Mambo

Älmsta gästhamn i Väddö kanal är en pärla. Grisslehamn är trevligt men gästhamnen (den västra) har tyvärr fått lite hybris då det gäller vad man får för pengarna. Annars finns en liten skärgård med fina öar mellan Öregrund och Grisslehamn.

Varför inte spana efter en HR34, det borde gå att hitta en sådan, kanske inte i toppskick, för runt millen. Där har du den inbyggda kvaliteten som Scanmar, Contrast m. fl saknar.

Tack för tipsen! Motorn går lika bra som den alltid gjort (i alla fall under de 12 åren som jag haft den). Jag får testa att lossa slangen till vevhusventilationen och prova blåsa att åt bägge håll för att se ifall det är stopp någon stans.

Tack Hybro, Jag har faktiskt bytt oljetrågspackning och återmonterat med kletigt Permatex, sedan momentdragit skruvarna. Men likförbaskat droppar det lite från skruvarna ändå? Inga mängder men jag vill ju ha det helt torrt, så som det var för ngt år sedan och sedan motorn var ny. Det är därför som jag funderar över orsaken till droppet?

Tack, då vet jag. Jag undrar därför att min motor droppar lite olja från skruvarna vid oljetråget. Funderar om detta kan bero på att vevhusventilationen är igensatt och det alltså bildas lite övertryck så att oljan kan tryckas ut?

Det gäller en Yanmar 3GM. Har en sådan motor vevhusventilation? Precis som en bensinmotor.

Tack för tipsen. Ursäkta en lite dum fråga men jag är inte så kunnig på fjärrkontroller. Den frekvens som ett visst fabrikat av fjärrkontroll arbetar med, är det samma frekvens på alla fjärrkontroller? Eller är det lite olika frekvens på varje unik fjärr? Jag tänker att ifall frekvensen är exakt samma så kan ju jag i så fall styra flera båtars ankarspel om man ligger tätt inpå varandra i en hamn!

Fjärrkontrollen (klumpig fyrkantig) till mitt 24 år gamla Engbo ankarspel börjar ge upp. En ny av originalfabrikat kostar mycket (4-5000:-) så jag har sneglat lite på de billiga varianter som säljs på nätet och passar till lite allt möjligt. Mina frågor: -Är de billiga något att ha eller bara skräp? -Det är ju både en mottagaredel och sedan själva fjärrkontrollen, hur kopplar man in mottagardelen (eller kan man behålla den gamla mottagaren som redan sitter där)? -Har ni några tips på en bra fungerande ”billig” modell/fabrikat?

Oljetråget sitter med ett antal skruvar underifrån och det droppar lite olja från dessa då man kör. Jag har faktiskt bytt oljetrågspackning i vintras men problemet kvarstår? Är det någon som har erfarenhet av detta? Några tips på åtgärd?

Ej säker på 14 m men har för mig att man kan tråckla sig igenom lite på sidan av ordinarie farled. Man bör kolla upp ifall man har en båt med masthöjd i detta härad.

Det meddelades idag att Nockebybron, mot Ekerö, inte kommer att öppnas fr.o.m 21 juli till sista aug. Tekniska problem. Så segelbåtar med högre mast än 14 m får välja annan väg.

Tack ChristerN. Just Saga har vi kikat på. Vilken motor har er båt? Nimbus 320 kan vara ett alternativ, lite av båtvärdens motsvarighet till Volvo 740, robust men kanske inte någon finess?

Tack IngemarE för din utmärkta beskrivning av skillnaderna mellan planande och halvplanande båtar, utmärkt inlägg. Jag står själv inför ett kommande sådant val då vi avyttrar segelbåten, möjligen en någon fot större storlek ((30-32) och jag ser också fördelar med halvplanande. Kom gärna med förslag på kandidater.

Vi konsumenter har stor makt och en bojkott via sociala medel kan definitivt påverka en gästhamns beläggning. Men man måste samtidigt tänka på att de som driver gästhamnar sällan blir rika som troll. I alla fall inte enbart på gästhamnsverksamhet, möjligen om det kombineras med annat som t.ex reparationsvarv, mack, restaurang eller liknande. Att anlägga och driva en gästhamn är ganska kostsamt. Speciellt mindre hamnar med få platser och låga avgifter där man behöver hålla god standard för ungefär 6 veckors beläggning måste ha det svårt att få det att gå runt.

