislappen hamnade på ca 3-400 000:-. Fast då slipper man tanka diesel så man spar lite driftskostnad även fast laddning heller inte är gratis.

Jag förstår att trådskaparen har ett tak i sin budget, det har vi alla, men man kan ändå försöka ha en liten buffert för att kunna sträcka sig något högre ifall man hittar den perfekta båten/exemplaret. De flesta gånger lönar det sig att köpa en välhållen och uppdaterad båt eftersom överraskningarna inte blir lika många. Så brukar jag tänka då jag köper beg. båt eller beg. bil. Sedan gäller förstås att ha förmågan att kunna hitta det fina exemplaret, ett högre pris innebär inte med automatik att det är en fin båt. Och som sagts här ovan finns det ofta en prutmån men det kan också handla om att det uppstår rätt kemi mellan köpare och säljare. Om köparen är styv i korken och prutar okunnigt kan säljaren med all rätt undvika att pruta och hellre vänta in en seriösare köpare som kanske får den till det lägre priset. En bra affär är när både säljare och köpare är nöjda.

En Comfortina 32 då, kan de vara något? Då får du partialrigg och lite moderna inredning med bottenstockar. Byggkvaliten är bra men inte i Orustklass. Några tusenlappar dyrare än de andra 3 du nämner. Ex https://www.blocket.se/annons/stockholm/comfortina_32_i_fint_skick_och_mycket_utrust/88092171

Jag har mest vanligt porslin eller glas. Visst går det sönder nåt glas eller tallrik varje säsong men jag brukar handla på loppis, väljer välhållna prylar. priset är ofta billigare än motsvarande i plast. Jag försöka stuva smart i skåpet och har skumplast som distansmaterial men efter en hård kryss i lite tuffare sjö så brukar något gå sönder. Porslin/glas är mer hygienisk och ger en bättre känsla. Champangeglasen är dock i plast då de av glas visat mindre hållbara vid sjögång.😄

Blockets nya look, eller förändring, är säkert utvecklad utav ett team av (unga) programmerare som själv inte har någon större erfarenhet som användare av (gamla) Blocket. Då blir det gärna lite tokigt. Har upplevt precis samma sak när banken gör om sin internetbank-sida, funktioner som vi användare anser borde vara självklara finns inte länge med och istället kan det bli ett antal roliga features som man inte har någon användning för. Felet ligger egentligen inte hos utvecklingsteamet utan högre upp i projektstyrningen då man i förväg inte satt sig ned och funderat över vad man egentligen vill och vad kunderna önskar. Likadant gjorde japanerna på 70-80-talet när man fantasifullt utvecklade kameror/HiFi-prylar med så många funktioner som möjligt utan att egentligen ha förstått hur användarna ville använda produkten. Man utgår inte från kundens perspektiv utan från ett mötesrums fantasifulla idéer med en lurad ekonomichef som backar upp.

Jag fick rådet på båtmässan för något år sedan, då jag pratade med Jabsco-representanter, att aldrig hälla vanlig glykol i toan. Just därför att packningarna skulle ta stryk. Som motvikt till detta skriver Jabsco själv i sin manual hur man sköter vinterkonservering: CAUTION: The use of anti-freeze is NOT RECOMMENDED, as it is impossible to ensure that it penetrates the complete toilet system. If, for any reason, anti-freeze is used it MUST be glycol based. Sedan har jag en känsla av att de båttoaletter som gjordes för 15 år sedan hade en bättre kvalité än dagens, så din toa Ingemar kanske klarar sig?

Häll inte vilken glykol som helst i toa-systemet, vissa sorter kan påverka gummipackningarna. Jag köper en glykolsort som kallas Tank Safe frysskydd som är anpassad för bl.a toaletter. Har någon gång hällt vanlig blågrön glykol i en Jabsco-toa och en del packningar tog stryk.

Troligtvis har du vatten kvar i VV-beredaren, den brukar rymma 10-20 liter beroende på modell. Jag vet inte hur din beredare ser ut men det brukar finnas en säkerhetsventil på sidan i den nedre regionen, ser ut som en ratt man kan vrida på. Om du vrider den ca ett halvt varv borde det börja rinna ut vatten, kanske via en slang till kölsvinet. Kom sedan ihåg att vrida ytterligare ett halvt varv i vår innan du fyller på vattensystemet igen. Om ingen sådan ratt finns kan man lossa en slang i nedre delen av beredaren, den som ser ut som slangarna som går till vattenkranarna, inte de som kommer från motorn (svarta gummislangar). Öppna eventuell luftningsventil i toppen av beredaren så rinner vattnet lättare ur. Det är viktigt att tömma beredaren helt, annars är risken stor att den fryser sönder. PS, dra ur 230V-elen från beredaren, det är inte bra om den kan värma ifall det är tomt på vatten.

Dom får sitta kvar men jag kopplar loss dom från kablarna så att inga krypströmmar kan uppstå. Kontrollmäter spänningen 1 ggn/mån och laddar vid behov.

Ser mest ut som en receptionsdisk. Med blomvas och allt.

Också min båt har en navigationssittplats med kartbord men jag kan inte påminna mig att ha suttit där en enda gång denna säsong. Däremot används själva kartbordet som avlastningsyta eller matberedningsyta och som sådant fungerar det utmärkt. Kartbordet är öppningsbart och därunder förvaras sjökorten. Men själva sittplatsen, som också tar utrymme, är onödig. Man sitter inte speciellt bekvämt eftersom platsen känns inklämd med skohorn "bara" för att den måste finnas. Så jag håller med om att möbeln som kallas kartbord hör till det förgångna.

Jag har en Garminplotter där jag placerat antennen upp-och-ned under skarndäck. Det har fungerat utmärkt i 5 år.

