Stan

"Vårda din plastbåt" av Peter Behrens, tror jag det stavas. Finns ofta på biblioteket. Där står allt !! Kommer jag ihåg rätt, så är det underliggande materialet för svagt av någon anledning. Har mjuknat, eller delaminerat, blivit för sprött, eller liknande.

Skulle du köpa en 7 år gammal laptop som du har tänkt använda de närmaste 10 åren. Näe ! Tänkte väl det. Axiom känns modernast för närvarande. Raymarine och Garmin känns som giganterna just nu. Båda är säkert bra. Jag köpte Raymarine Axiom 9 och är nöjd. BMW eller Mercedes, Volvo eller SAAB Som man sa förr i tiden. Har du Raymarine instrument i övrigt, välj det. Har du Garmin, välj det.

Är det någon som träffat på en båt byggd efter 2000 som har fått plast pest? Är inte det ett 70 och 80-tals problem ? I början av 70-talet när plasten kom stort, så kanske den inte var så bra. 30 år senare hade man lärt sig en del.

Svar på fråga 2. En splitsad ögla runt båtens knap blir förstås bäst. Men så till problemet att detta inte är din ordinarie plats och du vill kunna ändra längden. Sätt kätting på en halvmeter eller nåt närmast Y-bommen, då är det lätt att reglera längden nästa år eller när du nu flyttar till en ny plats.

Teak i sig är ett fett träslag. Det behöver ingen olja för att inte torka och spricka. Det är därför man använder det till båtdäck. Det tål att vara obehandlat i sol vind och vatten. Obehandlad yta eller nyslipad yta blir lite, ytterst tunt luddig. Det är denna ludd som blir silvergrå efter någon månad i solen. Det silvergrå fungerar som ett skydd i någon mån. Tvättar man med såpa och mjuk borste så tvättar man bort en del av luddet, som återbildas efter några veckor. Brunsåpa blir bäst tycker jag. Grönsåpa om man vill ha en grönton på teaken. Snyggt tycker vissa. För mycket tvättning gör teaken fårig med åren, då kanske det är dags att ta fram slippappret och slipa av 1 mm. Högst vart 10:e år eller nåt. Jag oljar aldrig. Det måste upprepas efter en tid. En oljad yta drar åt sig smuts, man måste tvätta oftare, och teaken blir fortare fårig. Gå runt i hamnen och titta hur många vackert ljusa oljade teakdäck du ser. Jämför med hur många mörka trötta du hittar. Brunsåpa och sen klorin är ett billigt och bra tips. Tröttnar du på det så går det ju alltid att gå över till mirakel medel i 3-stegs modell eller snappy hit och dit. Kostar som en fin whiskey. Jag vet ju vad jag skulle välja.

Hej Skuten! Av färgen att döma ser det ut som en Volvo motor. Drevolja? Jag skulle byta om det vore min motor. Det går väl åt en par liter, dvs ett par hundralappar. Är din gamla drevolja lite caffelatte färgad så är det läge att låta en verkstad fixa drevet. I år eller nästa år, typ. Är det massa vatten i drevoljan, då är det definitivt i år, före sjösättning som gäller. Skulle oljan vara relativt klar och se ut som normal olja, så byt och håll lite koll de närmaste åren. Avgaskröken som du visar bild på. Den korroderar från insidan, inte från utsidan. Den håller ca: 20-25 år. Den är dubbelväggig, där kylvatten i värsta fall kommer bakvägen in i motorn om det blivit hål mellan väggarna. Obs, den är skitdyr. Om motorn av oklar anledning inte vill starta när du trycker på startknappen, men sen startar vid nästa försök. Då kan det vara felet.

Tack Lintott Förstår att detta inte är ett stort problem i vår segelbåts värld. Har frågat runt bland gubbarna på varvet. Några har bytt, men "ingen" har sett någon ålders skada. på bälgen Skulle faktisk vara intressant om någon har överhuvudtaget har hört talas om detta problem. Volvo säger 7 år ??? Har någon i detta land hört talas om bekymmer med bälgen ??? Men nu är det bytt och det håller väl 100 år eller nåt.

Håller på att byta gummibälg på mitt Yanmar drev SD20 Yanmar gummibälg är 2-delat, en undre kraftig gummibälg liknande Volvos. Och en övre tunnare som extra säkerhet (tror jag). Drevet sitter ihop med motorn med en stor tallriks liknande platta och 8 bultar, se bild. Vanliga 8 mm bultar med 13mm skalle. De 2 understa bultarna sitter mycket olämpligt till och bultskallen skaver mot gummibälgen, den översta, säkerhetsbälgen. Min tanke är att byta ut dessa 2 mot runda M8 med invändig insex skalle. Original bultarna är så vitt jag förstår vanligt järn, lite gulaktigt. Ska jag välja rostfritt eller galvat ? Priset är ju oväsentligt då det bara gäller 2 bultar.

Hej, och kul att du har din första segelbåt. Teak är ett helvete !!! Fördel: Det är snyggt och skönt att gå på. Om det inte är för varmt (händer sällan i Sverige) Nackdel: Svårt eller nästan omöjligt att underhålla perfekt, så att det ser ut som på TV, eller youtube som man säger nuförtiden. Finns inga mirakelmedel som fungerar. Möjligen om du ställer båten inomhus och täcker teaken med svart tyg mellan båtturerna. Klorin. Ja kanske lite. Dansk brunsåpe. Ja kanske lite Slipa med sandpapper. Ja absolut, men efter 3 veckor börjar det bli grått. Inte för ofta bara.. Har du ett gammalt teakdäck på 12-14 mm så "bring it on" Jag gör det själv vart tionde år. Bästa tipset. Steg 1. Slipa en gång, om däcket tål det. Gör sen ingenting utom att tvätta försiktigt med brunsåpa ibland. Det blir grått efter en säsong. Men slätt fint och snyggt de första åren. Steg 2. Förhandla med frun. Vem vet hur det slutar. Kan bli hur kul som helst.