Det är bara att hoppa över Grisslehamn, det finns andra hamnar. Vi båtfarare har ganska stor makt, ni kanske kommer ihåg hur det gick med Promarina vars hamnar bojkottades.

Min 3-cyl Yanmar 3GMxxx har en remdriven vattenpump som börjat läcka lite vatten från ”baksidan” , alltså mellan impellern hus och remskivan. Det sitter skvallerkällor där. Går dessa pumpar att renovera, alltså byta packbox och lager?

Det stämmer att jag har bäst koll på omgivande båtar med min egen AIS-mottagare och tack vare antenn i masttoppen ser jag en hyfsat bit. Men sedan har jag vänner som seglar i andra delar av landet som jag vill ha kontakt med och detta jag vill ha Skippo och Marinetraffic till. Som då fungerar lite bristfälligt.

Jag har Skippo (betalt abonnemang) och tycker sjökorten är bra men AIS-funktionen har en del brister. Alla AIS-båtar syns inte. Man kan jämföra med t.ex Marinetraffic (som heller inte är perfekt) eller jag jämför med min egen plotters AIS-visning. Är det någon som har mer info om varför just Skippo missar så många AIS-båtar?

Jag tänkte komma med lite återkoppling för nu fungerar det. Vad skulle man göra utan sina expertvänner här på forumet. Jag kopplade precis som ni säger (och som jag först kopplat) till Plotterns NMEA0183 RX ledare. Sedan gick jag in i plotterns meny och konfigurerade Input-porten och satte den på High speed. Därefter fungerade det. Tack för er hjälp.

Jag har i år köpt en ny Garmin 1022-plotter som nu är inkopplad och fungerar som tänkt. Men jag får inte min AIS att visa info på nya plottern? AIS-en är en True Heading och har hängt med 2-3 år och fungerat utmärkt mot min gamla Garmin-plotter. Jag använder NMEA 0183 kabeln från AIS-en och samma TX-A och TX-B kablar/ledare som förut. Sedan skarvade jag ihop med nya Garminplotterns motsvarande kablar till NMEA0183-kontakten. (fick löda/skarva fast ledarna till nya Garminkablen) . Det uttrycks lite diffust i manualen men som jag förstår är det plotterns RX-A och RX-B som ska ta emot signalen. Funkade inte -ingen AIS visning på plottern. För att testa så kopplade jag istället trådarna till plotterns TX-A och TX-B, ingen skillnad, funkar inte heller. Men AIS-ens NMEA0183 kabel har också en skärm/jord runt om de två ledarna, måste den vara med? Plotterns NMEA0183- kabel som jag skarvat med har inte en sådan skärm/jord men det finns ju en vanlig jordledare förstås, den som tillsammans med +12V-ledaren strömförsörjer plottern (Garmins plotter strömförsörjs alltså via NMEA0183-kablen). Men sedan finns också en ledare för "datajord", ska denna kopplas till AIS-kabelns skärmning? Eller har någon andra tips?

Tack för tipsen, Nilsnobbing. Lill-Lubban har jag känt till men aldrig besökt. Hur är det närbelägna Skatan, är restaurangen igång?

Vi har planer på en färd utmed norrlandskusten i sommar, mer specifikt mellan Stockholms skärgård och Ö-vik. Vi har seglat i dessa vatten förut men det var ett antal år sedan och gästhamnar mm ändrar sig. Så jag skulle vilja ha lite tips/reklam från er som vet hur en mer aktuell status ser ut. Är det någon hamn som gjort stora satsningar? Är det något speciellt som händer denna sommar? Är det något man bör undvika? Kom med tips. Vi seglar en båt med djupgående på ca 1,8 m (jag vet att det finns en del hamnar som är för grunda).

Tack ChristerN, då bekräftar din tolkning mina egna tankar. Alltså att NMEA0183 kabeln behövs för 12V-matningen. Min gamla Garmin 4010 hade en liknande matning via NMEA0183-kabeln fast kontakten är inte likadan (annars hade det bara varit att ansluta)

Nu är Garminplottern inköpt. Det blev en GPSMAP 1022. En fråga som rör inkopplingen av 12V. Sker 12V spänningsmatningen via NMEA2000 kabeln? Det står lite luddigt i installationsmanualen. Eller måste också NMEA 0183 kabeln vara ansluten?

Man kanske ska tillägga att dessa mastkuddar måste absolut finnas på plats, man ska inte segla utan dom för masten kommer då att röra sig rejält i mast hålet.