raol

Där ser man, ja, den är inte ens 60 m när jag mäter. 75 m är nog kaj-kaj, vilket är missvisande eftersom färjans rörelse är det rimliga måttet.

Bilfärja i alla fall. Hamburgsund-Hamburgö är bara ca 110 m för färjan (lite längre kaj-kaj, men färjans rörelse är kortare eftersom den har en egen längd).

Ofta kallad Valö huvud.

Ja, den är det helt klart. Jämför detta med biten på din bild:

Tycker inte skrovresterna liknar båten som förliste då alls. Så här såg den ut: Resterna du hittat liknar mer en större motorbåt från 80-tal eller 90-tal.

Toppenbra svar! Tack!

Man kanske skulle öppna och täcka hela kretskortet i silikon vid nyköp så den aldrig får chansen att bli utsatt för salt? I så fall silikon som inte avger syra när den härdar. Kanske man kan sätta dit ett större batteri på samma gång.

Aha! Inte mycket info att hitta om Ytterdyk utöver en väldigt torftig Facebook-sida vad jag kan se nu. Känns väl som om den första bryggan får ta det värsta vädret och är kanske mest utsatt vid typiska vindriktningar. Hur ser vinterförvaringen ut där? Bra uppställt? Jag förstår det som att de har egna stöttor och sånt, inte kundens. Lätt att komma åt mellan för att måla och så? Verkar det vara fullbelagt på bryggorna, eller tror du det finns hyfsade chanser att få en plats till nästa år? Strömmen har jag läst mig till ligger på 1-2 knop i normala fall. Stämmer det med vad du upplevt? När det blåser storm har vi knappast nåt ärende till båten...

Ursäkta, men det där är inte sant. De väger minst 270 kg, och det finns sannolikt ingen i världen som kan lyfta upp det på axeln och promenera iväg. Strongman-tävlingar där de ska lyfta stenkulor slutar på 200 kg. Stocklyftrekord ligger på en bit över 220 kg. Jag ska inte utesluta att det finns en handfull personer som kanske klarar det, men de har knappast en karriär som kringresande båtmotortjyvar... Vi har fri bevisföring i Sverige, så det spelar ingen roll om bevisen inhämtats med otillåtna metoder (det kan förstås leda till ett helt separat åtal, men har inget med t ex stöldmålet att göra). Polisen gjorde fel där.

Ta ner riggen och låt nån som är erfaren kolla över alla detaljer. Med tanke på båtens förmodade värde är det kanske väl dyrt att anlita en professionell riggare, men det går säkert att hitta nån lokal person som kan det. Kanske finns nån seglarklubb i närheten? Där brukar det finnas några erfarna som absolut klarar att kolla på en så omkomplicerad rigg. Var befinner sig båten?

Antar att vi är långt utanför Sveriges gränser här, va?

På ingen plats står det nåt som styrker ditt påstående om att sjölagen inte gäller fritidsbåtar under 15 m.

Inför nästa år har vi som ambition att flytta båten till Göteborg. Nu bor alla vi tre bröder som har båten tillsammans i Gbg, och vi är överens om att ha den på närmare håll. Vi var först inne på Grefab, men vi känner inte att vi vill ta den orimliga startavgiften på, i vårt fall, 16 500 kr, som i praktiken blir ett räntefritt och inflationsutsatt lån till Grefab på obestämd tid (räknar ju med att ha båt länge). Jag började kolla på alternativ och hittade Västvarv, som har platser i tre hamnar i Göteborgs-området. En i Nordre älv, lite nedströms från Kornhallsfärjan, en nånstans i Långedrag, och en i södra Billdal. I första hand ser jag den i Nordre älv som det rimligaste, främst för att jag bor närmast den och det är jag som har mest tid och tillfälle att se om båten under säsongen, och också jag som har mest tid att använda den. En av mina två bröder bor ännu närmare, medan den andre bor i Billdal. Platserna i Billdal ligger tidsmässigt illa till för mig, men så klart bättre för brorsan där. Verkar vara högre avgifter där också. Platsen är också på fel sida stan sett till hamninloppet och den tid det tar till intressanta utflyktsmål norr om. Hamnen vid Långedrag är inte intressant. Min enda kontakt med Västvarv hittills var när jag ringde för att kolla priser och plats inför säsong 2024 för vår båt. Utmärkt service från personen jag talade med. Men hur är det att vara kund där? Bra saker, dåliga saker? Vill gärna ha en så bra bild som möjligt innan vi tar det steget.

