Ruskpricken

Det är en siren/horn, virveln symboliserar luftvirveln som går ut genom sirenen. Tuta å kör.

Hej! Av bilden att döma borde det gå att fixa en sk hanfot som skot å leda det mot aktern. Därifrån kan man sedan via block dra den in till sittbrunnen om du inte kan ha linorna kvar därute. Bif modifierad bild. Det blåa är nya skotet. Fördelen med detta är att man kan skota hem oavsett vilken sida man sitter. Sedan kan man ha en ganska stor utväxling. Känner flera som har en sådan skot arrangemeng. En annan fördel är att bommen lyfter inte lika mycket, man kan nästan avvara kicken, den lina som drar bommen ner mot mastroten.

Men hasse_A, du pratar lite mot dig själv, för du säger att man skall bortse från alla "saker" som kan ladda samtidigt som du har en massa "förbrukare" på. Den "intelligenta" laddaren som du pratar förutsätter att det är bara batteriet som är kopplat till ladaren. Som nån skrev, laddaren är ju inte "synsk". Så antingen får du ha allting ihopkopplat å nöja dig med att den sista lilla toppladningen inte är perfekt. Eller så får du ladda ett batteri i taget. Om vi för enkelhetens skull tänker oss att batteriet är absolut toppenladdat, även med din tredje fas, så dröjer det inte alltför många minuter med uttag från batteriet så har du lämnat den där sista toppen nivån direkt. Å detta fortare ju äldre battereit har blivit. Nu pratar jag om bly-svavelsyra batterier. Sedan glömmer du kanske bort att om kan man hålla spänningen konstant så fixar battteriets eget inre motstånd laddströmmen själv. Det går inte att klämma in mera än vad det orkar svälja så att säga.Forcerar man så skadar man batteriet. De intelligenta laddarna försöker trixa runt detta. Men då är vi åter inne på att laddaren skall inte levera ström till annat. Sedan äre så att strömmen i ett batteri är kemiskt lagrat energi. Det tar tid för kemin att agera-reagera. Så både laddning å urladdning tar tid å måste ges tid för att fullbordas. Men nu äre så att elströmmen i sig är ingen "energi" utan en energibärare. Elen skapas å förbrukas i samma ögonblick. Men inte i batteriet, det tar tid på sig. Detta betyder att den elleverantör du har, generator, solpanel mm, vindmölla mfl. leverar tillsammans just så mycket som behövs å inte mera. Vilken som ger mest är sedan en annan fråga. Var å en brukar ha sin egen regulator så de inte överbelastas å håller spänningen konstant. Ditt bekymmer å din fråga uppstår eg endast om du tar ut energi samtidigt som du laddar. Då är det förståerligt om du vill mäta just den ström som går in i batteriet. Men då frågar man vilket? För batteriet skickar åsså ut ström samtidigt. Va? Jo, tänk dig följande scenario. Du har en elapparat med batteribackup. Strömmen försvinner, batteribackupen tar vid. Blir det ett kort avbrott? Nej. För batterispänningen ligger ju åsså på på förbrukaren samtidigt så apparaten/förbrukaren känner aldrig av skillnad. Om du nu tex skulle belasta mera förbrukare än vaa dina generatorer kan ge så kommer det ut ström från batteriet trots att laddaren är på. Vad skall då laddaren tänka? Den gasar på men det kommer ändå inte gå ström till batteriet just då, den leverar istället ut. Det finns några elementera regler för strömkretsar. En heter Kirchoffs lag, rätt stavat? Summan av strömmarna i en krets är noll å inget amper rinner iväg nånstans från systemet. Totalt in å ut blir samma. Tror du skall göra som flera andra sagt. Låt det vara å bry sig inte om det där lilla. Segla å använd dina elapparater å låt solen ladda å när du ligger i hamn landström med för den delen om dert inte räcker med solen. Men vill du absolut "leka" så bygg en "avkännare" för varje enskilt batteri å toppladda för att sedan konstatera att det där sista åkte ut lika fort vid förbrukningen. Det blir mycket skrik för lite ull. Bästa vore om man kunde uppfinna ett batteri utan allt detta. Det skulle jag köpa direkt. LiFeYPO4 batterierna är lite åt det hållet men inte framme än de heller. Ha en skön seglats i sommar.

