mikael_matsson

Ms 20 går bort pga avsaknad av väderskydd. Jag vill ut och åka även när det regnar . Den är för övrigt snarlik den j17 jag redan har, bortsett från inombordare å något större brunn. Men tack ändå.

Tackar! Tre fina alternativ där. Albin 82 är nog lite över budget dock. Paranten ser fortfarande ut som en riktig segelbåt men verkar ändå ha ok väderskydd i sittbrunn, det gillar jag. Monarken å andra sidan sticker inte ens en meter tack vare långköl, och jag gillar ju snipor..

Idag har vi en J17 och en liten motorbåt. Men vi har pratat lite om att sälja dem, lägga till en slant å köpa en större båt. Vi fick barn i våras och har hund, så när familjen är lastad i vår lilla j17 så får man helt enkelt inte plats att segla i sittbrunnen, det är alltid nån i vägen. Tjejen är måttligt intresserad men följer gärna med ut på sjön, men helst för motor. Ska det seglas får det skötas av mig till 100% medans hon läser en bok eller kammar hunden... Jag tänker att i en winga 25 kan man lassa in barnvagn å annat junk som ska med i akterruffen, gå för motor utan att skämmas och framför allt, ett doghouse att sitta å köra i vid skitväder. Men när andan faller på kan jag ändå segla. Jag har inte bråttom och noll tävlingsinstinkt så att den är långsam gör inget. Men vilka alternativ till Winga 25 finns det? Akterruff är inget krav, dock är möjligheten att sitta under tak å köra vid regn ett måste. Pris, helst inte över 75000, gärna lägre. Vi håller oss i Mälaren men uppskattar ändå en båt som går tryggt å lugnt när det blåser i. Pentry å gärna toa vill vi ha men vi kommer mest åka över dagen. Enstaka övernattningar möjligen. Vad har ni för förslag? Synpunkter på Winga? Mvh Micke

Det vi kalla vajer i teleflex är egentligen en ganska tjock "vajer" som både drar motorn och trycker den åt andra hållet när du styr. Den ligger som du skrev skyddad i ett rör/slang. Men när du styr åt det håll växeln drar in vajern (vänster om delarna är monterade till höger i båten) så kommer vajern dras in i styrväxeln, runda ett stort kugghjul där inne, för att sedan komma ut ur styrväxeln igen, oftast på samma sida som den matas in. DET ÄR DEN STUMPEN på några dm du kan se röra sig in/ut ur växeln när du styr. Gör den det så funkar växeln och felet sitter senare, som att vajern är av eller lossat från motorn. Skulle däremot vajerstumpen inte röra sig när du rör ratten, skulle jag kolla det enklaste först. Dvs, drar ratten med sig axeln den är monterad på eller är felet redan där? Den kan sitta på lite olika sätt. Men nånstans, ofta i rattnavet, kan du skruva loss å lyfta den ratten. Då ser du en "pinne" eller kil/klack av något slag som hakar ihop ratt och axel. Har du tur är det bara den pinnen som gått av.

På vilket sätt fungerar inte styrningen? 1: Ratten går att snurra men motorn står ändå still? 2: Ratten sitter fast, går ej att snurra? Vid alternativ 2 hade jag börjat med att koppla loss styrningen från motorn för att säkerställa om det är teleflexdelarna som strular eller om felet ligger i att motorn fastnat i riggen. Vid alternativ 1 hade jag börjat kolla styrväxeln, bakom ratten. Om du snurrar ratten ska du se att wiren åker in/ut ur styrväxeln. Gör den inte det har antingen ratten släppt från axeln eller så har styrväxeln pajat. Relativt lätt att plocka isär och kolla.

Vi har Sony Z, både platta och telefoner. Vattentäta, ljusstarka och bra batteri. Ju senare modell desto bättre såklart, men skillnaden på "senaste" och "förra årets Z" är inte jättestor. Helnöjd med de 4st Z vi haft hittils! Vi använder 88sea som sjökort, men det är av gammal vana och det finns kanske bättre i år, men den laddar iaf ner kartorna och behöver ingen mobiltäckning för att funka.

