mikael_matsson

Nej jag tänkte inte måla. Ska fortsätta göra helt rent. Bromssprayen lämnar ju en helt torr yta och motorn har flera lacksläpp. Så jag torkar nog lite wd40 över ytorna när jag är klar, som enklare rostskydd. Jag har gjort så länge på diverse verktyg och sånt som jag förvarar i en lada och i båten. Tycker det lämnar en lagom "fet" yta utan att kladda. 5-56 som nämndes använder jag sällan. Blev avrådd från det av en som jobbar med el/elektronik, just för att det angriper plast, vilket wd40 inte gör. Min egen uppfattning är att wd40 är helt ok som "skyddsolja" för att förebygga korrosion och smörja gängor etc, medans 5-56 känns mer aggressiv för att lösa sånt som redan kärvat ihop. Men det är kanske bara vad jag inbillar mig...

Nu har jag tvättat större delen av motorn och motorrummet och bromsrengörningsprayen fungerade utmärkt. Tillräckligt tryck för att blåsa rent trånga skrymslen under bränslerör etc. Det går ju åt en del spray så det hade kanske inte varit ekonomiskt föravarbart att mosa på med bräkleen för en hundring/flaskan från macken.. Men med en likvärdig spray för 29kr blev det ju ingen kostnad att slaska bort nån flaska.

Jag har en Winga 25, en mindre motorseglare på 7.5 x 2,8m. För mig handlade det mest om layouten däck/brunn/ruffar/kapell när den båten valdes. Jag har en segelbåt också och visst är det fint å segla. Men det måste blåsa, men inte för mycket, det får inte regna för man har inget tak å inte fan är det trevligt om det är kallt heller. Så de 362 dagarna per år när det inte är seglarväder är wingan perfekt. Det är ju en snipa som inte bryr sig mycket om sjögång, vid regn å kyla är det rätt mysigt i doghouse. Vid finväder kabbar man ner kapellet och hela umgängesytan inkl kök och förarplats hamnar ute i samma "sittbrunn". Bränslesnål som tusan är den med. Varför inte motorbåt då? Det är ju en motorbåt, men jag kan sätta segel om jag vill segla eller få den att sluta rulla om det är sjögång. När seglar den sämst? Vid kryss, man stagvänder inte en sån här båt. Men slör å läns funkar fint. Måste jag välja bort doghouse eller masten, så väljer jag bort masten. Prioriterar man tvärtom är nog en ren seglare att föredra.

Västkustfärg i stockholm, vafan är du miljöpartist eller . Håll dig utanför mälarn bara, här är fisken ätbar .

Angående blöjorna så var det någon här som skrev om det i en annan tråd för nån månad sen, som ett bättre alternativ till dyra "oljesugskrovar", så jag måste ju testa. Det är ju sinnessjukt hur mycket vätska en blöja kan bära så det borde ju funka.

Diesel har jag ju i filtren så det kan jag testa med för nyfikenhetens skull. Dock är lite av poängen att bli av med en del diesellukt i båten. Det luktar ju gammal traktor i hela båten . Bromsspray och WD40 doftar ju mumma!

WD40 har jag alltid i lådan och kommer säkert använda. Om inte annat som "sista smörjelse" för att rostskydda. Det var det den utvecklades för btw, till amerikanska flygvapnet, av NASA om jag inte minns galet. För att spraya på missiler och annat som skulle guppa runt på hangarfartyg. En tunn rostskyddande hinna som lätt stryks på som inte klibbar så bedrövligt. Sen upptäckta man att den var bra till det mesta och började sälja den kommersiellt som "multispray".

Jag har en rorkultsförlängare till utombordarn på lilla snurrebåten. 4,5m båt och 8 hk. Den planar såklart inte men jag ville gärna sitta en bänkrad fram ändå. Problemet är att när man förlänger rorkulten (kallas den så på en snurra förresten?) så hamnar den ju i axelhöjd ungefär om man sitter dryga metern framför motorn. Kan ju tilta upp motorn ett par hack för att motverka detta, men då förvinner ju poängen, att få aktern att inte gräva ner sig. Mycket onödig pryl alltså. Köpt, provat 2 minuter, lagt på hyllan... Nån som behöver en? Köpt på hjertmans för nån hundring.

