Ruskpricken

Hej därute ni som kan gummibåt! Nu har jag lagat 2 pyspunkor på min PVC gummijolle. Den ena lagningen blev ok men den andra läcker. Det är liksom en skarv, rygg, där botten å ponton möts å det är där det läcker. Jag fick det inte tätt nog, det går inte komma åt å "pressa" tillräckligt hårt, eller banka med hammare. Men det jag gjorde fel var nog själva limmet. Det följde med lagningslapparna 3 små tuber som luktar å ser ut som vanlig solution för cykelslang! Jag lade på ett lager på jollen å ett på lagningslappen. Sedan, när det torkat, ett lager å lappen å tryckte ihop. Gjorde jag fel? Skulle jag ha lagt på lappen direkt? Lappen är ca 12 cm lång å 3 cm bred å det läcker fortfarande just längs efter "skarven" som finns längs mitten å det pyser ut vid lappens ändar. Skall jag försöka riva loss hela lagningen å göra om? Eller bra lägga på extra lappar vid ändarna på den förra lappen? Tänkte köpa en tub från Hjertmans men skall jag hellre satsa på deras 2 komp lim? Tacksam för tips "som håller", sånt här jobb är inte riktigt min melodi, jag är mer åt det mekaniska/elektronik än måla å fernissa å laga punka. En helt annan sak på en vanlig cykelslang, det har man lagat till förbannelse under åren men inte gummijolle. Tackar, Ruskiga pricken.

Uschiamej vad man kan bli sjösjuk. Jag hör till dem som när jag är ute första gången på länge så blir jag påverkad ganska snabbt. Kvittar om det gungar mycket eller lite. Men sen när jag fått spy en gång så är det över å sen händer det ingenting mera. Seglat på lite större vatten flera gånger å jag förvånade de andra ombord med att spy nästan medsamma, men sen som sagt tål jag hur mycket som helst efteråt. När man går i land å marken gungar, då har man fått sk sjöben. Brukar ta ett par dagar ombord. Det bästa pillret jag provat var Dramamine, men man blir så avtrubbad så jag tar inget alls numera. Bättre spy en gång så äre över sen. Skall man ut på en längre tur bör man om man är som jag vänja sig lite ombord innan. För övrigt har det hänt jag blivit "åksjuk" fast jag kör själv. Å när jag lagat bromsar å testbromsar så är jag alltid spyfärdig efteråt. Konstig nog klarar jag små flygplan å jumbojet bra men inte X2000 tåget!

Sånt gillar jag Raol! På förrförra kylen hade jag samma fel, termostaten. En avlagd sådan, spart den, bra att ha, den fick ersätta. Men det var inget kretskort med programmerade IC kretsar på den. Thallatha, vafför skall jag laga den när du ändå köpt en ny? Men om du skickar den-frakten kanske 150?, skrymmande, sen lagar jag den-säg 100 i material å så frakten tebaka, för de pengarna kan du köpa ännu en på Ö&B. Bra affär....för vem? Å kan nån säga mig hur in i blåheta skall man kunna vara miljövänlig med det här systemet av produktion-konsumtion? När det är tex billigare att köpa en ny cykelslang än lite lagningslapp å "solution" , som inte heller finns utan vidare för att vissa sniffar den. Att jag sedan sorterar mina sopor har inte minskat det på någe vis å allt som går att bränna bränns ju. Resten hamnar i alla fall...ja ni fattar. men nu spårade jag ur. Sorry.

Nja, AndW, jag är av den uppfattningen att det hellre brinner pga kretskort än utan, å det är oftast just det som brinner, kortet. Men...skaken...äre en "motor"? Sätt på en strömbrytare för varje funktion å släng kortet. Behöver du verkligen låg varv? Släpp in extra tjuvluft bredvid hellre vid munstycket. Fixat. Har kortet flera "utgångar"? Sitter det en sk tyristor för dem? Kolla å byt om det är den/de som brunnit. Ibland kan det bli avbrott utan att det syns utanpå. Då måste man löda loss å mäta. Mäta "ombord" kan ge fel svar beroende på hur resten ser ut. Vad behöver du vidarekopplingen av 220V-en till? Har du ingen skarvsladd över? Vi är olika vi människor, somliga köper å kastar å byter, jag lagar å återbrukar om det går. Det är nästan ett nöje å plånboken blir heller inte ledsen ave't.