Vi har Sony Z, både platta och telefoner. Vattentäta, ljusstarka och bra batteri. Ju senare modell desto bättre såklart, men skillnaden på "senaste" och "förra årets Z" är inte jättestor. Helnöjd med de 4st Z vi haft hittils! Vi använder 88sea som sjökort, men det är av gammal vana och det finns kanske bättre i år, men den laddar iaf ner kartorna och behöver ingen mobiltäckning för att funka.

Kortet ljuger dessutom i rutan du markerat. Det är precis utanför mitt fönster, tittar på dem nu, så jag lovar att ingen av pinnarna är gula, det är två gröna och fyra röda.

De 6 pinnarna du markerat är en helt nybyggd tilläggningsplats för Elbafärjan. Den har ett djupgående på drygt en meter och har ingen given för/akter utan vänder bara genom att byta färdriktning. Så jag vet inte, vändplats för andra färjor som kanske vill gästspela? Precis där, längs med pirerna gick hur som helst gamla farleden, hela vägen till tegeludden där man nu gjort en böj å korsning upp till östra holmen istället. En rimlig förklaringen till det borde vara att ge jollebarnen lite säkrare tillvaro? Vad vet jag..

Aaaa nu när jag ser på nya kortet du länkar till blir det fullkomligt logiskt. Har inte sett de gulsvarta norr/sydkäpparna innan så det såg ut som en farled som går från ingenstans och rätt in i vassen på östra holmen. Det var det syftet jag inte begrep. Nu när jag ser den andra, mindre tydliga leden längs med östra holmen blir det ju solklart. Bra omledning, förra leden gick alldeles utanför jolleklubben. Amundsgrundet är den riktiga, men lilla ön, närmast västerås. Ligger i vänsterkanten på kortet i länken. Den konstgjorda ön har inget namn och ligger i anslutning till piren på Öster mälarstrand. Det blir senare två till, så tillsammans kommer de tre bilda en vågbrytare för utbyggnad av småbåtshamnen. Tidigare har det legat en grynna precis intill den gamla farleden, länken bekräftar ju att den är borta nu. Så för mig som har en båt som bara sticker en meter kan jag ju åka lite hur jag vill nu. Tackar för hjälpen!

Hej alla Västeråsare å andra som seglar runt på "leran". Utanför Öster mälarstrand har man ju byggt en konstgjord ö i gamla farleden och byggt en ny farled för Elbafärgans nya brygga etc etc. Man har även placerat ut en hel stack med röda och gröna käppar nära östra holmen, där jolleseglarna alltid håller till. Jag blir inte klok på vad dessa markerar, ser helt ologiskt ut? Ingen av dessa förändringar är med i senaste uppgraderingen av sjökortet i 88sea. Däremot är det tidigare markerade grundet/stenen mellan Amundsgrundet och Östra holmen numera borta på sjökortet.? Så även stenarna (vågbrytarna?) som låg på rad utanför djuphamnen (västra), inte ett grund utmärkt där nu. Men en kompis slog i sten där med en liten motorbåt nyligen så de finns ju uppenbarligen kvar! Är det någon som har koll på vad som händer med botten här? Kommer det/har det släppts några nya pålitliga sjökort eller info om vad man grävt om här? Mvh /Micke

Om du har en bra Suzukihandlare i närheten så fråga där, förmodligen smidigast att beställa som originaldel. Funkar inte det skulle jag mejla bilden med beskrivning och motornummer till marinshopen.se, dom har kunnat fixa alla motordelar jag behövt och är dessutom väldigt service minded.

Kanske en självklarhet, men jag nämner det ändå. Ha aldrig koppel på hunden i båten, framförallt inte vid motorgång. Åker hunden i sjön är risken stor att kopplet dras fast i propellern, resten förstår du själv .