Tackar för alla svar. Just det där att slippa spola vatten i motorrummet var lite vad jag var ute efter. Dels är vattnet avstängt nu, sen känns det onödigt "slabbigt" om jag sjulle vänta tills det slås på. Jag köpte 4 burkar bromsspray iaf. Det ligger nästan 1 cm tjock oljesmet i botten av motorbaljan, som jag tänkte att sonens blöjor skulle få suga upp . Backslaget är bortplockat nu så det är ovanligt rymligt just nu. Sen tar jag en tygtrasa och provar mig fram med sprayen och vårservar medans jag håller på.

Bor du i Götet kan du väl börja med att åka till Claessons trätjära AB för att köpa linolja och säkert få tips och produkter som roslagsmahogny eller vad du vill. Säkert kan de tipsa om en bra brädgård i närheten. Claessons har en helt ok hemsida, kolla där så hittar du dem. Linoljan är grym! Å god

Jag känner igen den typen. Såna brukar man knuffa ut för rulltrappan. ;-) Ja det brukar jag med, men jag måste bara testa ändå . Får säkert nån slags familjerabatt för otyget också

Jag tänkte vara en sån asdryg jävel å släpa med barn med tillhörande vagn i år . Så kan jag tackla mig fram å lassa på hur mye skit som helst. Blire trångt får jag väl köpa fendertar å hänga på vagnen

Kan tillägga att det är en gammal md11 så det finns ingen "motorplast" och bara väldigt få gummislangar som jag antingen byter eller skyddar. Allt på motorn som ev ska sprayas är alltså metall. Men skarvar finns ju gott om, mellan toppar å block, avtappningspluggar etc etc. Lager till rörliga delar finns ju med. Så det som mest begymrar mig är om det tränger in och löser upp och avfettar där den inte ska. Synliga smörjpunkter får jag givetvis fetta om.

Jag har ett grisigt motorrum med en ganska kladdig maskin i. Har tänkt göra en riktig rengöring och montera lite ny isolering. Just nu gör ett närliggande företag reklam att de säljer Motip Bromsrengöring löjligt billigt 29kr/500ml (liknar bräkleen, avdunstande spray). Det gör ju rent som fan. Att spraya nån dm motor och direkt torka med trasa känns som ett smidigt sätt att motortvätta, sen fortsätta med hela motorrummet. Men tror ni den kan göra skada? Tränga in å förstöra packningar och lager t.ex? Plasten i motorbaljan? Annan produkt som rekomenderas istället?

När du är någotsånär halvvägs på din tur kan ju Västerås vara ett ganska praktiskt stopp. Eller åtminståne vetskapen om vad som finns här om du behöver något. 1: Mälarparken (bostadsområde): tankning, septitömning, färskvattenfyllning och promenadavstånd till lidl, 3 restauranger, mastkran. Gratis 1 dygn. 2: "Pir 28": Tankning, Volvoverkstad, riggservice, segelmakare och annat båtfix. Om något är sönder. Fryser du går du till kokpunkten därifrån å bubblar lite (äventyrsbad). 3: Lögarängen (stan): Tankning, septi, gästhamn, restauranger. 4: Lövudden: mastkran, husvagnscamping. (powermeet-campingen) Bra att veta att efter västerås har du ingenstans att tanka etc förens du kommer till stockholm om du går norra leden. Går du södra finns väl en del i strängnäs. Annars är grodhavet mest massor av trädbevuxna öar med slott på Ganska mysigt iofs. Mvh /Micke

En av anledningarna att man inte får köra onykter är ju att man får försämrat omdöme. Så kan ditt fordon framföras i en farlig hastighet så får du inte köra det onyter för du saknar omdöme. Du får säkert köra trampbil när du är stupfull. Det gör ju inte att du får köra riktig bil bara för att du kör den lika långsamt som en trampbil.

Mmm, det var 4 st. Bland säkert 400 i zink . Om jag vill ha en sån "plugg/skruv" till martec kylsystem då? Eller ska man fortsätta med zink där trots att jag ligger i sötvatten? Idag har jag en sån strutliknande på propelleraxeln, såna har jag inte hittat i magnesium, men det kvittar väl kanske iofs om jag skruvar dit nån annan variant istället.

Var köper man lämpligast magnesiumanoder? Kollar man marinshopen och hjertmans m.fl så känns det som att 9 av 10 är zink, den tionde alu. Har en gammal md11c med rak axel. Direkt hos VolvoPenta verkstan eller?

