mikael_matsson

Utombordare? Häng av den så kan väl inte 30cm för lång båt vara något problem.

Just ja. Köpte båten för 43000 men skrev upp värdet i försäkringen till 75000. Det påverkade knappt premien mer än marginellt. Skälet är att jag köpte båten i risigt (egenligen mest skitigt) ytskick, dödsbo till bra pris. Tillfixad för nån tusenlapp och mycket slit tycks 75000kr vara ett rättare värde enl blocket. Den köptes för 90000kr 2012 av förra ägaren.

Jag har Länsförsäkringar pga att jag har hem, bil å bank där. Det ger bra rabatt på en redan förhållandevis låg premie på båten. Men även för att det bara blir en självrisk om jag får inbrott eller liknande som gör att jag förlorar personlig utrustning och prylar/verktyg etc i båten, denna täcks nämligen av hemförsäkringen, inte båtförsäkringen. Samma bolag = En självrisk istället för två. Som LF Guldkund är det ingen självrisk alls. Vilket man blir av att samla bank, hemförsäkring och nån form av sparande i bolaget.

Är det ett "pappersfilter" med en vattenavskiljare av glas under? Jag tänker om du för ett par veckor sedan kollade när du hade kört båten, och bensinen då varit i rörelse nyss och filtret fångat upp allehanda gammal skit, gjort sitt jobb helt enkelt. Ny bensin från tanken matas väl då fram, först till vattenavskilaren (botten) och ser då fin ut när du tittar. Sedan har båten stått still och skiten ramlat tillbaka ner på botten från filtret? Tänker jag rätt eller färdas bränslet åt andra hållet i filtret? När bytte du senast filtret? Är det kanske så "mättat" att det inte kan bära skiten längre och det därför trillar ner i botten när du stängt av?

Jag gör precis som du säger. Hivar i ankaret och glider vidare mot land. Där förtöjer jag fören. Sen går jag bak och "drar fast" ankaret med handkraft. Rätt eller fel vet jag ej. Men jag tänker att det är svårt att "köra fast" ankaret i de situationerna. Antingen får man ju isf köra fast det direkt man fällt det, vilket ju skulle lyfta ankaret. Annars får man knyta fast det när man kommit ganska nära land, för att få rätt dragvinkel, och gasa på. Dels känns det inte bra att gasa mot land OM nu ankaret inte sitter. Men framför allt har man ju så mycket annat å göra i just det läget. Dessutom nojar jag alltid lite för att få ankarlinan i propellern så jag mökar hellst runt så lite som möjligt med motorn när jag ankrat. Jag tänker även att om jag drar fast det med handkraft när jag väl förtöjt fören, och märker att det inte får fäste, så är det ju inte värre än att gå ut igen och göra om. Men jag är ju i Mälarn, här fastnar alla ankare alltid leramoja som biter bättre än epoxi ;D

Testade gratisversionen av eniro på sjön häromdagen för att jag blev nyfiken. Om den visade exakt rätt position hela tiden låter jag vara osagt. Körde på för mig känt vatten och "navigerade" på lokalkännedom i huvudsak. Men appen är ju hemsk att använda! Jag var nära att slänga luren överbord några gånger. Varje gång jag ville zooma in eller ut med 2 fingrar fick den för sig att vrida hela skärmbilden. Svepte jag iväg kartbilen en bit var man ju lost direkt, ingen aning om vart på kartan man hamnade. Det kändes som att appen fuckade upp känsligheten på skärmen till nån hysteriskt känslig nivå. Enda användbara läget var att trycka på knappen som placerar båten i mitten och norr uppåt. Ett bra utgångsläge iofs men ville jag tillfälligt få en vidare överblick var man ju rökt direkt. Känns som en väldigt ostabil app, eller så är den inte överens med min lur.

Håller helt och hållet med om dina tankar om hur en båt ska vara. Men min familj och ekonomi är mindre så det får duga med en Winga 25 för min del. Samma koncept i mindre format. Hur som helst, att halva inlägg försvinner beror på att forumet inte verkar fixa vissa smileys, så allt du skriver efter en utursam smiley försvinner. Skitiriterande!

Om du inte vill åka fort och ha rak axel. Varför INTE en snipa? Nyfiken bara.