Det går naturligtvis inte att svara exakt, så jag är mer ute efter vad folk har för uppfattning baserat på egna båtar, grannbåtar, bekantas båtar och så. Jag räknar förstås inte segeljollar, små öppna båtar med utombordare eller små öppna snipor, utan mer utrustade båtar. Kan vara nyare RIB:ar av större modell, nyare DC/HT/BR/WA, diverse bobara båtar som täckta snipor, "större" segelbåtar och motorbåtar. Är det fem procent? Tio? Mer? Bakgrunden till min fundering är att jag kollade på Marinetraffics karta och såg den stora mängden lila symboler längs västkusten. Lila är den färg som de har på fritidsbåtar (kategorin "pleasure craft"). Då började jag undra hur många båtar det egentligen är inom samma område.

En bild eller två skulle nog underlätta. En från sidan åtminstone.

Nej, det är ägarens nationalitet som avgör! (Om båten har flera ägare med lika stor ägarandel men olika nationaliteter vet jag inte vad som händer, men det verkar inte vara fallet här.) Här är lagtexten som reglerar detta. Det mest relevanta har jag markerat med understrykning. Citerat från tillämplig del av sjölagen, som återfinns i sin helhet här: https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/sjolag-19941009_sfs-1994-1009/

Eller så var båten utrustad med ett bra framåtseende ekolod!

Jag utgår från att alla tillverkare har produkter som det blir fel på ibland, och att vissa har oturen att drabbas flera gånger, bara av ren slump. Det spelar förmodligen ganska liten roll vilket "universum" man väljer, om det är Garmin, Navico eller Raymarine, i det avseendet.

Och du tror att det efterfrågades? "Jag klarar inte av matten" är knappast en inbjudan till en utläggning om hur man utför en integrationsberäkning...

Mm, men det är inte bra att köra med locket av. Och jag tror inte man kan utesluta att bränslepumpen är dålig. Har du en annan tank+slang du kan testa med? Om inte egen, så nån bekant, nån bryggranne som kan låna ut en för testning. Förutsatt att det är tvåtaktsoljeblandat i den lånade tanken då, om det är en tvåtaktare du har.

Det var dyneema i akterstaget på vår förra båt. Säkert praktiskt och så, men det lät hela tiden som om en helikopter flög i formation med en. I alla fall när akterstaget var spänt. Jag försökte med olika varianter av vikter och flödesbrytare runt staget, men inget hjälpte mer än på marginalen. Nuvarande båten har enbart stålvajer och det är helt tyst.

Har du öppnat luftningsventilen på tanken? När motorn suger bränsle ur tanken behöver det komma in luft för att fylla upp platsen som bensinen tog. Om inte det sker blir det till slut sånt undertryck i tanken att bränslepumpen inte orkar suga. Om tankventilationen är igensatt av smuts eller insekter eller nån växt, kan det bli samma sak. Kan också vara att tankventilationen klarar att hålla jämna steg med en låg förbrukning, men inte när motorn suger kraftigare.

Tror det blev fel ord nånstans där...

Om en motor går bra på tomgång och låga varv, men dåligt på högre, bör man i första hand misstänka dålig bränsletillförsel. Bränsleflödet räcker till för låga varv men inte när det krävs mer. Kan vara dålig bränslepump, tjuvluft nånstans mellan sugröret i tanken, via slangen, slangfästet i motorn, interna slangar, bränslepumpen och fram till förgasaren. Kan också vara problem med skit i förgasaren som gör att det inte kommer tillräckligt med bränsle ut ur den när gaspådraget ökar. En första grej att testa är att pumpa oavbrutet på blåsan på slangen (se till att den är riktad åt rätt håll med pilen uppåt - ja, vertikalt!) när motorn börjar hacka så där. Om den då beter sig bättre, är det bränsletransporten, inkl pumpen, som är problemet. Blir det inte bättre av det kan det fortfarande vara problem med det, men de andra orsakerna är fortfarande möjliga också.

Jag tror vi har diskuterat det tidigare i nån tråd, men jag tror mer på att börja med att klä masten med solpaneler. Vår båt har en mast som är ungefär 13 m lång (själva maströret alltså) och kan nog säkert få plats med 30 cm "runt". Räknar vi bort en höjdmeter för vantfästen, stagfästen, spridarfästen, lanterna och annat smått, blir det ca 3.5 kvadratmeter yta. Med 200 W/m^2 blir det en nominell effekt på 700 W. Några kilo extra i vikt skulle det bli, vilket inte är superbra så högt upp, men ändå hanterbart. Aluminium är dessutom en bra värmeledare, och solpaneler tappar verkningsgrad snabbt när de hettas upp, så att monteras på en så bra värmeledare kan göra att verkningsgraden behålls bättre. Mer gynnsam vinkel också än horisontell annat än mitt i sommaren. Förmodligen ännu bättre av reflekterat ljus från segel och havsyta. Jag skulle tro att man får ut 200-300 W stadigt en solig dag.