En liten poäng har den dock. En plastbåt används i kanske 50 år eller så? Hur många givare vill man byta från nu till år 2066? En ny var 5e år? Dvs 10st, x 2 hål... Det blir 20 hål i akterspegeln innan båten pensioneras. Kanske hälften av givarna passar i en gammal hållare, då blir det 10 hål. Äää vafan är 10 små hål i en 50 år gammal båt förresten, det finns ju epoxy.

Nu är backslaget bortplockat. En träregel mot propellern löste problemet. Men det väckte en ny fråga. Hur lätt ska propelleraxeln snurra? Jag har bara utombordare att relatera till och där snurrar ju propellern lätt som ett vindspel när friläge är i, men dom har ju inte någon axeltätning på samma sätt. Tycker att axeln på wingan går suspekt trögt, med riktigt gummiknekande ljud dessutom. Det blir väl smort av vattnet efter sjösättning antar jag, men ändå. Vad är normalt? Tar jag tag i propellern med ett fast grepp kan jag vrida runt. Men innifrån båten om jag tar tag i axeln orkar jag bara precis vrida runt, då tar jag i! Är det normalt?

Idag började jag mickla lite kring backslaget. Plockade bort länkaget och vattenanslutningarna. Hann dock bara börja skruva loss axeln innan det var dax att bege sig hem till familjen igen. Direkt upptäckte jag att axeln snurrar även när en växel är ilagd, vilket gör det omöjligt att skruva loss de fyra insexskruvarna som håller den mot backslaget. Hann som sagt inte ägna mer tid åt det idag så jag går nog påt igen imorgon. Är det att palla upp ett stopp mot propellern som gäller, eller har ni något tips på hur man får axeln att inte rotera?

Men vad jag förstår så ska min slangklämma i mitten inte finnas alls? Utan det ska vara två stycken i vardera änden av slangen? Varför har en tidigare ägare gjort såhär undrar man ju då... Ska se över det innan sjösättning iaf. Tack så mycket för påpekandet iaf! En sjunken båt är ju inge kul att ha

Du behöver byta olja i växelhuset, det är den viktigaste årliga servicepunkten på en tvåtaktare. Eftersom impellern byttes relativt nyligen kan du nog skippa det, men var vaksam vid uppstarten så du verkligen ser att det kyler bra.Det ser du på skvallerstrålen. Angående startsvårigheterna.... Hade du gammal bensin? Börja hur som helst säsongen med färsk soppa så har du eleminerat en vanlig felkälla. Gärna alkylatbensin (aspen). Det sitter ett bränslefilter någonstans under kåpan. Följ slangen så hittar du det före förgasaren någon stans. De är genomskinliga så du ser om det är skit i det. Isf kan du ibland öppna och göra rent det eller köpa nytt. Ofta är det bara som en plast/metallsil i så man kan bara hälla ur gammal junk å stoppa tillbaka det igen. Tändstift, skruva ur å se hur de ser ut. Det är ju billigt att byta om de verkar ha gjort sitt. Ngk, bosch eller champion är väl både pålitliga och lätta att hitta, se till att få rätt sort bara! Båten då. Har du någon dyvika? Alltså en skruvkork som du kan få ur vatten som samlats i dubbelskrovet. Eller annan skrovgenomföring/självläns. Isf ska du kasta ett öga på eventuella gummipackningar/o-ringar eller dyligt. Så båten inte börjar med att ta in vatten. Resten är väl mest kosmetiskt, eller åtminståne inte akut om det inte stör dig. Lycka till// Micke

Mmm nu är du den andra som påpekar att axelgenomföringen inte är riktigt som den ska, så jag får nog kika på det. Ska bara lära mig mer om hur den ska vara för att vara rätt. Det är min första båt med rak axel och inombordare så jag kan för lite för att modifiera något där. Om någon har en länk eller tips om var jag kan läsa mer om axelgenomföringar så tar jag gärna emot det. Angående domkraften tänkte jag mest att det är ett enkelt sätt att lägga under som stöd, med reglerbar höjd. Den lilla som ligger i reservhjulsbaljan alltså.

Hur är det förresten med axeln. Visst kan jag bara trycka den bakåt lite, eller ska någonting lossas i genomföringen? Rengör den givetvis innan så packningar ej skadas.