Haha....den där var nästan rolig...... Roligast var att han fick dragkulan hoppa på plats. Nån som vet var man kan köpa just ett sånt drag? Skulle underlätta jobbet en hel del. Jag hann inte se om den kopplar på även elkabeln samt katastrofwiren, men det är väl "pinuts" i sammanhanget. Var det en tilfällighet att gubbbarnas båt var norskflaggad? Det måste ha varit det eller hur?

Hej! Senaste tiden kanske månaden så har jag märkt att datorn slöar ner betydligt på just Maringuiden. Så fort jag loggar ut eller lämnar sidan, även när jag inte är inloggad utan bara tittar, så går det "fort"/vanligt igen. Har ni andra märkt samma sak? Annars äre ingen skillnad när jag är på andra ställen utan som sagt just på Mg. När en ny flik/sida/tråd skall hämtas in så ser jag att den laddar en mass www....etc.etc saker som inte har med MG att göra. Är det all reklam som de skickar som ställer till? Det är ju sedan samma reklam på varje bildsida/skärmsida, så kan man inte i så fall skicka det en gång för alla å sedan bara "byta" den textsida man vill se? Eller skicka reklamen sist. Det är ändå så att jag zommar sidan så jag ser inte så mycket av den. Bortkastad "efford" i mitt fall. Har det blitt nån ändring på det där? Någon som vet? Moderator å Personal på MG? Å jo...det är samma sak på alla mina datorer. Det har alltså inte blivit något "fel" här hos mig. Nyfiken på ev svar å om andra har erfarit samma sak.

Så bra, nu är äntligen diskussionen igång! Nä, jag går inte till Posten för den finns inte kvar men ibland Swischar vi pengar via iPhone när vi inte scannar in OCR numret. Å tyvärr, så fel det kan bli, för jag har plotter å använder laptop åsså ombord å WiFi å Autopilot. Fast i.o.f.s har jag inte kopplat ihop GPS/Autopilot/plotter än på min båt, men jag har seglat på Atlanten med ett sådant system. Väldigt praktiskt å kraftbesparande, särskilt på långa ensamma nattvakter. Mitt raljerande kommer sig av att jag har sett så många som har dessa hjälpmedel men som inte har sjövett, kanske inte ens känner till de regler som finns finns mm osv å som helt förlitar sig på tekniken o tror att det kan ersätta sk "sjömanskap", eller låt oss säga bara lite vanligt vett å sans på sjön. Sen blir de såååå förvånade när det händer nått. Det var mer tänkt som ett litet påpekande om att se lite djupare på konsekvenserna av all teknik. Å visst hör jag till de äldre, det är med tiden som erfarenhet kommer. Å här på nätet har jag varit med nästan sedan starten. Fast tyvärr var jag tvungen att byta "alias"/nick för ett tag sedan men Ruskpricken passar mig bra. Lycka till med hopkopplingen!

Aha! Nu börjar jag förstå. Dessa konstiga möten å kursändringar å situationer som uppstår när jag kryssar å det är "trångt", säg kanske 100-200 -300 meter i sundet. Möter en båt där som fullständigt struntar i allt å sista stund undviker en ombordläggning. Det är de som har programmerat in kursen hemma under vinter på sin "plotter/GPS/autopilot" genom att titta på sjökortet. Lägger upp en rutt heter det visst. Sedan "pratar" apparaterna med varandra. Sedan äre bara att trycka på knappen å gå under däck å käka sill å nubbe.Nu fattar jag. Då kan man se på TV åsså eller hur? Åsså sätter vi på AIS så kan de stora fartygen hålla undan för oss i god tid.Apparaterna pratar med vanadra, (men inte med trafiken på sjön å de andra båtarna.) Härligt med teknik. Men i slutändan, med allt det där, vad skall man på sjön att göra? Kan man inte se på TV å ta en sill å nubbe på bryggan? Billigare å mindre farligt å trevligare för andra som gillar att just vara på sjön å uppleva det de ser. Jag har tidigare föreslagit att man knyter snöre mellan prickarna å hakar i båten i dem så äre bara att tryggt å enkelt följa med, ungefär som tåget. Då slipper man köpa en massa apparater , bara betala å knappa in destinationen å haka på snöret. De som skall åt andra hållet byter från röd snöre till grön snöre. Praktiskt. Sorry, förstörde tråden nu? Kunde inte låta bli att reflektera över utvecklingen. Drar man ut det hela i sin spets så blir kontentan att fler å fler okunniga/oerfarna kommer att vistas i områden där de inte kan hantera varken båt eller en situation.Vi tappar erfarenhet å kunskap på sikt överlag. På bekvämlighetens altare.

