Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

mikael_matsson

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    896
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    5

Allt postat av mikael_matsson

  1. Jag tänkte flika in en fråga i samma ämne om det går bra, när vi ändå talar 2 takt vs miljö. På minsta segelbåten, en J17, har jag en 4hk tvåtaktare. Även på snurrebåten har jag en tvåtaktare, 8hk. Yamahamotorer från 94 och 01. Att byta dem mot 4 takt kostar både pengar, och på j17 framförallt vikt. Så jag resonerar att eftersom de tillsammans förbrukar ca 30l/sommar, dvs försumbart i ren förbrukning, men ändock mycket som går oförtjänt igenom, så tankar jag aspen. Om vi nu skiter helt i förbrukningen och bara ser till utsläppen, vore då 4taktare som tankas med vanlig 95 över huvud taget miljövänligare än 2 taktarna tankade med aspen alkylat? 4taktarna saknar ju också katalysator och aspen har ju enligt reklamen 99% färre gifter än 95. 4 takt med aspen vore såklart bäst. Men det tycks vara få som tankar så.
  2. Jag tycker du köper en maskin. En oscilerande med två trissor på vardera ca 1 dm är min favorit. Dom finns för ett par hundralappar och du kommer förbanna dig över att du inte köpte en redan för 20 år sen . Alla medel funkar bättre med maskin och det går mycket fortare. Jag gillar sonax professional cleaner och sonax professional wax (egentligen för bil). De ger bra resultat och kritar inte så mycket, alltså lämnar vita rester på lister etc.
  3. Håller med de andra om att börja med tändstift. Det är förbrukningsgrejer och bör bytas ibland, kostar lite och är enkelt. Jag har/haft 3st yamaha tvåtaktare, när de har varit tjuriga har det i samtliga fall berott på blåsan eller bränsleslangen/anslutningarna. Det måste vara tätt! Helt tätt! Pumpar du på blåsan ska den bli hård och hålla sig hård, ingenstans i någon anslutning ska det bubbla det minsta. Biltema och julas slangar och blåsor duger inte många veckor enligt min erfarenhet. Orginal är dyrt, men de funkar! En annan tanke, hur låg tomgång har du? Det kan ju vara så att motorns tomgångsvarv är för lågt inställt bara. Låter det som att den går så sakta att den självdör av det? Då kan den behöva justeras upp lite.
  4. Säkert en korkad fråga, men ställer den ändå. Man ser ju redan på startsidan de fem senast aktiva trådarna i forumet. Hur gör jag för att se betydligt fler? Vid vanlig slöläsning spelar det ju ingen roll om nån lagt sin tråd i träsnack eller seglarsnack t.ex. Jag skulle vilja se trådarna i "senast aktiv" ordning oavsett kategori, så man slipper klicka in på alla kategorier en i taget för att kanske hitta nåt intressant att grotta ner sig i. Har en känsla av att det går, men jag är för dum för det här forumets alla funktioner
  5. mikael_matsson

    Reklam i trådar

    När jag sitter med datorn stör den inte mig heller, i papperstidningar kan det rent av kännas trevligt med reklam. Men i mobilen blir jag vansinnig på den! Den kommer för nära på nått sätt. Mobilen är ju nästan en kroppsdel och när den strular på grund av reklam som råkar klickas upp av misstag, eller att man måste se 5 sekunder reklam för att se ett filmklipp... Då tar det en millisekund för mig att ta beslutet att aldrig göra affärer med det företaget.
  6. mikael_matsson