Jag startade tråden för att man skulle kunna få se en Atlant översegling som förhoppningsvis inte är lika tillrättalagd som den som TV4 körde i höstas. La Vagabonde och Elayna gör riktigt proffsiga videobloggar tycker jag. Tyvärr har det blivit väl mycket, "mata småbarn" det sista året. men inte många slår henne på fingrarna när det gäller videobloggar. hoppas på en bra och proffsig fortsättning.

http://www.brodernajorgensen.se/ Här handlar stor del av svenska möbel industrin. Vet inte om de säljer till privatpersoner. Men det är ett jättestort sortiment.

Några tips från Gästrike kusten. Att passera den berömda Öregrundsgrepen är enkelt och utan större besvär, bara man inte väljer en dag med vind mellan nord och ost. Om vinden är 4-6 m/s eller högre. Naturligtvis går det även då, men det kan vara lite guppigare. Gissar att Botved har segelbåt. Här kommer några tips, men långt ifrån alla. Första stopp efter Öregrund kan vara Gårdskärs inlopp, boj och brygga. (Uppland) Furuvik, Gävle gästhamn, Huseliharen och sen Granskärs gästhamn som är SK Surfing o SXK gemensamma gästhamn. Sjödiesel finns i Fliskär, stora marinan i Gävle. Samtliga dessa stopp är i närheten av Gävle. Lite norrut kommer en liten brygga med bojar på Vitgrund, en lite större vid Gålsgrund samt några gästbojar vid Enmaren. Fortsätt norrut mot Axmar så finns Synskär, Kusön samt Axmar brygga (restaurangen). Sen tar Gästrikland slut och nån Hälsing får väl fortsätta. Det är dock väldigt fint och bra segling åtminstone upp till Örnsköldsvik, där vi vände härom året.

Finns ingen anledning att ha något annat än den kedja som tillverkaren rekommenderar. Andra tillverkare kan rekommendera spännband, mest för att det inte finns nåt fäste för kedjan. Kätting eller om det heter kedja är säkert både billigare och bättre.

Baltic ???

Vad är det för båt ?

Sverige har inte skatt på lös egendom. Båtar, bilar, husvagnar, MC, husbilar, dyra pälsar, antika gevär, gamla målningar. Skattefria !!! Sverige har ingen skatt på någon av dessa varor. Skatt tas normalt ut på fast egendom och inkomster av olika slag. Eller i samband med köp av något, exempelvis whisky eller bensin eller mjölk Vägtrafikskatt tas ut om du registrerar på din husbil eller liknande för att sen köra på det allmänna vägnätet. Men någon skatt på bilar finns inte.

På åttiotalet handlade denna skröna om personalavdelningen på SAS (inte HR, det fanns inte då) som skulle anställa nya piloter. Ingen vill väl åka med en pilot med otur!!!

Du måste gippa istället för att gå över stag när du vänder med vinden. Det är visserligen en riskablare manöver men flaggan snor sig inte runt stången. Man får välja.

Valde mellan begagnad Albin Nova och Omega 34 en gång för många år sen. Det blev en Omega 34, men kunde lika gärna blivit tvärtom tror jag. Omegan var i bättre skick.

https://www.imdb.com/title/tt7905466/videoplayer/vi3202857497?ref_=tt_ov_vi Industri epoxy från West System eller liknade ju väldigt bra för båt reparationer Men sätt på dig handskarna för bövelen. DDT, Plutonium, Agent orange, Industri epoxi, för snygga fruntim... Fel eller obefintlig skyddsutrustning kan vara förödande.

https://www.hjertmans.se/produkter/batvard-farg/west-system-epoxi/specialepoxi/g-flex-650-8-epoxi-pack-236ml Det finns ju sånt här om man vill ha både hängslen och livrem och vill bli av med 459 kr De flesta segelbåtar med fenköl får en liten spricka mellan kölen och båtbotten. Ofarligt enligt mig. Det blir ju ett kraftigt bryt när man seglar, just i kölinfästningen. Skulle vatten tränga upp genom kölbultarnas gängor eller på nåt annat sätt i någon större mängd, det tror jag inte kommer att ske. Det gör inte så hos mig iallafall. 6,5 ton båt, 2,5 ton köl

Är det under vattenlinjen är det bara epoxi som gäller enligt mig. Genomhärdad industri epoxi går bra att slipa, inte farligare att hantera än att vanliga försiktighetsåtgärder räcker. Handskar och andnings skydd. Epoxi primer behöver du inte. Glasfiber, trä, spackel och mycket annat är inte helt vattentätt, gelcoat är nästan vattentätt. Då kan man lägga ett lager epoxi primer för att täta mot vatteninträngning. Men du har ju byggt upp ett tjockt epoxilager med din glasfiberväv och epoxi. då behövs ingen primer. Slipa koniskt, 12/1 brukar man säga ungefär. Klipp sen din fiberväv i mindre och mindre cirklar. Jag brukar börja med minsta innerst, men det finns de som gör tvärtom. Som du skriver så kommer nog hålen att överlappa varandra, åtminstone på de yttersta vävlagren.

Kort svar. Nej ! Lite längre svar. Då måste man ju koppla bort ankaret, annars ser det lite konstigt ut vid bojen.

Problemet med knaparna är väl att de brukar användas annat, till exempelvis förtöjning. Då behöver det vara enkelt att montera och demontera blocken till gajarna. En sling kanske kan vara en lösning. Finns i klätterbutiken för under hundringen. Eller så skruvar du dit en "Eye Pad" så kan blocket sitta monterat permanent.