Om jag var i er sits skulle jag köpa båten nu, istället för att hyra båt några år till. Då hinner ni bo in er i båten och lära er dess egenheter samt reparera/bygga om ifall sådant är aktuellt. Jag skulle också satsa på en beg. svensktillverkad båt (kanske Orustbygge) även fast den inte är lika modern i skrov och interiör men den är byggd med materialval som gör det enklare att renovera. Långseglar man på lite större vatten (än Mälaren) är det viktigt att båtens konstruktion och skrovform gör att den tar sjön på ett behagligt sätt. Nya, platta och snabba skrov i all ära på kappseglingsbanorna men det är inte vilsamt för kroppen 24-timmar per dygn under en längre tid.

Vi har inte haft dom problemen på vår Sanimarin men det hade vi inte heller på Jabscon. Använder ett medel som heter Transclean som man häller i toan nu och då. Mitt missnöje med Jabsco grundar sig mest på materialets kvalité. Spolpumpen behöver smörjas nu och då och om man skruvar isär märker man att skruvarna sitter dåligt i plasten, lätt att få gängpaj. Packningarna behöver bytas ibland, speciellt den sk. Joker valven (storsäljare hos båttillbehörsbutikerna) som hindrar att det spolade vattnet kan rinna tillbaka in i skålen. Toalocket hamnar gärna snett eftersom det sitter lite för svagt infäst. Men som jag sa innan, det är en billig toa och den kanske trots allt är prisvärd.

Jag har ingen koll på Johnsons toaletter men Jabsco har jag haft flera st genom åren. Min åsikt är att Jabsco gör ganska billiga toaletter som funkar hyggligt några år, sedan får man byta packningar lite stup i kvarten tills man tröttnar ock köper en ny. Alltså ingen superkvalité men man kanske får vad man betalar för. Jag har idag en Sanimarin, en fransk eltoa som är ganska dyr. Men som fungerat klockrent i flera år.

Hej, Grattis till din nya båt, kul att det blev en Maxi 84. Landström: Jag vet inte riktigt vad du menar med landström men oftast har man ett (eller flera?) 230V-intag i exempelvis fören och då gärna i ankarboxen. Sedan är kabel dragen därifrån till någon torrt ställe inne i båten bakom t.ex båtens 12V-elcentral. Där har man sedan en landströmscentral där kablar går vidare till något vägguttag samt laddare för batterierna. Jag tror inte det är bra att placera själva landströmscentralen i ankarboxen beroende på att ankarboxen är utsatt för vatten. Då man seglar i lite högre vågor kan boxen vattenfyllas, vid regnväder kan det också sippra in en del vatten. Så där bör man nog endast ha själva 230V-kontakten monterad så högt det går och bra tätad in mot båten.

Jag har en del mindre lagningar att fixa och har köpt hem topcoat och härdare. Man ska blanda i 1,5 - 2 % härdare. Men hur gör man rent praktiskt? Jag behöver kanske max 1 dl topcoat till mina arbeten, det innebär då ca 1,5 ml härdare, hur mäter jag upp så små mängder? Har ni något praktiskt tips? Hur noga är det, blir det galet ifall jag blandar för mycket/lite härdare?

Kanske lite utanför ämnet men jag är lite trött på alla svajankrande båtar (såväl segel- som motorbåt) som droppar sitt ankare alldeles i närheten, eller ovanpå, mitt eget ankare då jag ligger förtöjd mot land. Detta av några olika skäl: -Om/när den svajankrade båten börjar rotera kommer den farligt nära aktern på de landförtöjda båtarna. -Ifall vinden vänder mitt i natten och jag skyndsamt behöver lämna hamnen med min landförtöjda båt så blir det besvärligt då det ligger en svajankrad båt och hindrar mig från att lyfta mitt ankare. -En svajankrad båt i en populär landförtöjningsvik hindrar andra båtar att kunna komma in till land, ifall båten lagt sig nära land. Lite av vitsen med att ankra på svaj är att man då kan finna ostörda vikar där det inte ligger en massa båtar förtöjda mot land. Så brukar i alla fall jag tänka då jag lägger mig på svaj.

Kan Albin 78 Cirrus vara ett alternativ? Relativt vanlig, 7/8-dels-rigg, inombordare. Seglar bra. Eller en Albin Cumulus som är lite större men också kostar det dubbla? Sedan finns Facil 26 med en gedigen träinredning, bra seglare. Kanske lite för liten sittbrunn. Inte tillverkad i mer än drygt 100 ex. Det viktigaste, tycker jag, är att hitta en båt som är välskött och hyggligt uppdaterad. Det finns många misskötta ex i den nämnda prisklassen men också en del pärlor. Jag brukar tänka så här då jag tittar på en beg båt; Om jag ser en del skavanker och konstigheter -hur mycket är det då som jag inte ser eller missar? Och tvärt om -ifall allting verkar väldigt prydligt så finns en möjlighet att även det som jag inte ser är prydligt. Är man en noggrann ägare så brukar det gälla det mesta på båten medans slarvern slarvat överallt.

Det brukar alltid vara så att man får med ett Seagrip-ankare då man köper en beg-båt. Undrar varför? Min åsikt, efter att ha provat ett sådant ankare vid några tillfällen, är att det är helt värdelöst. Håller inte vad det lovar och är jäkligt omfångsrikt då man tar upp det, slår i överallt. Vi ett tillfälle för en massa år sedan då tillverkar stod på båtmässan och saluförde produkten frågade jag hur man skulle få ankare att hålla vid ankring på lerbotten -svaret blev att fälla ihop det och låta dess tyngd jobba ned sig i leran. Funkade inte kan jag berätta. Det finns andra ankare som är mycket bättre, utan att för den skull nämna något speciellt.