Baxlaget

Kan det vara väderspänning?

Absolut tillräckligt om den inte överladdar och förstör batterierna. Kanske inte med en laddning men efter en säsong. Jag har haft såna laddare.

Fantastiskt! Då får du pengar över till annat!

Mät spänningen över motorbatteriet med en riktig multimeter. Om du inte har en multimeter ute på havet har du troligen inte heller flytväst.

Nej, det borde det inte. Men i många dosor typ fjärrkontroller är det faktiskt så. Ofta sitter de så hårt att man får snitta upp sidan för att ovan- och undersidan ska separera. Sedan går det utmärkt att få delarna att "klicka" tillbaka igen. Släng skruvarna!

Det kan faktiskt vara termostaten. Antingen slår den inte till trots att temperaturen är högre än inställd tillslagstemp (trasig temperaturavkännare). eller: Kontakten i termostaten släpper inte fram strömmen, (fukt, oxid). Vet inte om det fungerar med din kyl men prova i en tyst omgivning att vrida på temperaturregaget. Det borde höras ett klick när temperatursensorn slår till eller från. (Kylen måste vara kall). Mät då samtidigt spänningen (enklare än strömmen) över batteriet. Minskar det när du drar reglaget mot kallare så får kompressorn ström. Osv, osv ...

Uttryckt på ett annat sätt: Man får vad man betalar för. En modern CTec ångrar man aldrig.

Även fjärrkontroller till TV mm är hopsatta på detta vis. Det sitter ett antal hakar runt insidan. Ovansidan hakar i dessa. Därmed behövs egentligen inga skruvar. Du får ta en liten smal plattskruvmejsel och försiktigt bända upp höljet som är utanför och låser mot insidan. Fördel om du kan ha flera mejslar samtidigt. Det kommer bli märken, troligtvis är detta avsiktligt för att leverantören ska kunna neka garantiärenden.

Det bestämmer man ju själv. 3A och 0.5V är 1.5W i förlust i form av värme. Oberoende av batteribankens storlek finns det ingen anledning att agera "snålgöte". Vad kostar en 6 mm2 kabel jämfört med vad du investerar i båten totalt?

Absolut! Men mät då direkt på batteriet. Ännu bättre: Mät samtidigt spänningen direkt på kylen. Om skillnaden är mer än 0.1 V så har du onödigt stort spänningsfall mellan batteriet och kylen.

Det kan ha blivit dålig kontakt någonstans mellan batteriet och kylen. Mät direkt på batteriet när kylen går. Är spänningen lika låg där så tycker jag att du gör som Kane föreslår.

Jag har sett liknande i detta land. Om jag skriver "länder" med ett u före, kommer stavhammar gå i taket då?

Precis. Som jag skrev förut så öppnar inte trotteln. Men du tror det.

Så bra. Då funkar allt!

"Ser ut att funka"? Om motorrn går på tomgång med vidöppna spjäll så fungerar de inte alls som tänkt! Då är inte spjällen öppna! Dessutom: Ingen tändspole åstadkommer detta fenomen. Inte tändstiften heller. Felet ligger i plastbiten du tog bort!

Oj, typ 10 liter per sjömil i full fart. Eller mer ...

På vilket sätt tror du vi har tillräcklig information för att svara på det?

Ok, du läste inte mitt svar

Håller med Kane. Plana i 10-11 knop? Då är det en liten båt. Alla båtar är olika. Du måste exprimentera för att hitta hur din båt fungerar bäst. Trimma inte upp för mycket (då varvar motorn mer) och får inte kylvatten som den behöver. Om motorn inte får kylvatten kan det göra att impellern (vattenpumpen) går torrt och kan då gå sönder. Ja, det är mycket att lära sig men medlemmarna här delar gärna med sig av sina kunskaper om du har fler frågor. Lycka till!

Förutom miljöpåverkan är alkylatbensin mycket bra att ha i motorn under vintern. Den fäller inte ut som vanlig bensin kan göra (och därmed stoppa upp olika bränslekanaler). Rent krasst kan du köra med vanlig bensin under sommaren. Antingen tankar du alkylatbensin vid den/de sista turerna eller så kopplar du loss bränsleslangen vid vinterkonserveringen och ansluter en liten burk med alkylatbensin som du kör motorn med på land när du spolar med färskvatten.

Mät spänningen på generatorn. Bör ligga runt 14.4 V. Observera sedan spänningen när larmet går. Är det inte lägre så mät spänningen på batteriet som den generatorn laddar. Är spänningen även ok där är det larmet som felindikerar. Annars kan det vara generatorn i sig som fallerar. Ryck i kablarna från generatorn (du kan knyta ett snöre eller liknande runt dem så du lättare kan testa under gång).

Jag tror på det senare. Utan att vara nedvärderande så tror jag att "hon" inte är ett dugg intresserad av teknik. Därför får du begänsad information inom detta område som trots allt är det viktigaste i ditt fall.

Om du visste hur många fel som begås i vår skärgård och på land så kan du vara stolt och trygg!

Rent krasst: Hur länge tänker du behålla båten? Seriöst: Du ska inte kosta på en epoxibehandling på en gammal båt. Har den inte redan plastpest kommer den inte få det under den tid du och kommande ägare har båten.

Det funkar om man har en "bysmed" ... Utanför ämnet: Min pappa sa att om bilen inte orkade på ettan så vände man ekipaget. Backen var lägre växlad än ettans växel.