Mambo

Om jag var i er sits skulle jag köpa båten nu, istället för att hyra båt några år till. Då hinner ni bo in er i båten och lära er dess egenheter samt reparera/bygga om ifall sådant är aktuellt. Jag skulle också satsa på en beg. svensktillverkad båt (kanske Orustbygge) även fast den inte är lika modern i skrov och interiör men den är byggd med materialval som gör det enklare att renovera. Långseglar man på lite större vatten (än Mälaren) är det viktigt att båtens konstruktion och skrovform gör att den tar sjön på ett behagligt sätt. Nya, platta och snabba skrov i all ära på kappseglingsbanorna men det är inte vilsamt för kroppen 24-timmar per dygn under en längre tid.

Vi har inte haft dom problemen på vår Sanimarin men det hade vi inte heller på Jabscon. Använder ett medel som heter Transclean som man häller i toan nu och då. Mitt missnöje med Jabsco grundar sig mest på materialets kvalité. Spolpumpen behöver smörjas nu och då och om man skruvar isär märker man att skruvarna sitter dåligt i plasten, lätt att få gängpaj. Packningarna behöver bytas ibland, speciellt den sk. Joker valven (storsäljare hos båttillbehörsbutikerna) som hindrar att det spolade vattnet kan rinna tillbaka in i skålen. Toalocket hamnar gärna snett eftersom det sitter lite för svagt infäst. Men som jag sa innan, det är en billig toa och den kanske trots allt är prisvärd.

Jag har ingen koll på Johnsons toaletter men Jabsco har jag haft flera st genom åren. Min åsikt är att Jabsco gör ganska billiga toaletter som funkar hyggligt några år, sedan får man byta packningar lite stup i kvarten tills man tröttnar ock köper en ny. Alltså ingen superkvalité men man kanske får vad man betalar för. Jag har idag en Sanimarin, en fransk eltoa som är ganska dyr. Men som fungerat klockrent i flera år.

Hej, Grattis till din nya båt, kul att det blev en Maxi 84. Landström: Jag vet inte riktigt vad du menar med landström men oftast har man ett (eller flera?) 230V-intag i exempelvis fören och då gärna i ankarboxen. Sedan är kabel dragen därifrån till någon torrt ställe inne i båten bakom t.ex båtens 12V-elcentral. Där har man sedan en landströmscentral där kablar går vidare till något vägguttag samt laddare för batterierna. Jag tror inte det är bra att placera själva landströmscentralen i ankarboxen beroende på att ankarboxen är utsatt för vatten. Då man seglar i lite högre vågor kan boxen vattenfyllas, vid regnväder kan det också sippra in en del vatten. Så där bör man nog endast ha själva 230V-kontakten monterad så högt det går och bra tätad in mot båten.

Jag har en del mindre lagningar att fixa och har köpt hem topcoat och härdare. Man ska blanda i 1,5 - 2 % härdare. Men hur gör man rent praktiskt? Jag behöver kanske max 1 dl topcoat till mina arbeten, det innebär då ca 1,5 ml härdare, hur mäter jag upp så små mängder? Har ni något praktiskt tips? Hur noga är det, blir det galet ifall jag blandar för mycket/lite härdare?

Kanske lite utanför ämnet men jag är lite trött på alla svajankrande båtar (såväl segel- som motorbåt) som droppar sitt ankare alldeles i närheten, eller ovanpå, mitt eget ankare då jag ligger förtöjd mot land. Detta av några olika skäl: -Om/när den svajankrade båten börjar rotera kommer den farligt nära aktern på de landförtöjda båtarna. -Ifall vinden vänder mitt i natten och jag skyndsamt behöver lämna hamnen med min landförtöjda båt så blir det besvärligt då det ligger en svajankrad båt och hindrar mig från att lyfta mitt ankare. -En svajankrad båt i en populär landförtöjningsvik hindrar andra båtar att kunna komma in till land, ifall båten lagt sig nära land. Lite av vitsen med att ankra på svaj är att man då kan finna ostörda vikar där det inte ligger en massa båtar förtöjda mot land. Så brukar i alla fall jag tänka då jag lägger mig på svaj.

Kan Albin 78 Cirrus vara ett alternativ? Relativt vanlig, 7/8-dels-rigg, inombordare. Seglar bra. Eller en Albin Cumulus som är lite större men också kostar det dubbla? Sedan finns Facil 26 med en gedigen träinredning, bra seglare. Kanske lite för liten sittbrunn. Inte tillverkad i mer än drygt 100 ex. Det viktigaste, tycker jag, är att hitta en båt som är välskött och hyggligt uppdaterad. Det finns många misskötta ex i den nämnda prisklassen men också en del pärlor. Jag brukar tänka så här då jag tittar på en beg båt; Om jag ser en del skavanker och konstigheter -hur mycket är det då som jag inte ser eller missar? Och tvärt om -ifall allting verkar väldigt prydligt så finns en möjlighet att även det som jag inte ser är prydligt. Är man en noggrann ägare så brukar det gälla det mesta på båten medans slarvern slarvat överallt.