Är det ingen som har en aning? Inte ens en gissning? Funderar på att koppla loss den gröna slangen från röret och bara ha den nerstucken i kölsvinet istället, så handpumpen åtminståne blir användbar om nån genomföring springer läck eller nåt. Kan ju koppla i den i röret och se om man får ur några droppar därifrån innan vinterförvaringen bara. Nån som sett liknande lösning i nån annan båt? Nån som vet var man kan hitta en konstruktionsritning eller dyligt? Varvet är ju nedlagt sen länge. Tack på förhand. /Micke

I den bifogade bilden har jag hällt i nån hink vatten direkt i kölsvinet. Vattnet hamnar i samma nivå framför och bakom motorbaljan så de är uppenbart förbundna. Men länspumpen är kopplad till en slang och rör som försvinner ner i botten av kölsvinet. Ser ut att vara fastplastat där som orginal. Den suger alltså från någon ficka under det synliga kölsvinet. Det lustiga är att de inte verkar vara förbundna med varandra. Jag kan nämligen fylla kölsvinet med vatten ända upp till motorbaljan, men ändå bara suga luft ur röret som går ner i botten. Har undanröjt misstankar om pumpfel eller slangläkage genom att helt enkelt fylla på med vatten genom slangen, det går i ett par hinkar, och det går då utmärkt att suga upp med pumpen. Men som sagt den verkar tömma ett annat utrymme för vattnet i kölsvinet kvarstår. I akterruffen, om jag lyfter luckorna under dynorna finns ett kölsvin till i lite högre nivå, vid hjärtstockens skrovgenomföring. Häller jag vatten där står det kvar, verkar inte vara förbundet med det främre kölsvinet trots att det går såpass djupt under akteruffens durk att man inte får ur allt vatten. Inget problem iofs eftersom inget vatten läcker in där. Men vad jag undrar är vad fan utrymmet i kölen som länspumpen är kopplad till fyller för funktion om inget vatten kan rinna dit? Eller tror ni att det SKA rinna dit men att det tjockat igen helt nånstans? Har torkat helt tort i det synliga kölsvinet och letat med lampa och spegel för att försöka se, men hittar inget hål nedåt. Funderar på att sätta en elektrisk länspump i kölsvinet men vill först förstå hur det hela är konstruerat. Den som finns är manuell och seriöst installerad med skrovgenomföring och så, säkert orginal. Så det verkar för dumt att man inte ska kunna tömma kölsvinet med den?!

Kondomer är ganska vattentäta och formbara

För att bränsleförbrukningen står i direkt relation till utsläppen givetvis.

Har läst här att flera använt liggunderlag som skrovisolering. Det kan ju vara ett billigt och enkelt alternativ. ÖoB har billiga vita sådana. Bara att riva bort den gamla isoleringen, klippa till och limma upp.

Tog förarintyget nyligen och då diskuterades vad som är "trång farled". Vår lärare var vän med en lots här på mälaren/sthlm skärgård och dom hade i sin tur diskuterat saken. Lotsen var tydlig med att HELA mälaren inklusive de större fjärderna är att betrakta som "trång farled" för frakt/tankfartygen. Nu är det väl ingen fritidsseglare som utmanar en tanker i vilket fall. Men det var en intressant parantes tycker jag. Mälarn kan ju tyckas vara stor på sina ställen.

Det beror lite på hur bra mobil du har. Jag kör sonys z-serie, både platta och mobil och är nöjd med dessa. De tål vatten, har ljusstarka skärmar och hänger sig inte pga värme. En bra sjökortsapp, t.ex navionics, i en bra platta/mobil kan funka alldeles utmärkt. Sök på forumet om sjökortsappar, finns massor att läsa! Själv har jag ingen plotter för att jag vill ha en på 7" eller större om jag ska ha en. Och dessa är för dyra för mig än så länge.

Vafan halva inlägget försvann pga en smiley. Forts: Ok jag målar med jävligt bred pensel nu men jag tror ni fattar poängen. När facebookföljarna/kollegorna/medresenärerna byts från 50-70 talister till 80-00 talister tror jag att wow-effekten i dessa båtar i hög grad byts mot "skäms-faktor". Sen att folk i allmänhet själva inte gör så miljövettiga val må så vara. Båtens pris hänger nog ändå mycket ihop med båtens image.