Hej! Du har fått en massa fina svar. Skall bara komplettera med att Raspen, som jag kallar den, är väldigt känslig för spänningen. Så vanliga "laddare" skulle jag passa mig för. Det går att bygga egna åsså om man är händig. Säkrast köpa ett på Kjelle el motsv å som är switchad, det finns även sk stepdown kretsar man kan fixa själv om man är lagd åt det hållet. Nästa råd är att inte belasta eller använda den +5 V pinne som finns på Raspen, Se sedan upp med ALLA GPIO pinnarna, de är ruskigt känsliga för överspänning. 3V som gäller. Om du skall använda dem så kör med optokopplare eller spec kretsar, finns en uppsjö av, så man inte belastar pinnarna. Jag har använt "upp" 22 st å har bara 4 kvar i mitt projekt. Skärmen jag har är en vanlig platt VGA, Finns speciell aktiv adapter att köpa mellan Raspens HDMI utgång å VGA på andra sidan. Den tolkar å kopplar upp nästan vilken skärm som helst för övrigt. Ladda ner operativa systemet å stoppa in det i ett micro minne. Anslut en mini WiFi dongel till USB anslut vanlig tangentbord-usb å slå på strömmen. Klar att surfa å har en massa program färdig. En hel liten dator som kan allt direkt, nåja, nästan. Det bästa är att sen kan man programmera den å få den att göra vad man vill, men då är vi inne på annat. Många har den som musikmaskin. En del har den som navigator-sjökort-GPS maskin ombord. Det blir nog även mitt nästa projekt. Den går att programmera till att samköra saker osv. Själv håller jag på å ersätter det tidigare datorstyrda systemet jag programmerat för uppvärmningen å skall köra med Raspen istället. Fastnat lite med programmeringen för servomotorerna, men om en månad till skall den styra igen hoppas jag. Berätta gärna mera senare hur det går, läge öppna en Segel-Rasp-paj tråd? Önskar skön seglats resen av sommaren, som det inte har varit mycket med i år. Ruskpricken.

Bra observerat. själv märkte jag det först när jag skruvad upp henne på väggen.! Det andra "felet" då? Man kan säga att det är ett "handhavande".

Du närmar dig Georg. Glöm dirken, finns ingen.

Ang ström i tanken, LED ljus?, vafför inte. Nemas problemas. Jag har haft tre bilar å har en fjärde nu med bensinpumpen i tanken!!!! Å det är är helt öppna kontakter på + å - kabel så det kan gå teoretiskt ström mellan dem!!! Inte fabian exploderar bensinen för det. Annanrs kan jag berätta att min tank sitter så till att jag kör med en tunn, 2mm tjock, träribba, ca 17 mm bred som följer med ner genom slangböjen till tankbotten. På stickan har jag ritat streck med vanlig kulspets. Det har funkat i alla år. Tanken rymmer ca 40 liter. Knepet var att rita strecken på rätt plats. Man fyller upp å markerar allt eftersom. Enklast.

Får man kontra med en anna bild av en en halvmodell som jag har i sommarstugan? Vad äre för fel på den båten då? Kan vara lite svårt att se på bilden. Linan som går upp till strax ovan mitten masten är fallet för focken. Andra linan på samma ställe skall föreställa en sorts vant/backstag. Fallet för klyvaren går på andra sidan seglet, syns ej. Men felet är inte det utan annat. Två saker. En "katastrofal" så att säga.

Hej! På förra båten med trämast limmade jag kabeln med smältlim, en klutt på 2 cm på varje dm. Det släppte aldrig, å bry dig inte om "Skrämselnissarna" om att det skall vara kabel för utomhus å UV ljus mm. Vanlig lampsladd går bra om arean är tillräcklig för strömförbrukningen. Men visst...klart bättre om du kan dra kabeln inne i masten.

Vad är det för båt? Du har bott i den men inte seglat henne? Tänker du bo i båten i Indien åsså? Är det inte billigare att hitta annat boende där? Har du tänkt på kostnaderna att segla henne dit? Om du inte kan segla så måste man vara flera på långa passager, om man vill kunna sova å sånt...mm. Berätta mera.

