Ruskpricken

Har ett par du kan få till bra pris. Justerbara å i bra skick. Du har fått meddelande. Ruskpricken

Men Peter, nytt? Då har du la fått en skiss å en massa varningstext om hur nära saker å ting skall monteras? Du menar antar jag själva skorstenen som skall ut upp genom däcket? Eller närheten till ett skott? Min gamla fotogenvärmare satt ca 1 dm från skottet. I hålet genom däck var det en glipa på ca 1 cm bara runt pipan å så en plåttätning. Dieseln blir nog varmare. Tips, fråga Thallatha. Han kan sånt.

Nån idiot som trodde man kunde släppa in kylvatten där? Eller bara nån som ville sabba? Eller skulle byta olja å så blev det inte av men glömde plugga igen hålen?. Gänga in skruvar med locktight.

Okej alla kloka å alla andra.... 😯 Hmmm. Jag skall inte montera bensinare i båten. Fryser jag får jag ta skotet å knyta om till hopprep å kanske slå en åkarbrasa. Sen har jag inte råd att köpa en kinavärmare för 2 lakan, oavsett kina som sådant för övrigt. Alldeles för stor investering i förhållande till båtens värde å nytta de år jag kanske kommer att segla innan jag går i land så att säga. Samma för ett ankarspel. Om jag mot förmodan inte får tag på ett som är just å bra å fungerar å billig. Men då säljs den ju inte. Tack för alla råd, avslutar tråden för min del.

.Den heter BL2Z. Monterade ur den från SaaB 99, år 1984-85 tror jag. Funkade felfritt då. Timer finns.

Aha....på det viset. Då är inget för mig. Vi hade som mest 15 cm is denna vinter. Vårrusta? Tja, gjorde det för två veckor sen, dvs plockade bort löven å tömde vattnet från ekan. Å idag har jag..... SJÖSATT!! Tjoho......😃 Fick gå för halvgas sjömilen hem vattenvägen från sjösättningsplatsen. Motvind å ibland tog det i å förde om hela båten i byarna. En viss upplevelse. Men solen sken! Å gubben mä 😃

Hej Raol! Måste bara fråga, hur går det med skrovgenomföringarna samt rodret när båten fryser in i isen? Hur har du gjort?

Hej! Hjertmanns hade en på jag tror 40 liter?, men med inbyggd kniv å pump. Dessutom en nivågivare. Har fungerat bra hela tiden. Särskilt att den mal sönder som jag tyckte var bäst. Inga problem med papper som täpper till. Å man slipper kladdet med att lägga pappret för sig i sanitetspåse. Vet ej om de har kvar den modellen.

Kör som man "skall" på kursen så det blir klart å godkänt. Men sedan vill jag rekommendera mitt "eget" påhitt, nämligen klockan. Har skrivit om detta förr. Väldigt enkelt. Om kompassen liknas vid en klocka å den går före, ja hur gör man då? Om klockan går efter hur gör man då? Samma sak med missvisningen. Om sjökortet säger att den "går före" .....fattar ni? På det här viset slipper man alla fel -rätt- fel tecken hit å dit. Tänk bara en vanlig analog klocka som fortar sig eller går efter. Busenkelt. Sen rent praktiskt, kan man styra inom säg 5 grader i gungande sjö å 10 m/s vind å skrikiga ungar å rädd fru å hungrig å kissnödig å soppan/bränslet slut å mackorna slut så spelar inget av detta någon roll. När man siktar hamnen/udden eller vad det nu är så ändrar man bara kursen mot målet. Är det natt å klar sikt tittar man på en stjärna som ligger ungefär i rätt riktning å styr på den. Sen växlar man till en ny stjärna varje kvart. Läs av kompassen då å då å växla stjärna. Man kommer ganska rätt över Biscaya med den metoden.

Bild nummer 2. Där skulle säkert min fru trivas sittandes på fördäck med en stickning 😃

Sen sistens har jag dels sett nåra å dels läst på mera osv. Bra. men jag har fortfarande inte hittat användning för dem. Så för min del avslutar jag tråden å tack alla.

Förlåt jag lägger mig i. Även syrafast A4 rostfritt rostar. Mycket beror på att man måste hålla ytan i princip polerat. Sen kan du ha fått kina-bultar med falsk betäckning, de förekommer även i den fina dyra båtaffären. Kolla som Ingemar skrev, magnetiska? Testa även pulvret efter den så det inte fastnar på en liten sk kylskåpsmagnet. Då får du lite mer svar. Biltems A4 rostfria har dels rostat dels gått av, inte hållit den stämplade styrkan. Vet det av sur erfarenhet.

Nu järnspikar äre vår. Isen i vår lilla vik gick igår. Nu äre rent hela vägen till kranen vid sjösättningsplatsen. Skall peta i ekan på måndag å sen gäller det att få ändan ur vagnen å göra klart Fingaln.

Vi är olika. En del med tummen på fel plats. Andra räds när et asplöv darrar. Jag hade en segelbåt med utombordare å minst 4-5 st 10 liters dunkar under akterdäck. Tankade även i sjön under gång. Stor tratt med krage. Under de ca 10 år jag had båten har inget hänt. Mycket farligare att spilla kokheta kaffevattnet eller potatisvattnet på bena när båten gungar till å man står där i shortsen. Å gasolen hade jag direkt under köket i en vanlig hink. Aldrig hänt nått. Stänger alltid huvudkranen först på flaskan. Nu tycker ni kanske att jag är vårdslös men det är farligare att gå över gatan i en viss stad å få en bil över sig. Vi är som sagt lite olika.