Jag bytte impeller på min yamaha 8hk ikväll, 2-takt -01. Det kom ingen "skvallerstråle" innan bytet men i övrigt var allt bra. Den gamla impellern såg förvånansvärt bra ut, borde ha funkat. Bytte hur som helst men efter bytet kommer ändå ingen "skvallerstråle". Men vad som förbryllar mig mest är att motorn fick ett annat ljud. Det låter som att avgaserna kommer ut "torrt" över vattenytan om ni förstår.. Lite som en bil med paj avgassystem. Inte på tomgång men vid minsta gaspådrag låter den som en raggargolf från Sala... Vad kan jag ha monterat fel? Tyckte allt gick problemfritt, skruvade av å skruvade på utan konstigheter. Mvh Micke

Mmm.. Jag håller i mångt och mycket med dig toaen. Jag vet dock säkert att så mycket tid jag lade på förra båten förra året kommer jag inte kunna lägga i år. Då renslipades allt och gjordes enligt konstens alla regler, med snobbrand dessutom. Så jag har tre alternativ nu. 1: Tvätta bort rostrinningarna och byta repet och köra som det är med resten. Och göra en riktig renovering ett annat år. 2: Rugga lätt, acetontvätta och måla in och utsida 2-3 lager, montera nya metalldetaljer och rep, klart. 3: Fixa utsidan ordentligt i år, insidan nåt annat år (känns mindre lockande).

Båten ska ligga i Mälaren, så någon bottenfärg för att förhindra beväxning behövs inte. Avspolning och lätt skrubbning på hösten räcker. Det är en långsam motorbåt så det eventuellt lite ökade motståndet på denna färgen jämfört med ny skiter jag nog i. Linjen håller jag dock med om, får se hur/om jag löser det. Men, jag har inte som ambition att förvandla detta till en utställningsbåt! Den har och kommer att ha ett "bruksstuk". Men jag vill göra den "anständig". Och jag vill inte att färgen jag lägger på lossnar i flagor som du beskrev om din vattenlinje om ett par år. Att nya färgen sitter som berget är viktigare än den perfekta glansen mao. Mvh Micke

Så ser skönheten ut..

rostfläckarna ska det givetvis stå.

Tackar för alla svar. Toaen: Jo, visst finns ett litet skav på båten, 3cm skav högst upp på relingen (typ bryggskav). Så där duttar jag nog på lite epoxyspackel och drar ett par drag med sandpapper. Men i övrigt är den förvånansvärt hel. Jag fick köpa båten mycket billigt. Den såg ut som fan själv, extremt mycket påväxt under och alla metalldetaljer av skräpkvalitet vilket orsakat stora rostfläckar/rinningar lite varstans. Teaktoftarna och furudurken såg trötta å risiga ut. Men det oförskämt låga priset gjorde att jag inte kunde låta bli.... Ett höstfynd från någon som sålt sommarstället på västkusten och inte hade plats/tid/lust att varken behålla eller ta hand om båten. Väl hemtrailad, rengjord och uppånervänd blev jag dock positivt överaskad av att båten faktiskt är genomgående hel! Det ser ut som att den aldrig varit i kontakt med en sten, inte en frysskada, ingen gammal lagning..... Träbitarna är spickfria, behöver bara fräschas upp och bitvis monteras lite snyggare. Men färgen.... Båten köptes som en Saga 450, men den saknar typskylt. Hur som helst ser den inte riktigt ut som "varvsmålade" båtar brukar. Kanske ett hemmabygge/halvfabrikat? Mycket robust skrov, men färgen ser ut att ha varit för tunn från början. Man ser att färgen är sprutad med ojämn täckning, som en grundfärg som man sen glömt att lackera . Den är såpass tunn att man ser att det inte finns något underliggande lager färg/coat, annars hade man trott att den var dåligt ommålad, sprejad med burk typ. Någon KAN ju förvisso ha plastat/epoxybehandat hela båten och sedan slarvat med målningen någon gång, vad vet jag. Den känns slät iaf, men med för lite färg. Men den är bottenmålad betydligt senare, så den biten behöver jag inte bry mig om, botten duger. Hur är det att lägga på topcoat istället för en 2k-polyuretanfärg? För/nackdelar? Förra året renoverade jag en annan plastbåt. Total renslipning, spackling, grundmålning och målning med Internationals 1-komps Toplac. Resultatet blev bra, men det är ju tråkigt att göra samma sak igen, så jag vill prova en 2-komponent på den här båten. Det "ska" ju vara det bättre alternativet. Jag har hur som helst inte bestämt mig för om jag ska göra det här i år eller bara köra ett år som den är, tiden kommer att vara knapp just i år (nyföding hemma). Och jag gillar inte att skynda = slarva... Så OM jag låter bli målningen, finns det bra sätt/medel att få bort rösfläckarna? oxalsyra? Mvh Micke

