Gripen72

Japp, så jag antar att reläts elektronik tar ström från 30, och när plus försvinner från 15 så börjar relät räkna ned

Ja, du missade den lilla detaljen att TS relä varken har anslutning 85 eller 86😅

Lattjo att det sitter ett relä med frånslagsfördröjning i installationen. Men någon kanske tänkt till och gjort en fiffig finess så att pumpen går 15 sekunder efter att nivåvippan slagit ifrån. Om du vill testa relät så skulle jag satt plus på 15 och 30, och minus på 31. Då borde det komma plus på anslutning 87. Man kan aldrig vara riktigt säker utan kopplingsschema, men ovanstående nummer gäller iaf för bilindustrin.

Lesjöfors är en annan bra leverantör, de har aldrig gått bet på att leverera fjädrar till mina projekt. Väldigt kunniga, och har en trevlig och personlig service. Det dom inte vet om gasfjädrar är inte värt att veta.

Dom är kluriga japanerna 😅 Tack

Pär, du har ju koll på det mesta, är Yanmar ZT370 ett Bravo III drev som jappsarna smetat på egna dekaler?

Jag tycker han ska hänga på en 300, 225 känns lite töntigt😅

Har pysslat en hel del med drivlinor och även andra typer av axelkopplingar för pumpar etc, men den där känns inte bekant. Jag tvivlar på att det är en cv-knut, jag tror mer på att det är en axelkoppling innehållande någon form av gummielement. Men att det läcker olja talar emot den teorin. Kanske läcker det från backslaget, och lite olja letar sig vidare in i axelkopplingen, vem vet. Det skulle vara intressant att se en översiktsbild på drivlinan, från backslag till axeltätningen.

Angivna segelfria höjder gäller vid medelvattenstånd, men hur den är vid Danvik vet jag tyvärr inte. Annars så får du väl köra för motor gasen i botten och hoppas på squat-effekten😅 Det finns en ”instruktionsfilm” med Lasse Åberg hur man bäst passerar denna bro…

För problemfri funktion i många år så kan jag rekommendera SeaStar, mycket bra kvalitet. Ring Comstedt om du är osäker på vilken rattpump och cylinder som passar din utombordare så plockar de ihop ett paket till dig

Du skaffade en hydropress med andra ord 👍

Det är nog mer Brunnberg som håller på att dö ut. Klart som korvspad, klappat och klart…

Kan bli onödigt spännande med påställd pump, iaf om man över tid tar ut högre effekter. Så som Makro redan skrivit, skruva lugnt

Ja, gemene man, men tyvärr också båttillbehörsnasarna har uppenbara problem med att skilja mellan expansionskärl, hydrofor och hydropress. Expansionskärl används i system där volymen ökar/minskar på grund av temperaturförändringar, exempelvis motorns kylsystem. Hydrofor och hydropress används i vattensystem för att jämna ut trycket och på så sätt få ett jämnare flöde, samt reducera till/frånslag av pumpen. Skillnaden mellan en hydrofor och hydropress är att den sistnämnda har en gummiblåsa i sig, vilket dels gör att komponentens storlek kan reduceras, samt att den går att montera i vilken position som helst. Den blåa inringade komponenten är en hydrofor, den har ingen gummiblåsa, så att ägna tid att leta efter den i kölen är meningslöst 😅

Ja, det är en enhet per instrument som behövs. Jag vet inte om den bara passar ViewLine, förr i tiden så passade Ohm-givarna både till ”båtinstrumenten” och ”bilinstrumenten”, men det kanske är nya tider nu. Det finns dock en annan enhet, X10-719-002-037, den anges passa till OceanLine-seriens instrument

VDO har en elektronikenhet, art.nr A2C59510886 som använder signalen från instrumentets givare för att vid en justerbart värde (resistans) ge spänning till summer/lampa. Om den passar med resistansen som dina givare arbetar med vet jag dock inte. https://www.vdomarinegauges.com/wp-content/uploads/2020/02/TU00-07526507101-Viewline-Make-point-switch.pdf IMG_1108.webp

Jag tror inte att det är en utanpåliggande köl som är monterad i efterhand, det är inte den gängse tillverkningsmetoden för denna typ av båt. Kölen är troligen tillverkad tillsammans med det övriga ytterskrovet i samma form. Sedan har tillverkaren troligen använt en plywoodskiva att laminera innerdurken mot, det är den som ruttnat och TS hittar spår av i kölen. Polyester och gelcoat kommer att hjälpa fint, och precis som TS skulle jag också såga upp durken inifrån, den är ändå slut och måste ersättas.

Nu är det ju inte så att impellerns vulkning släpper för att motorn blir överhettad, motorn blir överhettad för att den inte får kylning, och ibland beror det på en defekt impeller, men det finns flera andra felkällor också.

Och ta med dig en fettspruta laddad med vattenfast fett när du ska till båten…

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/experter-varnar-for-googles-nya-ai-verktyg

Ok, och det står inget i kylskåpets bruksanvisning hur håltagning för ram ska ske?

Jag är inte med riktigt, men om du har för avsikt att borra och gänga i det nya kylskåpet kan jag inte annat än avråda från detta. Köp istället en ram anpassad för det nya kylskåpet och följ tillverkarens instruktioner på hur skåpet ska monteras.

Så är det, parallellarmar ger inte per automatik större svepyta. Allt beror på rutans storlek, form, torkarmotorns placeringsmöjlihet, samt tillgängliga vinklar som motorns växellåda går att få med. Att få till en välfungerande torkaranläggning sysselsätter många ingenjörer, det är inte helt lätt. När det gäller välvda rutor hänger mycket på bladets konstruktion, det måste klara av att böjas ordentligt, därför måste det vara upphängt på flera punkter, och dessa måste ha utrymme att röra på sig. Bladet på bilden är upphängt i en ganska generös bågform med flera ledade infästningar. Kitcaren med monotorkare hade nog ingen ingenjör lagt någon längre tid på. Ska du ha monotorkare så måste du ha en mekanism som kan förskjuta bladinfästningen i tangentens riktning vid vissa vinklar.

”På båten satt det när jag köpte den begagnad stora kraftiga torkare av parallelltyp, efter ett par år har jag nu bytt till mindre torkare med enkla blad som jag tycker räcker bra. Jag vet att svepytan blir större med en parallellarm men jag jämför med min bil och där räcker en enkel torkare.” Ja, allt beror ju på hur man använder båten. Personligen vill jag ha så stor svepyta som möjligt då jag vill ha bästa möjliga sikt även under riktigt dåliga förhållande med regn, mörker och blåst.

Italienska Speich har också bra torkarutrustningar, säljs bland annat av Ital Nordic AB