Visst överkonsumerar vi allehanda skit. En telefon är dock inget nöje utan en nödvändighet, och tyvärr håller de sällan mer än ett, max två år. Vad jag mest menade med miljöaspekten när vi väljer båt, är att man inte måste välja antingen eller om man vill ha sin båt för att man älskar livet till sjöss. Det handlar inte om att åka båt eller inte åka båt, det handlar om VILKEN båt vi väljer. För ärligt talat nu alla 40'+ ägare vars båtar gör en sådär 40+kn. Är inte valet av just denna båttyp väldigt mycket pga "wow-faktorn"? Är det bara sjölivet som sådant som lockar gör väl en IF jobbet bättre

Mitt kapell har också stroppar bak, typ sådana som Bosse länkar till. I mitt fall måste jag knäppa fast alla "stumma" infästningar först, knapparna i ditt fall. Sen stropparna sist. Börjar jag med stropparna bak får jag aldrig igen de sista fästena fram. Prova så å se om det funkar.

Jo, jag förstår dig. Jag är inte så kaxig själv när det gäller höjder där man har diverse utrustning att referera till. Ok, visst kan man träna sig, men det lär ta tid. Inte heller en sån där skylift är fri från obehag på den höjden, det är väl ca 12m vi pratar om? D.v.s. en sån där liten som man kan släpa efter sin bil. Jag har provat att jobba från en sådan, jag mådde illa och var nära att spy när jag kom ner, beroende på adrenalinpåslaget det gav mig. Brandkårens arbetsplattform känns säkert stabilare, men de ställer kanske inte upp på sånt här, om man nu inte har nån bekant där, och dom kan ta det som en övning? Mitt råd är fortfarande: tänk om och masta av istället, eller skit i att vindexen är lös, segla efter andra hjälpmedel och fixa vindexen nästa vår istället. Och tack för att du gav ärlig feedback! Om brandkåren åker ut för att skruva fast en vindex ska jag sluta betala skatt

Patflemming tog upp det där med vilken generation av folk som köper/säljer sina båtar, med ett ekonomiskt perspektiv. Intressant. Jag både tror och hoppas att även miljöaspekten ska räknas in i dom tankegångarna också. Själv är jag 82a. Min generation och yngre, dvs nästa grupp som sannolikt skulle köpa de stora dyra motorbåtarna av er äldre, kommer nog inte ha så stort intresse av det. Dels för att de flesta har bostadslån som tar 3 livstider att bli av med. Men framförallt för att en flybridgebåt med dubbla D6or inte är nåt att skryta med för en 90-talist, det är nåt att skämmas över. Ur ett rent miljöperspektiv, som verkar bli viktigare ju yngre personen i fråga är. 70-talisterna är nog den sista "jag skiter i allt"-generationen där det finns en ballfaktor i att ha stor OCH snabb båt (läs törstig), och det är väl dom som köper nya såna båtar idag? Har svårt att se att jag eller mina yngre vänner lägger miljonbelopp på en svinigt törstig båt om 10 år. Funderar ju redan på att elkonvertera snipan å då går den ändå så snålt att dieseln hinner bli gammal innan jag hinner förbruka den

Det låter ju som att du fått fäste och flaggkäpp med olika dimensioner. Ringen ska sitta kvar på käppen och då passa perfekt i fästen, nån åtdragning ska inte behövas. Hur mycker skiljer de sig i diameter ungefär? Är de köpta samtidigt i samma affär skulle jag gå tillbaka dit och få bytt fäste eller käpp. Det ska inte vara nåt meck med det där.

Durken är innergolvet i båten. Vanligtvis byggt som en massa luckor som kan plockas ur eller öppnas med gånggärn. Vid grundkänning bör du lyfta durkarna och kika ner så allt är ok och båten inte tar in vatten. En tillräckligt vass sten kan ju peta upp en spricka även vid låg fart. Är det drevet som tar i är det än mer grejor som kan gå sönder.

Orginalslangens ände är ju förresten snedskuren. Kan det vara så att kopparröret du skarvat på är rakt kapat och "suger fast" mot botten? Och då drar det istället tjyvluft nånstans.

Jag har likadan motor och pump, det har funkat problemfritt. Är det kopparröret som du sticker ner eller slangänden? Oavsett vilket skulle jag syna de nedersta centimetrarna efter sprickor. Minsta hål gör ju att det slutar suga när det hamnar över ytan.

Det finns ju ett alternativ till. Att hyra en skylift på släp. Vet inte vad det kostar. Men finns den på hemorten så är ju allt fixat på en timme, så det kan inte bli några skrämmande summor.