Är den nedre bilden tagen inne i hytten på Thallath när du kör dina polare ut till Hållö??? Ha...ha....den var nästan bra.

Thallatha, om du å Pseudonym sätter sig på lovartsidan så riskerar jag att båten tippar över åt lovarthållet även om det så blåser småspik. Ja.....alltså på förra båten.......... På Fingaln spelar nog ingen roll å jag tror inte de varnn Gottland Runt tre år i rad för att de satt på däcket i lovart å dinglade med benen. Angående antal kilon å vridmomnet å "cosinus". Lite fördjupning. Båten kränger inte genom sin centrumlinje utan flyttar sig i sidled mot lä. Så köttbergets "motvikt"-s effekt blir aningen större. Sen tror jag att ede där gubbarna sitter på lovart mest utav gammal vana å för att det är tävling å "coolt", åså är de ur vägen som sagt var. Ser bra ut på bild........ Raol.........menar du allvar med 7 m/s? Det är då det börjar fylla seglet å skjuta fart. Fingaln nästan som Thallatha driver i 3-4 knop om det blåser mindre. Läge att be snällt att få segla med Thallatha ombord på Thallatha. Kommer själv förhoppnigsvis ombord eft 7 juli. Äru kvar i trakterna då? Eller så kommer vi ombord i din båt när det blåser 12 m/s å sticker ut en sväng med dig.

Trådskaparen ville veta hur man beräknar, inte om hur mycket det släpps ut i avgaserna eller vad det kostar mm. Tyvärr om man inte har en flödesmätare så äre det bara att köra en sträcka å sedan fylla upp tanken igen å räkna. Det viktiga är att det drar ju olika mycket soppa vid olika farter. Kan faktiskt dra mycket väl mera vid låga farter då båten gräver ner aktern. Oftast vill man veta förbrukningen för att kunna kalkylera om soppan räcker fram å åter till den där trevliga viken man vill till. Då får man se till så man har fulltankat från utgångsplatsen. Kör sedan i samma fart, tex 5 knp. Fyll upp sedan vid hemkomsten å räkna. Då vet dui att vid 5knp fart drar den så å så mycket å kan sedan grovkalkylera en annan resa med den farten. För det är väl det som är eg. målet med att veta förbrukningen eller hur? Räcker soppan tillbaka? Flödesmätarna är lite olika, man kan inte lita påd eras noggrannhet å måste göra en test å beräkning för att vara säker. Farten är enklast att mäta med en vanlig GPS i tel idag. Tänk bara på att GPS inte visar farten exakt om man går för sakta eller för korta sträckor.

Tja...vad klubben faktiskt heter vet jag inte. Man seglar förbi silona om styrbord å om babord längre up i ån ligger det. I en stor sten har man ristat in årtalet när klubben bildades. Sen äre en bro så man kommer inte längre med segelbåt. Där fanns det förr en pizzeria med vedeldat stenugn å goda pizzor.

Tjena Caribic. Om du inte får svar så rekommenderar jag att du talar med folket i segleklubben i Åhus. Senast jag var in där var de fantastiskt trevliga. Viserligen trångt om plats å åmynningen men jag tror de kan hjälpa dig. Frågan är fri.

Den Westerly jag tänker på är nyrenoverad till bättre än nyskick. Hon har två master. All utrustning. Ligger i Rönneåns mynning i Skälderviken. Just nu har hon fått en sprillans ny motor dessutom. Jag hoppas kunna segla med henne ett par repor runt Hallandsväderö i sommar. Kanske intressant? Kan i så fall kontakta ägaren.