Efter allt snack om dynor å gamla segel mm så lägger jag mig i. Det finns nog de som slagit vad om hur länge det dröjer innan jag svarar tänker jag.... De sista Fingal som gjordes var betydligt bättre kvalite än de första, kanske naturligt. Å oavsett så är det en säker å trygg å stadig bår som tål mycket stryk . Seglar bra, med eller utan uttöjda segel. Men i praktiken så är det så lite skillnad så varför tjata om nya segel när det inte gör mer än kanske en ½ knop på bidevind? Å är de inte uttojda så....., sen finns det symaskin. Å visst, backa med proppaxeln snett kräver sin teknik. Men långköl å andra sidan har sina fördelar. Å att jämföra, som förslaget att titta på en Misil 2, de är inte ens samma typ av båtar. Så mitt råd är att om båten är "hel" men finishen sämre men du vill ha nått bra så köp den. Det är den blanka fina ytan å inga repor å papper på att motorn är "nästan" ny som man betalar för. Frågan är eg vilket man vill, äga en dyr segegbåt som man inte vill förlora värdet på eller ha en som man inte behöver vara rädd om men kan segla av hjärtans lust. Att ha så välstädat så man kan inte gå ombord med leriga skor, å gnugga lacket dagarna i ända, eller segla å inte bry sig om att lacket är matt, That´s the "frågan" (Vicken härlig kontamination hörni...äkta swinglish...) Bäst jag talar om....min Fingal är inte sunkig, så den skulle kosta mycket mer än det låga prise vi pratar om. Å kära gamla MD1:an bara tuffar på, lättstartad å enormt soppasnål. Men hon är inte till salu, inte så länge jag kan klättra upp i masten som sagt. Eller jag hittar en katamaran som passar både mig å plånboken. Å nu när jag har har ny toa samt hålltank så är hon "skitbra" segla med. Hälsar en Riskig Prick.

Jaha..så jag obstruerar....oj...våj...ja...jag har aldrig följt strömmen....möjligen nerför en flod...å det finns fall då detta har räddat livet på mig.....men..... Jorå, flagstången i aktern finns kvar men av erfarenhet vet jag att den brytes lätt av, bla när jag räddade livet på en som druttat i mfl incidenter, å sen så är den i vägen när personer mindre viga än undertecknad skall kliva ombord å sedan snubbla på fästet på däck. Men om jag sänker höjden till nivån som ArneRadars´s bild nr 2 visar, är ni nöjda då? För säkerhets skull så mätte jag flaggan å den är inte 70 cm utan 80, inte för liten alltså, så jag slipper få smisk för den saken i vart fall.

Effektivt-Myrr Djurvänligt-gräv bort själva stacken, helst hitta drottningen. Miljövänligt - strö lite salt el bakpulver på stigen där de kommer in. De små blinda svartmyror som kommer först på våren försvinner av sig själva efter ett tag. Den "vanliga" myran skall man inte klämma ihjäl å låtat ligga kvar för kompisarna kommer å hämtar liket å det blir ännu fler myror. Tvätta doftspåret med en droppe lacknafta.

Ja...alltså, det är ett "sejnfall" så jag kan ta ner flaggan, därmed vore det att hälsa på ett örlogsfartyg ur världen. Det jag ville ha synpunkter på är höjden på akterstaget. Hissar jag närmare toppen kan det ju se konstigt ut, men förväxla den med halvstång vill man ju inte, det syns ju det är hissat på akterstaget. Å storleken är lagom....dvs ca 70 cm på en 28 fot båt.

å slippa alla broöppningar.......

Jaha...kan vi få höra svaret av trådskaparen?

Hallåj......i år har jag gjort nått som får en del, "man av ordning" samt "flaggpoliser" att hicka. Jag hissar flaggan i akterstaget ca 3/4 upp av mastens längd räknat. Någon påstod att det är rätta höjden för ca där skulle gaffelns ända vara om det var gaffelrigg. Så vad säger ni om detta? Några regler finns ju inte mer än att man måste visa nationalitetsflagga under gång utanför svenskt teritorialvatten. Men inte var man visar den. För att fixa ännu mera hicka för somliga, så tar jag inte ner flaggan, vare sig kl 22:oo eller annars. Hon får hänga där tills jag tar upp båten i höst. Blir jag kölhalad nu? Så ruskig prick jag är? Nyfiken på era synpunkter.

Nä.....felet är att vid transport så studsar motorn å träbiten som ligger för att hålla ut den kommer att ramla ner å motorn slår i backen. Träbiten borde säkras med en smäcker liten lina eller säkra tippningen på annat sätt.

Ja...tänk...den där "Thallatha" känner mig alldeles för väl...... Åter från sydligare delar av Europa så läste jag hans lilla "notis" å var tvungen att svara, precis som han trodde. Men inte av den orsaken. Skall försöka göra ett "kort" inlägg bara......(om jag kan......) För varje katamaran som vält finns det åtskilliga fler vanliga kölbåtar som vält å fler som sjunkit eller tappat kölen. Så vilket föredrar ni ute på havet? Att båten är upp-å-ner men flyter? Eller att ni simmar i flytvästen eller i bästa fall i räddningsjollen? Det finns de som seglat katamaren över havet i upp-å-ner vänt tillstånd. De sjunker inte......har jag hört ....men jag har hört om många "vanliga" båtar som blev vattenfyllda vid kapsejsning å sedan sjunkit. Sen krävs det en annan teknik när man seglar i grovt sjö men det skall jag inte gå in på nu. Så.....kära "våghalsar"....vet inget om er men kör, bättre lyss till en sträng som brast än aldrig slagit en "båge" eller hur det nu var ....lite vanvördigt feltolkat citat. Ni lär er. Segla är det enklaste, att vara sams å fungera ihop ombord är viktigare. Å se till att ni får vila, sömnbrist är farligt.