Det brukar alltid vara så att man får med ett Seagrip-ankare då man köper en beg-båt. Undrar varför? Min åsikt, efter att ha provat ett sådant ankare vid några tillfällen, är att det är helt värdelöst. Håller inte vad det lovar och är jäkligt omfångsrikt då man tar upp det, slår i överallt. Vi ett tillfälle för en massa år sedan då tillverkar stod på båtmässan och saluförde produkten frågade jag hur man skulle få ankare att hålla vid ankring på lerbotten -svaret blev att fälla ihop det och låta dess tyngd jobba ned sig i leran. Funkade inte kan jag berätta. Det finns andra ankare som är mycket bättre, utan att för den skull nämna något speciellt.

Jag går i tankar att avyttra min segelbåt och istället skaffa en motorbåt, har seglat i 35 år och tycker det kan vara dags för lite nya vyer. Har efter en del funderande kommit fram till att Nord West 330 verkar vara en intressant båt. Dels lagom storlek, endast 1 st motor och så har också en bekant en Nord West (betydligt större mod) så jag vet att byggkvalitén är god. Men dessa båtar är inte lätta att hitta, de är sällan ute på annons och man stöter inte på dom så ofta i gästhamnar eller naturhamnar. Tänkte därför höra ifall det finns någon 330-ägare i Stockholms närhet som kunde ha vänligheten att visa båten för mig (och frun). Vi skulle alltså vilja kika på hur båten ser ut och är disponerad, speciellt invändigt, för att kunna bilda oss en uppfattning om detta är en båtmodell för oss. Så har du en 330, eller vet någon i din närhet som har en sådan, OCH som kan tänka sig ett litet besök så får du jättegärna höra av dig.

Jag funderar på att skaffa en beg motorbåt efter att ha seglat i 35 år. Men är dåligt påläst på motorbåtsmotorer, alltså inombordsdieslar på 2-400 hkr. I segelbåtar sitter oftast Volvo P eller Yanmar och dessa mindre motorer fungerar oftast hyggligt och är ganska lätta att handskas med om de trilskas. Vilket fabrikat ska man ha? Eller om man vänder på frågan -vad ska man passa sig för? Volvo sitter ju i många båtar men jag har för mig att den äldre generationen var pålitligare än den yngre (D3 -D6)? Hur är Yanmars större motorer?

Jag har en liten runt grill där man ta bort de 3 rostfria benen. Den tillverkades av Höganäs och kallas "partygrill" , inhandlades på COOP 1985 för 39,90. Den lilla grillen har alltid fungerat och levererat bra värme. Varje sommar. Jag har vid några tillfällen testat andra grillar då jag tyckt att gamlingen är värd pension. Men inte hittat någon som trots sin litenhet varit bättre. Detta är en av mina billigaste "båtprylar" och slår man ut kostnaden per år blir den löjligt låg.

Vilket fantastiskt gensvar, tack. Det verkar alltså inte vara någon större risk att köpa en båt med en motor som gått 1-2000 timmar. Jag har en ny fråga om motorer men väljer att öppna den i en ny tråd för ordningens skull. Det handlar om vilket motorfabrikat man ska ha, här finns säkert många åsikter!

Jag har börjat fundera på motorbåt efter 35 år med segelbåt. Men jag är inte bra påläst och kan egentligen ingenting om motorbåtar Det handlar nog om att köpa beg båt i mitt fall, något i ca 10-metersklassen så jag får motsvarande komfort som i den nuvarande 35-fots segelbåten. Min första fråga: hur många driftstimmar kan man räkna med att en marindiesel i storleksklassen 2-300 hkr ska klara? Man läser i annonser om motorer som gått 500 tim eller 1000 tim eller 1500 tim, det säger tyvärr inte mig så mycket. En liten diesel (20-30 hkr) i en segelbåt kan ju klara flera tusen timmar utan problem men hur är det med de större motorerna? När är det dags att dra öronen åt sig eller lägga in ett motorbyte i kalkylen?

Är det någon som har koll på om det var/är samma sprayhood och bågar som sitter på Scanmar 33 och Scanmar 345?