    Reklam i trådar

    Hoppas att Google blir tillräckligt smart med tiden att förstå vilka av oss reklamen får en motsatt effekt på. Att Ving till exempel lagt stora pengar på att göra mig fullkomligt övertygat att välja ett annat resebolag än just Ving, enbart på grund av att dom irriterar mig varje gång jag ser min telefon mer eller mindre!
  7. Jag köpte en fjärde båt igår... så nu tycker hon att det räcker . Lite mer övertygning krävdes dock innan hon gick med på att vi skulle döpa sonen efter isbrytaren Bore, men hon gav med sig om det med till slut Om du inte ens får skaffa en endaste ynka liten båt så byt sambo! Helt tveklöst
  8. Det blev affär på Wingan igår, trots backslaget. Det tycks gå att få tag i ett renoverat för 7000:- plus det gamla i inbyte. Så vi drog av det på priset plus lite mer prut för övriga skavanker. Så nu ska jag bara lyckas få hem henne med . Det får bli om ett par veckor när jag är ledig en helg.
  9. Ja Davids mailade jag tidigare ikväll, får se om de svarar på måndag annars ringer jag. Men tack för tipset.
  10. Ja Bosse det hade ju varit det enklaste och mest logiska sättet att börja felsöka. Begriper inte själv varför jag inte gjorde det direkt när jag var där.... Nu sitter både jag och säljaren 10 mil från båten så det är inte lika enkelt att prova som om det vore min egen båt här ute på bryggan. Jag har mejlat ett par "skrotnissar" på Blocket som verkar sitta på begagnade backslag för att få lite prisuppfattning. Ska även titta in hos en "riktig" VP-verkstad på måndag å höra vad de säger. Man vill ju å ena sidan inte skruva å krångla med säljaren för mycket, å andra sidan inte köpa något som kommer ruinera mig. Så jag är tacksam för all info och kvalificerade gissningar jag kan få.
  11. Thallatha, reglaget du hade som var svår att hitta friläge med. Funkade det korrekt när motorn var av eller var den lika "off" i justeringen även då?
  12. Tackar för svaren. Frikopplingsknappen funkar som den ska, inga problem att varva motorn i friläge. Överhuvudtaget känns reglaget perfekt justerat och lagom lätt när motorn är av. Det är först vid belastning som växlarna inte vill gå ur. Direkt från back till fram och vice versa går, men med ganska rejäl våld på spaken, sådär precis på gränsen att man tror att man ska dra sönder grejerna. Så det känns ju som att felet är i backslaget och inte i reglaget, men säker är jag ju inte.
  13. Jag är spekulant på en winga 25 som jag var och tittade på idag. Den har sina skavanker men inget som jag ser som problem, välkommet vinterpyssel mest. MEN, det stora frågetecknet kommer när jag provkör motorn, i sjön men förtöjd vid brygga. Med motorn avstängd går friläge, fram och back i jättefint, lätt med distinkta klick och man ser att plattan mellan reglage"wire" och backslag rör sig distinkt mellan sina tre lägen. Startar motorn i neutral och fram eller back går att lägga i enkelt. Men där, i det läge man väljer, vill backslaget stanna när motorn är igång. Det går med stor kraft att dra ur back eller fram med reglaget, men den hoppar isåfall över friläge och direkt i fram resp back istället. Stänger jag av motorn med växel i så går det sedan att lägga i friläge enkelt. Växlingen kärvar med andra ord ordentligt vid belastning men inte alls obelastad. Så vad gör man? Fråga 1: Någon som på rak arm vet vad som är trasigt i backslaget? 2: Kan det vara en justeringssak? Vad? 3: Kostnad att lämna in för renovering respektive byte eller reparation? 4: Måste båten upp på land och propelleraxel monteras av eller motor lyftas för att få bort backslaget? Om det behöver bytas/renoveras. Tanken var att köra båten från Stockholm till Västerås på Mälaren. Det känns mindre lockande nu men det är klart det går. Bökigare dock. Ska den ändå upp för detta kanske lastbil är ett alternativ. Båten säljs ur dödsbo så de anhöriga vet inget om båten, den är sjösatt i år och förre ägaren har ju uppenbart lyckats köra den såhär...? Vad tror ni? Är det ett jätteproblem eller något som går att lösa relativt enkelt? Hur mycket ska det påverka priset om jag köper "grisen i säcken" Mvh Micke
  14. Att du obromsad är begränsad till 535kg beror på att du aldrig får dra obromsat släp som väger mer än halva bilens tjänstevikt (undantag för lgf, 30-kärra). Att komma upp från rampen borde inte vara ett problem, åtminstone inte som kan skyllas på bilen. En framhjulsdriven bil blir förvisso lätt över drivhjulen och får problem med greppet, men jag tror inte t.ex en V70 eller liknande gör jobbet bättre. De har längre överhängande bak som häver upp framhjulen mer, så de behöver inte nödvändigtvis ha högre axelryck fram just i detta läge. Rent effektmässigt klarar du dig. Vi pratar krypfart här så då räcker vilken symaskin som helst, men var rädd om kopplingen!! Använd handbromsen tills du passerar drivläget och slira så lite du bara kan. En annan tanke är att din båt är avsevärt bredare än bilen, så ett par "husvagns"-speglar kanske behövs?
  15. Att bedöma avstånd är något som kan tränas fram. Folk som aldrig behövt veta ser inte skillnad på 50m och 100m. Vi golfare ser direkt om det är 54,5m eller 55,0m till hål , hehe nåja... Jag föreslår att du mäter upp ett par avstånd du ser varje dag. Lyktstolpar utanför huset, från tomten till nåt vägmärke du alltid går förbi eller vad som helst. Om du VET att det är 35m mellan din brevlåda å grannens, så kommer du se ganska exakt när du har 35m mellan båt och land nästa gång. Använd din ankarlina som måttband vettja. Den var väl 50m, dubbel är den 25. Två mått som du lätt "sätter" om du ser dem varje dag i din omgivning.
