Baxlaget

Det missade jag. Ta till dig det som passar din batteristil! 😃

Läs detta. Mycket nyttig info: http://www.kennethshem.se/laddablybatt.htm

1000W / 12V = 83A. Om ditt spel drar 90A i stort sett obelastat är något fel.

Tafsa med bhemac får du stå för själv! Jag anser att bhemac är otroligt kunnig. Tyvärr överskuggas hans kompetens av hans behov av att skryta om det. En psykolog skulle säkert säga att han är en narcissist, dvs en person som (bland annat) behöver extrem uppmärksamhet.

Ett antal glödlampor i parallellkoppling -> Långsam urladdning. En belastningsprovare sätter ju i princip kortslutning på batteriet för att mäta den inre resistansen. Den kan variera beroende på belastning så det är många faktorer att ta hänsyn till om man vill vara noggrann.

Du kan enkelt prova om termostaten öppnar vid angiven temperatur genom att lägga den i en kastrull med vatten på spisen och mäta temperaturen med en bra termometer när temperaturen stiger. Termostaten ska börja öppna vid angiven temp.

Det bästa sättet är väl att bada med en borste och skrubba rörliga delar typ två gånger i månaden under sommarsäsongen. Om du använder båten på vintern så lär det inte växa mycket då. Du slipper då alla frågetecken om ett visst medel påverkar funktionen osv.

En snabb koll är ju att se om trotteln öppnar fullt i förgasaren. Annars är det troligen någon begränsning via programmeringen i elektronikboxen. En kompis 200 hk Yama går att få ut 275 om man byter boxen. Det är precis samma motor 200, 225, 250, 275. Enbart programmeringen skiljer. Kostar typ 8000:- Googla på det

Jag lade in en potentiometer i serie med temperatursensorn. Med lite experiment på labbänken med kyla och värme på tempsensorn kunde man ställa in en snällare eller mer aggresiv laddning

Som andra skrev, vad är "jordnycklar"? Har det någonsin fungerat? Om så, när slutade det fungera med dina "jordnycklar"? Vad är "tändström"? Du behöver inte starta motorn för att vinka drevet så jag tror du blandar äpplen och päron.

Jo, jag skulle enkelt kunna konstruera en sådan makapär. Då har vi: En laddare En batteribank En makapär Laddaren har redan en inbyggd sådan makapär. Ska inte krävas någon extra!

Precis! Så att inte durken böjer sig när du kliver på den.

Att gardera sig med både hängslen och livrem verkar lite i överkant. Jag har också haft en kraftig laddare som gick sönder men den bara kortslöt matningen utan att skada batterierna. Ditt fall att en laddare ska både gå sönder och skada batterierna är ungefär som att vinna en större mängd pengar på Lotto. Visst kan du gardera dig men det kostar mer än att köpa nya batterier.

Vänder han planket upp och ner?

Om din lösning tål vind så är det en bra idé. När vinden kan passera täckningen så blåses den i bästa fall upp och kastar av eventuell snö eller vatten.

Som andra har skrivit finns det inte några exakta siffror. Det beror på många parametrar som kan skilja sig åt: Belastning i ampère Tid för belastningen Temperatur mm mm Vad du bör göra är att glömma kina-mätaren och istället köpa en liten voltmeter som du kan montera på din instrumentpanel. Vid en fisketur: Notera spänningen när batterierna är fulladdade innan du åker ut. Kontrollera att spänningen aldrig går under 24V. Då kan du skada batterierna. Registrera hur lång tid du belastar batterierna. Efter en tur låter du batterierna vila några timmar. Läs sedan av mätaren. Jämför med tabeller här ovan. Efter några turer får du då en uppfattning om hur just dina batterier uppför sig och kan anpassa laddningen därefter. (Rent krasst kan du alltid ladda batterierna efter varje tur).

Troligen men jag skulle dubbelkolla med en riktig voltmeter de första turerna för att kalibrera kina-mätaren.

Någon som förstår! Bra!

Ja, naturligtvis! Skrev fel.

Färskvattenkyld alltså?

Sitter offeranoderna på motorn? Ska de inte sitta under vattenytan för att kunna "offras"?

Det vore väl en anledning för alla båtförsäljare att säga att "flödet är annorlunda" och på så vis tjäna en hacka. Nej, det är ett rör från tanken till motorn som levererar det bränsle som råkar finnas i tanken just då. Inte märkvärdigare än så.

Jo, jag var tydligen otydligt ironisk ... 😁

Vad menar du nu?

Ventilerna, vare sig insug eller utblås har kontakt med oljetråget. Satsa på att gamla termostaten gjorde cylindrarna otäta och kolla oljenivån noga efter varje färd.