Ett tips, men det är till nästa gång du beställer ny sprayhood/kapell. Välj inte vinrött eller klarröd kulör. Även fast dom är snygga. Dessa kulörer är de som bleks fortast. Sedan kan man generellt påstå att om sprayhooden är 7 år så närmar den sig slutet av sitt liv även fast den är OK just nu. Sömmarna brukar ge upp och också rutorna. Om man behöver sy i nya rutor kostar detta en slant så kontrollera först vad en ny sprayhood kostar, det kan vara värt att ta extrakostnaden.

Så vattennivån har ingenting att göra med att det byggs om både vid Stockholm sluss och Södertälje sluss? Det råkar vara positivt för dessa byggen att vattennivån är låg, blir lättare att jobba ovan än under ytan.

Varför är Mälarens vattenstånd ovanligt lågt? Det har varit så hela hösten och ligger 15-30 cm under normalt. Jag trodde att Mälaren var en, i det närmaste, reglerad sjö där man bestämmer vattenståndet med hjälp av Stockholms och Södertäljes slussar? Som det är nu har vi det lite grunt i vår klubbhamn, vissa djupgående båtar tar sig inte in till mastkranen.

Får jag, som Stockholmsseglare, fråga om några (turist-) tips? Det är så att min fru fyller 60 i mitten av september och jag har (hon vet inte om det så säg inget) bokat in oss på ett hotell i Fiskebäckskil en förlängd weekend i slutet av sept. Har ni västkustbor några bra tips på saker vi ska se, ställen vi ska äta på, platser vi inte får missa mm? (detta var kanske lite utanför denna tråds ämne -TV-serier, men jag ville passa på när jag såg vilken lokalkännedom som verkar finnas)

Håller med Mackey, linorna på rulle brukar löpa ut fint, förutsatt att dom är snyggt upprullade. Däremot ska man inte, då man tar upp ankaret, använda veven för att wincha ut båten eller upp ankaret, det håller inte grejorna för.

Ja, det gjorde det nog. men jag tror dom drog upp betydligt mindre svall än dagens skutor. och inte fanns det några vattenskotrar.

Det kanske var på grund av den dåliga hamnen som vikingarna lämnade Birka en gång i tiden. Själv har jag aldrig varit där fast ön ligger bara 12 DM från hemmahamn.

För ett par veckor sedan var frun och jag med vår segelbåt samt ytterligare ett par i en segelbåt ute och semesterseglade längs ostkusten. Den här dagen hade vi kommit till Västervikstrakten och beslutade oss för att söka natthamn i en naturvik i närheten av Spårö. Inne i den tilltänkta viken låg där redan ett par motorbåtar med en lucka på ca 30 m mellan sig. Vi tyckte att klippan mellan dessa två båtar såg bra ut och valde att gå in där med våra bägge båtar. Fick med detsamma en sur kommentar från ena motorbåten om att motorbåtarna minsann kände varandra. Vi var tydligen oönskade! Ganska snart börjar en av motorbåtarnas besättning packa ihop sig för att kort därefter kasta loss, när ankaret var uppe gasade båtägaren på kraftigt för att dra upp en aktervåg. En halvtimme senare gav sig också den andra motorbåten av och uppförde sig likadant, gaspådrag för att dra upp så mycket svall som möjligt. OK, då var vi i alla fall av med den dåliga stämningen. Men kan man som båtägare agera så här då det handlar om en populär naturhamn, omskriven i böcker, en helgkväll i juli? Man kan väl inte räkna med att få vara ensamma i en sådan vik, eller? Jag kan tillägga att vi på inget sätt bar oss dumt eller skränigt åt då vi angjorde klippan, vi ville ju störa så lite som möjligt. Jag fick intrycket av att motorbåtarna var från Västervik, vi gjorde väl intrång i ”deras” vik? Seanre på kvällen dök ytterligare tre båtar upp, vi hjälpte dessa vid förtöjningen och god stämning uppstod.

Jag hade stora problem med min autopilot som påverkades av mobiltelefonen men det var många år sedan då jag hade en NMT450, alltså en telefon med avsevärt högre effekt. Båten kunde gira 90 grader då telefonen ringde. Jag har dock inte märkt några problem med min nuvarande båts autopilot och mobiltelefoner men visst kan det säkert finnas en inverkan.

Man ser ibland utannonserade beg foldingpropellrar där man påstår att de passar Volvo och Yanmar S-drev. Är det samma splines infästning mm. på dessa 2 motordrev? Snurrar propellern åt samma håll på dessa motorer?

Hej Speljakt, Jag kan också tänka mig att det är vid vajerns anslutning till roden som brottsplatsen finns, samma sker vanligen på riggvajrar. Du skriver vanlig reglagekabel av typ 33C. För mig som är oinsatt; vad är det för kabel, var köps den?