Hej alla. Ang Strängnäs, det råkar vara så att jag känner personligen familjen å de som har tagit över själva macken i Strängnäs. Resten av hamnen vet jag inget om. Å det är bra folk, ansvarskännande å gör bra jobb i andra verksamheter jag vet de har. De har bla en egen "hamn" här på ön där jag bor å sjösätter å tar upp elegant å till humant pris. Så jag håller tummarna att "tjafset" med Strängnäs hamn upphört å att det kommer flera gäster i framtiden. Promarina har förstört mycket här i "samkopi" med politiker. Jag var nästan lite "chockad" när jag kom till Arkösund å upptäckte alla nybyggen som Promarina gjort där under vintern. Det är några år sedan. Vet ej hur det ser ut idag. Men det fanns gott om plats att ligga en natt vid de gamla bryggorna nära affärens brygga. Det råkade vara Valborg dessutom så jag hade parkettplats för fyrverkeriet å brasan. Mälaren är inte dum å trots namnet så har jag inte sett grodor men "havet" kan vara npog så besvärlig när det trillskas, korta krabba höga vågor å vind från alla håll på en gång, å alla vassa stenara som lurar i vassen. Inte bara gäddan. Se upp för "Vrången" på norra Prästfjärden, norr om Kurön mot Ringsön.

Lite osäker på typen, men känner till en Westerly som ligger i Rönneå i Skälderviken, om det är den du menar.

Hittade bara min egen pappeskopia men här kommer en hemsida med kopplingsschemat. http://www.mysigma.dk/korsor/img/dynastart.jpg

Hej igen! Om kablarna är rätt kopplade vid återmonteringen så skulle jag satsa en tia på att relät har hängt sig. Det finns inget "startrelä" å "laddningsrelä" de hänger ihop alltihopa. Därav min långa förklaring tidigare.Du bör nog ha ett schema. Det Thomas pratar om att det kan studsa på den valk efter gamla kolen är visserligen sant å rätt om axeln inte ligger i samma läge. Men det skall ändå inte ge det fel som du beskriver. Å det snurrar inte ens i närheten av 10 tusen varv. Huga. Kanske max 4-5000. Men kan va värt att kolla att kollektorn är okej. Om du skall använda bågfilsblad att rensa mellan kopparytorna i kollektorn så slipa ner bladet lite för det är för tjockt. Vinkelslip å stadig hand behövs.

Hej! Dynastarten är rätt smart i sig men har nackdelen att den laddar inte så mycket. Normalt klarar den kanske max 10 A eller så. Men batterier behöver ström under lång tid för att laddas. Även om en generator kan lämna säg 50 A så tar inte batteriet emot mer än det orkar omvandla till kemisk energi. När batteriet är nästan fulladdat så går det kanske bara några få A in oavsett att generatorn kan ladda kanske max säg 50A Så dynastarten laddar lagom mycket under normala förhållanden. Jag startar säsongen med ett fulladdat batteri å det är lika full på hösten vid upptagningen. 5-10 minuter körning laddar tillbaka det lilla som starten tog. Men har man en massa andra förbrukare, ja då gäller tipset att montera en extra växelströmsgenerator å ett extra batteri så det blir två separata system. Men till din fråga/problem nu. Antar å är nästan säker på att kontakterna till regulatorn har fått en kyss i samband med att dynastarten togs bort/demonterades. Sedan kan man vid återmonteringen förväxlat ledningarna? Vanligt fel! När generatorn gick dåligt kan kontakterna ha blivit "brända" i regulatorn. Då skall man ta loss kåpan å sedan med en liten bit 500 våtslippapper slipa kontakterna å torka bort dammet. Tvätta med T-röd. Men rör inte själva inställningarna på alla relän . Slutligen så kan magnetiseringen på själva maskinen, järnet, blivit vajsing, tappat magnetismen. Då måste järnet magnetiseras om. Enklast är faktiskt att när allting är rätt anslutet så trycker man manuellt med "våld" ner det sk backströmsrelät korta stunder, 2-3 sekunder. "Tändnngen" måste naturligtvis vara på! Var beredd att relät vill fastna i det läget så pilla isär det omedelbart!! En glasspinne är perfekt redskap för det. Inte järnskruvmejsel. Upprepa detta ett par tre ggr så har järnet blivit magnetiserat åt rätt håll/polaritet. (Jag har byggt om engelska bilar med plus till jord till normala minus, Lucas system, å då måste man magnetisera om generatorn just så här.) Sen har du tankgivaren. Antingen har den fått en "kyss" pga felkopplingen eller är fortfarande "felkopplad" eftersom kablarna är förväxlade. Den får då troligtvis + från två håll Då kan den inte visa nått. Det är ju så laddningslampan fungerar faktiskt. Men det kan naturligtvis ha lämnat in å av en tillfällighet just nu som Pentax skrev. Sedan har du lite mera långsökta fel som att det ligger å skaver trådar inuti i maskinen, vanligt att man slarvar med kolen så tråden ligger mot godset. Eller att det ligger en massa kolpulver, de gjorde inte rent vid lagerbytet, vanligt slarv. Eller att du har bara glappkontakt nånstans. Till skillnad från växelströmmare så har man inte sönder några dioder, det finns inga, om batteriet kopplas bort ett ögonblick å andra likn. fel, men glappet gör att det laddar inte. Börja med att kolla sånt. Rengör anslutningarna till relät först. Jag har nånstans ett elschema för dynastarten å relät men hittar inte det just nu. Kan leta å lägga upp senare om det behövs. Annars finns det ute på nätet men jag har inte adressen. Lycka till.