Jag har en öppen 4,5m båt som jag eventuellt ska måla om till våren. Den är slät och helt utan sprickor eller skav, så någon spackling/lagning kommer inte behövas. Men den gamla färgen är mycket tunn, så den "gula" glasfibern syns genom den vita färgen eller gelcoaten. I stäven är glasfibern helt och hållet synlig/omålad några dec. Bottenfärgen är dock oskadd så det är bara över vattenlinjen och inuti jag ev. ska måla. Vet ni om det är någon större skillnad på olika tillverkares 2-kompfärger? International, Epifanes, Jotun och Biltema t.ex? Den senare kostar ca en tredjedel av Jotuns.... Nu ligger det ju många timmars arbete i detta och förhoppningsvis många års gott resultat sedan, så några hundralappar hit eller dit är inte viktigt. Men ändå, Biltema kanske är lika bra? (tvivlar dock påt...) Har de olika färgerna olika behov av grundmålning/primer? Alla har en grundfärg som de rekomenderar, men det är lite luddigt hur viktigt det är? Jag undrar även över rengöringen före målning. Jag kommer stå ute, nära sjön, så hur gör jag? T-sprit antar jag är rätt ofarlig för miljön att slaska runt med, det är ju "bara" sprit. Men slutligen ska man ju gärna tvätta med Aceton. Hur är det att söla med i naturen? Hinner det dunsta innan det gör skada eller ska man nöja sig med sprit å vatten? Eller annat? Har dessutom rostrinningar av gamla båtringar. Hur rengör man detta på bästa sätt, utan att tvätta med "olja/rostlösare" som förstör för ev. målning. Mvh Micke

Saxat från gransegels hemsida: Fläckar av vanlig smuts tas bort med ljummet vatten, lite diskmedel och en mjuk borste, medan olja och liknande tas bort med kemiskt ren bensin. Lägg den fläckade delen på ett rent underlag som inte löses upp av bensin, målade ytor är t ex olämpliga, och skrubba ytan med en mjuk trasa fuktad i bensinen. Medel för att ta bort mögel och jordslag finns också. Själv tvättade jag bort små mögelprickar med 3% klorin och vatten, eftersom även det rekomenderas på segeltillverkares hemsidor. Läs skötselråden hos de olika segeltillverkarna så borde det bli rätt (googla). Vissa segelmaterial vill absolut inte ha kontakt med vissa medel vad jag förstår, så det kan vara värt att läsa på lite.

Om du inte redan kollat på marinshopens motorguide så är ett tips att kolla där, Har du bara ett motornummer så kan du få reda på det mesta om du klickar runt lite. Om du inte hittar det du söker under "modellguide" så prova under "fastställ årsmodell" . http://motorguiden.marinshopen.se/Modellguide/Fastst%C3%A4ll-motornummer/Volvo-Penta

Det blev en 8hk kortriggad Yamaha 2-takt från 2001. Ska blir kul att se hur det funkar till våren

Det är ju inget planande skrov så den kommer nog inte kliva upp vad jag än hänger på för maskin. Men det var tanken med denna båt också, att ha en som går fint i vattnet utan att behöva plana. Min förra crescent 425 med 20hk upplevde jag som lite dryg, just för att man var tvungen att gasa upp den i plan för att inte gå som en tunna skit i vattnet. Kan tänka mig en encylindrig liten fyrtaktare på den här, dom är vanligtvis inte större än 6hk. Men det är inte otänkbart med en 2takt på 8-10 hk heller. Vi får se vad blocket har att erbjuda framöver. Men då tror ni det kvittar om jag köper lång eller kort rigg alltså?

Ok. Jag letar efter en beggad motor och slår till när ett bra ex till rätt pris dyker upp. Skulle det vara någon nackdel om det råkar vara en lång rigg då? förutom att den blir lite mer djupgående givetvis... Många bra exemplar av dessa småmotorer har ju tidigare hängt på segelbåtar och är därmed långriggade.