Hybro

Glödstift som ger upp, brukar väl tyda på avbrott. Ett avbrott innebär att det inte flyter någon ström alls. Visst kan det kanske blir ren kortslutning i ett stift. D v s lågt motstånd och större ström än en säkring i den kretsen klarar hantera och brinner av. Så steg ett blir väl att plocka ur glödstiftet och göra en indirekt resistansmätning enligt ovan. För att komma vidare. Men se upp, det blir hett.

Så här ska fallet gå. Alltså runt lintrissan.

Men har du en närbild på mastgenomföringen i toppen för det vant som gick av? För att kolla om det syns några slitageskador.

Just detta är väl enkelt att åtgärda. Ska väl bara gå runt lintrissan inget annat!

På min YSM12 sitter det genomskinliga plastätningar/brickor på samtliga luftskruvar. Två av dem läckte IN luft. Bara min egen lilla erfarenhet. Kanske inte mycket värt, när Du nu bytt alla packningar.

Gissar på kvarvarande luft. Du har väl använt nya tätningar?

Cykelkedja var smart😉

Oavsett kolla mastgenomföringen för fallet och byt om den är skadad.

Läraktigt.

Sjösatt. Mastar på inom 14 dagar. Ska kolla hur det ser ut på min Cumulus då.

Det är också så här att med förseglet upp, så blir det töjkraft på fallet. Mer än 11 mer fall bara inuti masten som ger med sig lite, när viden brallar i. Detta under många år. Alltså skaver mastgeomföringen, som troligen spricker och ger vassa kanter. Oavsett är det väl inte bra att ha en lös wire inuti masten. Kan väl ev trassla ihop sig med nåt annat. Själv skulle jag dra ur detta. Kanske även kolla de andra genomföringarna.

Här har Du måttet på wiresnutten du håller i.

Om man kollar på den trasiga wiren och jämför med senaste bilden visande masttoppen, så verkar det vara en skadad genomsliten wirestyrning, just där wiren går i masten, som skavt på wiren. Avståndet stämmer med längden. Så är frågan vad du bör göra med resterna av wiren... Är nog bara att dra ur helt o hållet. Byt wirestyrningen, sitter troligen med Mollypoppnit. Släpp ned en liten tyngd i en tunn lina, t ex flätlina för fiske. Skarva i en starkare lina som håller för nytt fall o s v. På min mast sitter det linhjul i toppen av masten, som fall går över och leds ned inuti bakkanten på masten. Där ett nytt hjul, innanför där fallet ska komma ut och bakåt över däck. Mastgenomföring som jag antar har blivit skavd, trasig efter flera års användning, är troligen mer sönderslitet än det som används till spinnakerfallet. Ja, detta mina tankar om slitage, orsak mm.

Om man kollar kardelerna, alltså de individuellt hoptvinnande delarna i wiren, så har samtliga gått rakt av, på ett och samma ställe. Så blir det inte om man överbelastar en wire. Jag tror däremot att wiren blivit skavd av något på ett och samma ställe, under längre tid. Dvs inuti masten, nära toppen, eller precis där wiren går in i masten i övre änden. Knappast troligt att justering av vant orsakat detta. Men visst jag kan ha fel.

Då har du mao ord två "fel" Visst har jag gjort rivstartar med både manuellt växlad och automatbilar. I inget av fallen full gas och skicka in en växel. Alltså utan att använda kopplingen eller peta i driven ... - Vad händer om du låter motorn gå på tomgång. Och därefter petar i växeln. Skakar motorn lika illa när du då ökar gasen och farten?

Min Yamaha Grizzley ATV, är helt omöjligt att varva över typ 500 rpm utan växel i. Perfekt varvtals begränsning. Beter sig på samma sätt som din motor Tänk tanken halv gas och i med växel. Vad går sönder, eller slår maskinen runt? Hur har det varit föregående säsonger? Full gas och petat i en växel?

Ingen typ låsring runt den delen på ovansidan där du sätter handtaget?

Min far hade ett uttryck, som han brukade ta till när jag pillrade med något: - "Så skulle jag också ha gjort". Alltså i all välmening😁

Bensinsnål. Håll typ hög tomgång på gasreglaget och duscha lite bensin med typ blomspruta... Samtidigt som du startar. Vad händer då? Och vilka slutsatser kan man dra av resultatet?

Nej. Men visst vill du få djupinträngning, så kan du spä ut. Njaa... Lite mörkare blir det väl. Spotta på en tumme och testa på det nyskapade...ungefär så. Och ja. Du får väl räkna antalet soldagar fr o m april t o m september x 10 år. Det går väl att slipa lite lätt och lägga på ett lagar vart 3:dje år, så är du graderad. Saltvatten har jag provat en vecka.

Benar UVR har jag haft i typ 15 år på mina egentillverkade ruffluckor av Teakfaner. Tror jag strök om på utsidan för 10 år sedan. Nu senast behövdes en uppfrächning med lite tvåkomponentspackel på utsidan. Målade sen med Hjertmans ljusgrå PU-färg. Insidorna fortfarande fina.

Om det finns plats, så är att propelleraxeln bakåt. Efter att du fått loss axelkopplingen, d v s fläns kopplingens bakre del. Det främre på backslagets utgående axel ska sitta kvar. När du sen ska montera ihop flänskopplingens två halvor så kollar du med t ex 0.4 mm på fyra ställen runt om. Det ska vara lika "tajt" runtom. Om inte så blir det att justera motorns montering och höjden på motorkuddarna. Pyssligt med det går. Nu är det en fläns på ena kopplingen, som styr i motsvarande ursvarvning på den andra, så att man behöver lyfta bakre flänsen och propelleraxeln, så att de smiter ihop.

Har gjort detta i förbyggande syfte. Skrivet på forum, för 15 år sen. Så Blackjack varar längre? Kanske nåt att satsa på? Linjering av motor / backslag gentemot propelleraxeln. Passade på att byta s k Cutlesslager. Funkar fint sen 15 år tillbaks. Varför byta till nåt annat? O ja.... De tre packboxarn köptes in på Momentum. Blev inte värst dyrt. Värsta mecket var att rikta/linjera motorn. I mitt fall behövde jag även lossa rodret, för att kunna dra axeln bakåt. Passade då på att byta axellagret längst bak. I mitt fall ett Cutlesslager.

Gamla Biltema tyckte jag var OK. Körde för hand. Bauhouse kom jag inte alls överens med. Köper inget mer och lämnar tillbaks överblivna flaskor.