Du har nog svarat själv. Fyll inte ända upp mot däcket nästa vinter.

Hej Mauritx! Knepigt det där. Höjdrädslan går inte över på en dag eller efter en klättring.Skulle kunna berätta mycket om det men då måste det bli en annan tråd. Mastteg är bra-kostar, å skall monteras. Storfallet helt okej men provbelasta det å se till att ev block sitter ordentligt. Ett block i schackel okej men ett block som popnitat i masten litar inte jag på. Har varit upphissad många gånger i master. Det är gungandet däruppe som är jobbigast. Det är då man kan bli lite skraj samt man lutar ut å måste hålla i sig, ofta med båda händerna. En sling är bra i det läget att hänga i runt masten så man inte flyger ut i sidled. På förra båten klättrade jag själv. Hade extra lina, klättrade 1 meter eller så å drog efter linan. Vid spridarna en vilopaus. Men den masten var bara 8,5 meter över däck. Du kan nog inte få båten att kränga mer än kanske max 10 grrader med din vikt däruppe. Men det känns som 45 grader minst. Kör du på tipset om hopptorn eller en bro. Jag har Hjulsta Bro i Mälaren å den har jag parkerat vid vid ett tillfälle. Bilisterna var inte glada förståss. Ingen gångbana på den bron då. Eller så gör du som jag gjorde en sommar. Råkade montera Vindexen baklänges! Jag brydde mig inte om att fixa det. Det var inte många som märkte det, å sade de nått så log jag bara å kom med något avväpnande replik. Lycka till.

Äre inga sprickor å ser bra ut å du känner ingen lukt, då äre okej. Däremot blir jag inte klok på dina "mätare", tre st å olika å var sitter de å vad skall de visa? Om flaskan är fylld eller vad? Här måste du ge mera info.

Det där är ett störningsskydd, framförallt stör det radiomottagning lite mindre. Om motorn går bra utan det så tyder det på att gnistan är svag av någon anledning. Så plockar man bort den går motorn bra, som jag förstår av texten att du har gjort.

Men Peter_K då....vet du inte? Briggs& Stratton, nått annat känne rinte jag till.

Ja....alltså....visst duger tången. Men jag har lite bättre grejer för att just skala av med. Då vill man inte använda Abikon, jo jag har faktiskt originalet, inte billiga varuhusets modell. Däremot med en riktig klämtång så blir hylsorna bra. Då kan man använda de billiga klämhylsorna från billiga Tema med en bra tång. Ang. lödning, jag har varit vän av det tills tillräckligt många kabelbrott uppstått just där lödningen slutar. Nackdelen med "sockerbitar" är att de oxiderar. Fördelen, enkelt å funkar å är till hands. Men frågan var kabelarea mot effektuttag. Så jag skalar av nu.......

Peter....du måste väl mena "modifierade vegan"? Och nej, jag har inte sjösatt än, faktiskt! Annars gott folk, jag har lusläst manualen till motorn i fråga å där säger man vanlig 95 å max 10% sprit. Å inte E15 eller E85! Inte ett pip om Aspen. Däremot så ligger bredvid tanklocket en skylt om Aspen. Tror att det är endast "reklam". Motorn en luftkyld 4taktare av fabrikat ...ja ni vet...B&S.