  16. Jag har en 8hk på min 4,50m båt. Den båten är ej planerade och gör 5knop på 30% gas. Vid 100% gör en ca 5,5knop men drar enorma svall och gräver ner sig. Nu är ju din planande, men tänk dig för när du köper motor så den antingen verkligen orkar upp i plan å kan ligga där vid ca 80% gas. Eller nöj dig med en liten 4hk för det räcker gott till ca 4,5-5 knop. Fortare än så kommer det inte gå. Förenklat kan man säga att båtens längd i meter är så många knop båten kan göra deplacerande, sen måste den upp i plan. Räcker 9 hk för det?
  17. Hur har det gått? Missade ditt senaste inlägg. Att vajern är lös i motorändan är absolut fel. Om det är något som går att skruva fast eller om något är av och måste bytas är svårt att säga utan att se det. När du har allt monterat redan är det hur som helst ganska lätt att byta till de nya grejerna du beställt. Sätt dit det nya likadant som det gamla satt så långt som möjligt. Men vissa detaljer kommer se annorlunda ut nu när du byter fabrikat, följ bara monteringsanvisningarna så löser det sig. Jag tror att hjertmans.se har lite instruktioner på sin hemsida om jag inte missminner mig, om hur man mäter och så.
  18. Renault har sån där plugg för oljebyte, dock 8mm. Men den här http://www.skruvat.se/Nyckel-oljeplugg-P29533.aspx som är 10mm skulle kanske funka för dig trots 2mm fel. Jag köpte en snarlik på mekonomen, dom kanske har större också?
  19. Jag kör med den här. Framförallt är den väldigt lätt att dosera rätt utan kladd. Den uppfyller kraven och yamaha känns ju förtroendeingivande. Upplever inte att den luktar eller ryker mer än normalt. http://www.outboardmotoroilblog.com/wp-content/uploads/2013/10/dscf0081_1.jpg
  20. Mmm, jo... En vega är inte otänkbart. Men det vore ett byte från en segelbåt jag gillar till en annan segelbåt, som jag säkert också gillar. Tänk er följande scenario: Det duggregnar och är vindstilla, men jag å grannen vill ändå ut å fiska. Då vill vi såklart bara sätta spöna i spöhållare och trolla, puttra sakta, allra helst med en lågvarvig dunkdunkmotor, sätta på en kanna kaffe i doghouse å vänta på napp. Dagen därpå tar jag med familjen till hennes päron på andra sidan sjön (vi bor 50m från båten så det blir det naturliga färdmedlet). På hemvägen är det alldeles för blåsigt för behaglig familjesegling så vi fäller upp kapellet å går för motor å krigar oss hem i motsjö, 12 grader ute och vi är hungriga.... Dessa situationer är betydligt vanligare i mitt liv än strålande sol och 5 m/s med en seglarfanatisk gast... Den dagen väntar jag fortfarande på . Vi vill alltså ha en mer användbar båt som alla följer med i, i alla väder. Inte som lilla segelbåten vi har nu som jag smiter ut å ensamseglar i nån timme vid tillfälle. Vetetusan om en Vega med extra stor sprayhood skulle lösa problemet faktiskt...
  21. Kul att det blev såpass stort intresse kring motorseglare, det hade jag inte räknat med. Tackar för alla tips, de har googlats å kikats på allihop å flera verkar intressanta. Rent estetiskt gillar jag nog winga 25 mest ändå. Kul med lite diskussion kring snipa eller icke snipa med. Jag har ju en julle nu och har inbillat mig att de generellt rör sig i vattnet ungefär som en snipa? Det är ju i princip bara akterspegeln som skiljer, men det kanske räcker för att de ska rulla lite mindre? Jag har även tänkt tanken att snipor och jullar kanske gör sig bäst på västkusten? I vågor som i regel är längre i förhållande till höjden, eller är det en missuppfattning jag har? Att man där vill ha ett skrov som rullar över vågorna (Koster etc) medans man på Mälaren och ostkusten har mer krabb sjö och kanske ska ha en smalare båt som trycker sig genom vågorna (tänk mälar 22/30 etc). Vore en winga rent av "felbyggd" för mitt hemmavatten eller spekulerar jag bara för mycket?
  22. Jag har en J17 själv och älskar den. Jag har aldrig ens varit i närheten av att gå till havs med den, håller mig på Mälaren. Men när man möter fraktfartygen som gör sitt bästa för att vända uppochner på sjön en blåsig dag så får man ändå en föraning av att den lilla damen fixar en hel del sjö. Hon rullar förvisso en hel del, men stampar aldrig och känns väldigt förtroendeingivande. Kondens dras hon inte med heller, tack vare sandwishkonstruktionen. Hon ska enligt uppgift vara seglingsduglig även helt vattenfylld också, men det har jag inte testat . Om hon duger till havs låter jag vara osagt, vet inget om sån segling. Men som båt i övrigt kan jag rekommendera en. Min familj börjar växa ur den så jag går ändå i lite bytartankar vissa dagar, men det tar emot. Men du har ju inga större utrymmeskrav så den kanske räcker till? Den har inget skott som delar ruffen heller, så för att vara liten är hon ändå okej att krypa ner i om man är ensam.
  23. Tackar för alla tankar å tips! Det där med att spika ihop ett doghouse själv har jag faktiskt tänkt på, men inte speciellt seriöst. Tänk er en båt typ albin vega eller viggen, men med inombordare. Att såga av hela den upphöjda ruffdelen bakom masten och bygga ett rymligt doghouse med ståhöjd tack vare halvtrappan ner och ratt längst in nästan vid masten, det vore ju den optimala båten .
×
×
  • Skapa nytt...