Baxlaget

Det var ju en militärversion. Har du all info om militära versioner?

Därmed mitt påstående att det kan finnas en möjlighet att motorn får för mycket bränsle vid höga varv och därmed "bluddrar".

Jag menade enbart att det kan finnas en möjlighet att motorn får för mycket bränsle vid höga varv och därmed "bluddrar".

På mopedtiden med ställbart munstycke så "bluddrade" motorn när den fick för mycket soppa. Man böjde sig ner och skruvade medurs på munstycket tills motorn gick rent.

Det är enkelt att plugga själv om du känner för det. I egen takt också: https://www.sstcab.se/short-range-certificate/

Om du har en löstagbar handske som denna skruvar du med fördel bort den och förvarar på annan plats.

Tillägg till Kanalintyg: Det är en speciell "kurs", du får använda läroboken när du skriver provet. Som Alarik skrev, det handlar om att veta var man ska leta.

Jag hade Tollbollen, färdigförpackad innan jag ställde den i båten. Rost två år i rad. Med Silica Gel (SG), ingen rost. Vet inte heller hur "dammet" kunde komma loss i båten men med SG så tar man inga risker!

Fantastiskt! Otroligt prisvärt!

Jag köpte från multicap.se.

Bilden kan tolkas på flera sätt. Elen kommer dock inte göra det.

Var finns originalfrågan?

Tillägg till Mackeys utmärkta inlägg. Artikel om luftfuktighet från SMHI: https://www.smhi.se/kunskapsbanken/meteorologi/luftfuktighet-1.3910 Dessutom: Kalciumkloriden (ingår i Torrbollen också) är korrosiv – Jag slutade använda den för många år sedan när metallföremål som gasdämpare mm i båten fick rostangrepp. Är det inget som händer dig Mackey? Som avfuktare använder jag istället Silica Gel, ca 0.5-1 kg. När de blir svarta torkar man dem i ugnen eller mikron och ställer tillbaka i båten.

Har för mig att utväxlingen stod tryckt på mitt Alpha One, högst upp på ena sidan.

Varför lämnade du in en gammal motor på service då?

Hade en fotogenare Wallas 800t, tror knappast dieselvarianten är sämre/bättre. 1. Fruktansvärt långsam uppvärmning. 2. Kontrollamporna var gjorda för krigstid. Syntes knappt i mörker, lycka till att se vad de signalerar i solljus eller även skugga. 3. Plattan rostade och fick små rostupphöjningar som inte gjorde uppvärmningen snabbare. Vi tog helt enkelt och satte en enkelt gasolkök med engångspatron ovanpå spisen som aldrig användes mer.

Anmälde du det felet när du lämnade in motorn? Då ska du definitivt ha en ny fri service som löser problemet. (Personligen anser jag att de flesta "auktoriserade" verkstäder enbart tar betalt. i undantagsfall så byts kanske lite olja, kanske skruvas på en skruv. Därför är "serviceboken" som så många anser väldigt viktig egentligen totalt intetsägande).

Är det din båt som ligger kvar i vattnet i Brunnsviken?

https://www.bavariasverige.se/kontakt

Du behöver definitivt en punktsvets, precis som martinke nämnde. Har du en sådan?

Är termostaten borta och du har typ 25 liter glykolblandning (kolla upp hur mycket din motor rymmer / kräver) så blir hela kylsystemet inklusive limporna fyllda med glykol. Mycket rinner ut men då ska inget rent vatten finnas kvar som kan frysa.

Bly-syra-batterier ska inte laddas ur till mer än 50%. Elbilsbatterier är typ 18650-celler med li-ion-teknik och kan laddas ur betydligt mer. Men, som sagt, de ska ju laddas upp någonstans där ute i skärgården. Lär bli svårt att hitta ens en 3.7 kW enfas (=16A) laddstation. Om man gör det så tankas mitt ovannämnda exempelbatteri på ca 75/3.7=20.3 timmar, säg ett dygn.

Ja, det var min vinkling på ämnet. Det är inte bara ...

Ok, det förklarar saken. En del tillverkare vill att man ska byta allt så fort motorn har startats. Det har gått lite hysteri i det i båtbranschen. Mercruiser vill gärna att man byter bälgar två gånger per år ...

På kul, räkna på effekten för vad som krävs för att vi ska kunna köra som vi brukar: En normal motor på 250 hk motsvarar 184 kW, säg 180 kW. För att få ut 180 kW från 12V krävs 15 000 ampère. Ta ett 400V batteri från en elbil, då krävs "bara" 450 A. Nu kör man inte hela tiden på full effekt men med ett effektuttag av 50 hk, 37 kW så krävs drygt 90A från 400V. En Tesla (eller annan elbil) har (beroende på modell) ca 75 kWh i batteriet. Det ger knappt 2 timmar med 50 hk effektuttag för båten. Batteriet väger runt 350 kg. Sedan ska det naturligtvis laddas ute i skärgården ...