Nä, inte fiskar som betar men väl syra i vattnet. Problemet är att det ligger så långt bort. Det finns ett ställe vid en ö i Grekland, minns inte namnet just nu. Dit åker de lokala fiskarna med sina båtar å ligger för ankar i vattnet en dag så är botten helt ren efter det. Det är troligtvis svavelsyra som kommer upp från nått vulkaniskt utsläpp där. Ville bara tipsa om´et, man får en härlig resa på köpet.....

Hallåj..snart dags att gå i plurret.....båten alltså...... Tidigare har jag kört vanlig laptop ombord, men andra jag seglat med hade "paddor" Nu har jag begåvats med en liten 10" Toshiba å jag undrar--- ---går det att ladda in-installera openCPN el Seaclear samt de sjökort dessa använder i en padda? Lättare att fråga än att slösa timmar med försök som kanske misslyckas. Antar att programmen måste vara anpassade för just Android om det skall gå, för det finns inget mostv som "Wine" när man kör windows program under Linux. Det skulle la heta winedroid i så fall? Det som jag vet om sjökort i padda är att man laddade ner via nätet för ca 200:- för ett år med kort å allt. Minns ej företagen men programmet var troligtvis iSail. Anlednngen till det hela är strömförbrukningen, paddan drar ju mindre än laptoppen. Nyfiken på edra svar, Ruskiga Pricken.

Hej! Behöver du hjälp att segla hem henne så tjoa till. Ruskpricken

Kan bara hjälpa dig delvis. Har gått från Marseille till Port Napoleon (St Louis) där jag mastade av å lade masten på båten, sedan gick vi för motor upp till Lyon på floden Rhone. Det är rena motorvägen. Båten fortsatte sedan med olika besättningar till Amsterdam via Paris! Där var jag inte med. Sedan så mastade jag på i Amsterdam å båten seglades hem via Kielkanalen. Så Amsterdam till Lyon kan jag inte säga nått. Men från Lyon är det rena motorvägen. Se upp för strömmarna i stora slussarna, största på 22 meter. Som tur är följer pollarna med upp med vattnet. Ont om platser att ta natthamn!! I Avignon är det en Y där floderna går ihop å man måste upp i högra flodarmen å det är väldigt strömt där man vänder. Vår båt kastades runt som ingenting där så man får vara påpasslig när man rundar där. Måste gå nedströms bron innan man vänder upp igen. I Arles där vi skulle ha köpt slusskortet fanns varken kontor eller tilläggsplats. Man får knyta utanpå en restaurang pråm men kan inte gå i land. Vet ej hur det är idag. Vi knöt utanför en liten brygga för fiskebåtar med grind å staket men blev bortmotade. Vi fortsatte uppströms å ankrade! vid borgen Tarascon. En orolig natt men ankaret höll. Ibland kan man knyta vid de stolpar som är till för pråmarna eller på insidan om dem Vid några slussar fanns "vänt"bryggor så då gick det bra. Men man får inte segla på natten! Ingen efterfrågaden på hela den sträckan något kanalintyg. Stanna gärna till i staden Vienne, en trevlig kyrka å borg uppe på kullen å vi låg där gratis 2 nätter. Måste ha flytväst på för alla på däck i slussarna. Andra hamnen i St Louis är bättre än Napoleon, vi blev nonchalant bemötta å de försökte köra upp oss på pengar. Å jag lovar, vi var absolut inte "oartiga" eller annat med "o". Kranförarn fattadee dock tycke för oss å hjälpte oss sedan, så han fick en dussör i vänstra fickan sedan. Det finns en sluss där å man kan handla mat väldigt nära slussen å den andra hamnen på östsidan. Vi blev dessutom bestulna på en gummijolle när vi vände ryggen till en kvart. Å fransmän vägrar "förstå" engelska! (rättat stavfel)

Med risk för att verka dum el inte förstår det hela.....likn kontakter för elektronik samt i bil har jag gjort så att jag satte ihop hane/hona å pressade sedan när de var på plats så att säga. Då vet jag att de är i botten å på rätt plats å frigör en hand, den där tredje handen som alltid fattas ni vet....... Flärpen som skall hindra kontakten från att dras ut från plasthöljet får man pillra ner sedan efteråt. Detta funkar inte om flärpen kläms ner automatiskt när man skjuter in kontakten i plasthöljet. Då får man räta ut den å efter pressningen peta ut flärpen igen med en krok ɿ