WOW! Åh va snyggt det blev. Nu när jag vet att ni gjorde ett bra jobb får ni klartecken att fortsätta med våran båt. 🙃

Ingemar! Är det verkligen M3? Det finns en " gänga som är ruskigt lik M3. Vi har en nästan likadan armatur å där är det tum-gäng. Sedan har vi flera äldre mässingsarmarturer å de har åsså tumme. Som kuriosa, en god vän dog å änkan skulle kasta skräp till tippen. Jag räddade en hel uppsättning med både gängtapp å gängsnitt med Unc å Unf samt W. Huga! W 3/16 är ruskigt vanligt fortfarande, jag ramlar på det ofta. Skulle reparera en speciell liten sak å det var 2,5 mm metrisk fingäng! Det var inte det lättaste att hitta en sån gängtapp. Tror jag köpte det från Skövde. Men sen var det tiden, tja, har vi övergått til metriska? Jag säger fortfarande 2"x4" om 45 x95 mm reglar. Men så är jag en Ruskig prick.

Hej "hakast" Om plyfa kan jag inte råda dig, en av mina segelbåtar var byggd av plyfa för övrigt. Inget fel med det. Däremot så ser jag på bilden att lilla skottet för röstjärnet går ut mot skrovsidan. Det jag har lärt mig är att man skall lämna en glipa på säg ½-1 cm å sedan läggga glasremsor i vinkel som ett L. Detta för att det kan bli punktbelastning på själva skrovet å trycker sönder i värsta fall. En stor spricka där skottet ligger emot. Gamla konstruktören Plym knäckte en massa bord på sin båt pga det. Bara en tanke. Säger inte varken bä eller bu. Sedan kan jag berätta att jag skulle transportsegla hem en båt från Västkusten. Röstjärnet släppte å det blev lastbil istället. Motsavarande plyfabit som på din bild var helt genomruttet. De hade plastat in den men inte vattentätt, så den drog i sig fukt å ruttnade. Dessutom var det överklätt så vid inspektion gick det inte att se felet å att det var ruttet. Ville bara nämna det. Måste absolut ha riktig vatten å kokfast plyfa, inget bygg-jox.

Smart lösning Raol. Värt att fundera på. Tack.

Tack Rejas för länken. Alltså, man måste ha en "ögla" på undersidan bommen som jag trodde. Funderar vidare. Hybro, om du har det på ovansidan bommen kan du inte lägga på ett bomkapel, tänker jag rätt? Måste slacka lazy rejält först?

Tack alla så här långt. Bra tips. Måste fråga i detalj, lazy runt under bommen? Men nån form av ögla som håller den i längsled på bommens undersida lär behövas? Annars kasar alltihopa framåt kanske? Sen måste jag ha seglet lösfotat även revat til andra revet. Tror det blir för stort sjok så måste nog binda upp på någe vis. Minns tyvärr inte själv om jag har en massa små öljetter där man kan trä en litslina. Annars skulle jag kunna tänka mig att göra så. Skulle det funka? (Får leta rätt på storen å kolla) Tack för beskrivningen av lazy-säcken. Visst, håller mä, men det gör inte plånboken. Dessutom inte försvarbart för den tid jag seglar numera. Men ett nät? Hur skulle den se ut å hur sitta fast? Å som sagt lazyn måste sitta "fast" på något vis, alltså styrd. Kan nån förbarma sig å rita en enkel skiss? Bif en bild på en ide jag stal från nätet. Två linor. Slacka den gröna å hala in den röda så är man av med den. Tvärtom så är den på plats. Sen gäller det att få till på båda sidor. Fyra linor? Hmm...kombinera dem?

Hej! Kliar i sjösättningstarmen. Har lite funderingar å jagar tips. Storseglet på min båt är lösfotat på bommen. När jag revar eller tar ner seglet så får jag ett sjok som inte är så trevligt. Seglet sitter kvar på masten i travarna men är ändå till besvär tills man binder upp det. Obs, jag seglar oftast solo. Ligger jag kvar en kortare tid så slår jag bara några stroppar runt. Men skall det vara längre tid eller regn å skitt-väder så lägger jag på bomkapellet. Så vadå, vad är problemet. Jo jag går i lazyjack tankar. Då får jag genast problemet, det blir krock mellan lazyn å bomkapellet. * Hur har ni löst det? ------------------------------------------ Nu har jag inte behövt reva så ofta direkt men tar jag in två rev så måste seglet-sjoket bindas upp på nått vis. Jag har alltså lösfotat, kom ihåg. Frågan är hur? Litslina? Sy små revsejsninger á lá Råsegel-romantiken? Eller? För stort sjok att bara låta det hänga. * Hur löser man det? Tips å synpunkter mottages. Dumma förslag som att skaffa lazybag för dyra pengar behöver jag inte. En får tacke.

Peter.... helt rätt. Jag har försökt. Problemet var att få in de graderna under däck! Har inte lyckats. Kanske ett geografiskt fel. Om jag skulle prova på 22,5 graders latitud? Georg_Ohm. Vet ej modellen. Skall ta en titt. Är det rätt sort så hör jag av mig.

En luftvärmaree ger värme snabbt til skillnad från vattenburet. Så om någon har en diesel Webasto i inte alltför dåligt skick kan det vara av intresse. Installerar jag mina vatten-element så kan jag koppla dem till motorkylningen också, kan vara en fördel.

Kan ju vara värt att testa. Tack för tipset.

Gummikulan sitter i en vattentät burk som sitter med gångjärn = flottör. Nästan samma lösning som "Eld" skriver här ovan. Min funkar än.