Elegancej

Tack för vimpeln och en trevlig pratstund, alltid kul att träffa likasinnade. //Janne (Elegancej)

Hej alla båtfantaster. Jag har köpt en Jofa Winth 565 efter att ha haft en Crescent 525 HT, båda är jäkligt trevliga båtar men nu vill jag ha lite hjälp av Er här på forumet. Jag hoppas att det är några fler som har Jofa 565 och kan ta lite bilder på inredning och utrustning så jag får se hur de ska se ut då min är strippade på det mesta. //Janne

Så jäkla smidigt med autolube och har aldrig haft problem, så koppla inte ur den utan kör på.

Jo jag fixade en kortis för egen maskin märkte jag senare när jag fått igång den. Det blev även fler säkringar till reserv. //Janne

Den nya säkringen som jag bytte till var trasig också men det syntes inte utan man fick mäta på den. Så iväg och köpa några nya säkringar och sätta dit en och vips så startade de motorn så allt frid och fröjd.

Det jag har kunnat mäta på startmotorn direkt från batteriet så har jag 13V och jag tror att det var så även på den ena anslutningen på solenoiden lite svårt att se och komma åt, verkar som man kanske behöver skruva bort startmotorn.

Var vid båten idag och skulle greja lite startade motorn och det var inga problem. Började skruva isär för att ta bort förgasarna och ta med hem för rengörning och skulle även byta tändstift. Någon gång i detta förfarande skulle jag kolla något och vrider på tändningen för att starta och det är stendött, det klickar inte ens i solenoiden till startmotorn allt är bara tyst. Batterierna håller 13V, hängsäkringen som sitter på en tunn röd kabel är avbrunnen, bytte den men fortfarande stendött. Var leta efter vad? tändningslåset eller solenoiden hur mycket är det att riva isär? //Janne

Åk från Tjörn och ta vägfärjan över till Lysekil, en sväng in i byn och kolla havets hus kanske kyrkan med tornet i rak nordlig riktning. Kör gamla vägen mot Kungshamn, Smögen åk efter vattnet hela vägen upp till Strömstad. Pipers Glass i Hamburgsund, Läckbergs Fjällbacka där Ingrid Bergman är född och där även delar av Ronja rövardotter är inspelad sedan Tanum och Grebbestad. Nordby shoppingcenter med Sveriges största godisbutik. Norska gränsen med Svinesund m.m.

Får kolla det på fredag när jag kommer hem.

Sitter det filtret mellan tanken och pumpen? Det konstiga är att det larmade inte när motorn inte gick som den skulle körde fullt ställ varvade ca 5000 och straxt under 7knop nu efter ny genomgång av förgasare och justering av dessa så nu när det går ca 3500 - 4000rpm och går upp över 8 knop så började den skrika stänger av och startar om den är tyst tills jag kommer upp i samma som förut 8kn. då skriker den igen fortsätter jag då köra så går den ner i sk. limpmode. //Janne

Impeller är bytt förra sommaren så den har gått kanske 15h

Har bra tryck på skvaller strålen, men var gång jag känt på den så kommer det kallt vatten, termostaten öppnar och stänger som den ska börjar öppna mellan 50 - 55 grader och fullt öppen straxt över 60 så jag antar att det är normalt. Finns det mer den larmar för. //Janne

Äntligen verkar det som jag fått ordning på motorn nu så den går som den ska, när farten ökar till ca 8kn så tjuter larmet från motorn och den börjar gå ner i kapacitet. Trodde först det var slut på olja i autolube men är nästan nere på 1/4 tank. Vilka saker larmar Yamaha 30 HP autolube 1988 2takt för. //Janne

Oavsett vilket så byt till Wire och ett block, dubblar dragkraften samt skonar Wire och winchen.

Nej den rusar inte men den går ganska hårt och det skrapar till och växeln går i med en liten smäll. Enligt manualen så är max varvtal mellan 4500 - 5500 vilket jag tycker är ett ganska stort område men vad vet jag, jag kan inte båtmotor men jag tycker det är kul att skruva så det är därför jag undrar och frågar.

Det är en tändspole / cylinder det är en Yamaha varvräknare som är kopplad på originalkabeln från reglaget. Det finns inga inställningar på varvräknare. Den visar 2000 rpm vid tomgång och ca ,4700 vid full gas.

Har lite problem med min Yamaha 30 HP 1988, när jag kopplade in värvräknaren så visar den 2000 rpm på tomgång och det är väl lite mycket vad jag hittat i manualen ska det vara 750 rpm + - 50. Däremot så hittar jag ingenstans hur och var man justerar tomgång och kollar tändningsinställning och hur många grader före / efter ödp. //Janne

Membran bytt i bränslepumpen och nya tändstift samt dragit fast en löst sittande propeller men felet kvarstår. Vid full gas så varvar den uppskattningsvis som den borde göra vid halvfasta, har jag ingen växel i och gasar med den separata handgasen på reglaget så varvar den som bara attans, tycker det är en lång bit från det att man lägger i växeln tills gasreglaget börjar röra sig, kan stången till växelföraren ha någon inverkan? Finns det några mått hur den ska vara ihopskruvad eller räcker det med att växlar går i och ur och neutral.

Ja den är 3 cylindrig, tänkte jag skulle hitta någon i Sverige som kan tänkas ha dessa delar och gärna i Stockholms trakten då jag ska dit fredag och lördag.

Har en motor enligt ovan från 1988 som har blivit otroligt trött, startar direkt och går stabilt men när man gasar på så är det som att den vid full gas bara går på halv det bara brölar istället för det här schvunget. Har kollat tändstiften lite svarta men alla ser likadana ut rev isär bränslepumpen och kollade membranen, det är inte hål i dem men de ser inte fräscha ut. Så min fråga är var hittar jag nya membran enligt bilden.

Det är riktigt att det är en halvplanande båt, vill ha en kraftigare motor för att slippa pina den gör ca 17kn med mig ensam och ca 10-11med hela familjen och då gräver den ner sig och suger i sig rejält med soppa, har fått för mig att en större motor inte behöver jobba max och att det går åt mindre bensin. Har inte heller bråttom men skulle vilja kunna ligga och marscha 15 - 20kn. //Janne

Någon med ide'.

Har en Crescent 525 HT med en Yamaha 30 HP 2takt från 1988 som går kanon men jag tycker den är lite klen till den båten och funderar på att plocka i något lite större tänkte mig en 50hp men samtidigt så dyker det upp en del större motorer 70 - 100hp till ganska bra priser så frågan är hur stor motor kan man ha och får plats i motorhuven? //Janne

Har inte hört något speciellt bra om plasttankarna tydligen så är det problem med bränsleanslutningen, vet ej om det gäller alla eller bara vissa märken/återförsäljare. // Janne

Har till min Yamaha 30 hp en original plåttank på ca 25Lt och vid bränsleanslutningen så sitter det en tankmätare som är helt ren finns ingen markering, finns det att få tag på som utbytes eller vad gör man? vill gärna se hur mycket soppa som är kvar i tanken, man märker ju när det är tomt men vill ju gärna ha lite koll. // Janne